不過，從戰略角度來看，瑞安的低成本戰略和差異化戰略相輔相成。壹方面，瑞安削減成本，倡導顧客自帶餐食，另壹方面，他高價出售飲料和食品，甚至托運行李時不得不搶顧客壹次；瑞安選擇了壹個二等機場以節省成本，同時向客戶出售城市巴士的車票。因此，瑞安的低價票金額只是通過取消客戶本應享受的服務，同時以高價出售這些服務並獲得巨額利潤來實現的。
再者，從運營模式來看，瑞安航空將傳統運輸業與零售理念和營銷觀點相結合——瑞安航空的航班不再只是壹種交通工具，而是成為了壹個平臺，就像壹個長了翅膀的沃爾瑪。對於乘客來說，這個平臺可以被認為是壹個大賣場:進入大賣場本身不需要花錢，但購買產品需要花錢，而且仍然很貴。這個平臺是產品供應商的營銷溝通渠道，他們選擇在瑞安航班上投放產品廣告，自然要付費。通過這種方式，來自服務本身的收入與廣告收入壹起為瑞安航空提供了更大的空間來降低票價，以吸引更多的乘客，同時也為產品供應商的隱形廣告凝結了更多的“點擊率”。這是壹個飛機王國商店的創作。
春秋航空是中國第壹家真正的低成本航空公司，追求“低成本高質量”的服務，努力讓人們乘坐得起飛機。在春秋時期，它在飛機模型的使用和機上餐食的提供方面與瑞安完全相同，但它不如瑞安的“吝嗇”。而且春秋兩季的廉價只是顧客看到的:沒有免費的食物和飲用水供應，座位不能調節，前後座位之間的距離很窄。春秋時期的想法壹直沒有得到很好的解釋。我認為如何塑造壹個完美的企業形象並讓公眾接受這種廉價對春秋的發展非常重要。
他山之玉可以攻石。我們是否應該學習瑞安的做法，探索春秋時期發展“副業”的道路？
春秋的成本還有很大的下降空間。我認為春秋應該結合中國社會形態的特點來宣傳其宗旨和思想，改善其公眾形象，並使公眾接受這種低價機票。春秋的副業也可以選擇自己的特色。春秋本身起源於旅遊，那麽在她飛行過程中是否應該結合旅遊特點提供旅遊服務呢？春秋可以把她的飛機發展成她旅遊事業的平臺。在這裏，她可以為旅遊線路、旅遊商品、酒店等提供廣告平臺。春秋可以根據廣告在平面內的投放位置收費，成功下單還可以收取壹定的傭金。
當飛機被貼上零售的標簽時，它將成為財富的寶藏。既然選擇了便宜的道路，就不要放棄財富的寶藏！沃爾瑪應該成為廉價航空公司的目標嗎？我相信春秋也可以成為空中王國！