與北大創始人、清華同方壹樣，科大訊飛早年也是壹家校辦企業。他來自安徽省合肥市的中國科學技術大學。早在1999互聯網還未普及的時候，科大訊飛就開始研究智能語音技術。2010之後，科大訊飛的林夕助手、訊飛輸入法等明星產品相繼問世，2016年末，羅永浩在發布會上展示。
盡管近年來科大訊飛壹度依靠政府補貼盈利，受“人工智能同聲傳譯事件”的影響，科大訊飛在業內也獲得了褒貶不壹的評價。然而，就車載智能系統而言，科大訊飛確實出了名。例如，今天在科大訊飛推出的最新飛魚操作系統，其語音識別功能絕對可以刷新您對汽車的理解。
2020年廣州車展期間，科大訊飛發布了飛魚操作系統？夥計？2021系統。
也許今天，妳周圍的朋友會有意無意地向妳展示妳的車機的智能:
“xx，我覺得有點熱。”
xx，打開天窗
“xx，去加油站停壹下。”
xx，幫我訂壹張去上海的機票...
還有更多無聊的人（比如我
）還會調戲幾種方言和車載系統，然後語音識別功能可以從容應對，但事實上，這些功能早在科大訊飛的飛魚OS？2.0系統已經實施。
長安CS95采用了飛魚OS？2.0系統
而飛魚OS呢？2.0的另壹個強大點是，當語音交互系統被喚醒時，系統將在90秒內保持在接受駕駛員指令的狀態，無需重復喚醒詞進行喚醒，語音交互體驗更加流暢自然。而且司機和乘客之間的聊天內容不會被車載系統誤判為指令，智能化程度已經很高了。
目前，科大訊飛的飛魚操作系統？3.0系統已經投入使用，其智能程度可以用驚人來形容。飛魚OS？3.0的主要升級是語音交互可以實現多輪對話、上下文識別、跨場景識別等多項功能。
長安UNI-K車系采用飛魚OS？3.0系統
例如，當系統無法完全理解用戶的語義時，系統將進入類似人類的語音交互模式並發起多輪對話來學習用戶的語義。3.0系統將變得越來越智能。而飛魚OS呢？3.0系統還帶來了TTS語音合成技術，用戶甚至可以將語音設置為家人、朋友、明星等的聲音。是不是越來越像科幻電影了？
目前包括奇瑞瑞虎8？另外。長安UNI-K等車型將采用飛魚OS？3.0系統。
科大訊飛新開發的飛魚操作系統必須實現這些功能:
四音交互功能——系統獨立識別每位乘客的語音指令，四個聲場分別播放導航音樂，也能最大程度減少聲音的幹擾；
支持視覺語音雙模感知——多模態語音（帶唇語）、人臉識別、眼球追蹤、疲勞檢測、分心檢測、行為檢測等。
快捷指令——比如觸摸導航屏幕，直接說我要在這裏導航，就可以直接導航，不需要告知目的地；
眾所周知，構建智能系統最重要的資源是數據庫。目前，科大訊飛車載語言交互系統的安裝量已超過2000萬。龐大的用戶數據為科大訊飛語音系統的發展提供了堅實的基礎。當然，對於大多數用戶來說，語音交互仍然是壹種全新的體驗。作為消費者，妳如何看待如今亟待改進的語音交互技術？大家在評論區說說自己的看法吧。
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