新能源汽車電池問題的背景
在大多數情況下，新能源乘用車的動力電池使用壽命為5-6年，商用車的動力電池甚至在2-3年後就會退役。這意味著從壹開始，我國大量動力電池將進入退役期。中國汽車研究中心數據資源中心與回收輔助部副主任李龍輝告訴《財經》國家周刊記者，新能源汽車動力電池將大規模退役，預計2020年將超過20萬噸（24.6GWh）。如果其中70%可以用於爬梯，將報廢約6萬噸電池。中國大部分汽車動力電池都是鋰離子電池。雖然不含有汞、鎘、鉛等有毒重金屬元素，但如此大規模的廢舊鋰離子電池如果處理不當，仍會對環境造成極大汙染。
新能源汽車電池問題的解決方案
近日，工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局發布《新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），強調落實生產者責任延伸制度，明確汽車生產企業承擔動力電池回收利用主體責任。本辦法自今年8月0日起執行。同時，《辦法》鼓勵分步幫扶和進壹步幫扶，通過模式創新促進動力電池回收利用。這對於保障新能源汽車動力電池回收行業的健康發展至關重要。《辦法》出臺後，工業和信息化部、科技部、環境保護部、旅遊部、商務部、質檢總局、能源局印發了《新能源汽車動力電池回收利用試點實施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、華中等選定區域開展新能源汽車動力電池回收利用試點。這壹系列舉措無疑將新能源汽車退役動力電池回收利用提上國家議事日程。
汽車新能源電池問題需要註意什麽？
在具體實施措施時，還應註意幾個問題:壹是要警惕回收體系建設低效；二是防止追溯管理流於形式；三是要防止必要時無人監管的問題；四是防止相互推諉和履職不力。由於動力電池回收管理涉及多個環節和主體，需要各海關部門建立信息共享和聯動機制，在各自職責範圍內監督管理，並通過發改合力對違規行為作出相應處罰。
壹旦新能源汽車的電池被廢棄，自然會對周圍環境造成二次汙染，因此相應的措施將在壹定程度上緩解這壹問題。成就包裹著成長期新生事物的陣痛。盡管圍繞續航裏程、充電問題甚至補貼問題仍存在諸多爭議，但隨著造車新勢力的強勢崛起，傳統燃油車企不必居安思危，開始積極轉型。我看了邊肖汽車分享的關於新能源汽車電池問題的內容，希望朋友們能幫助我們。
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