阿聯酋科學家發現可取代柴油的植物油
阿拉伯聯合酋長國大學和埃及赫爾旺大學的研究人員進行了壹次大膽嘗試，他們將壹種通常用作高級化妝品、洗滌品原料的植物油作為柴油發動機的燃料使用，結果發現，這種新型植物油燃料的功效並不亞於柴油，而且更安全更環保。
這種新型植物油燃料取自壹種名為火火巴樹的植物，這種植物果實榨出的油被稱為荷荷葩油，具有燃點高，沸點低的特性。研究人員對荷荷葩油與柴油的功效進行了對比測試，他們在生荷荷葩油中加入少量的甲醇和催化劑，制成名為“荷荷葩甲醇”的燃料，然後倒入裝有感應器的柴油發動機。測試結果顯示，發動機的轉速在每分鐘1000到2000轉之間時，柴油機燃燒荷荷葩甲醇燃料能達到最合適的扭矩和功率，而且發動機工作噪音相對較小。
工程師們十分看好荷荷葩甲醇，它燃燒時釋放的熱量大，而且在高溫高壓下化學性能穩定，作為發動機燃料的優勢明顯。另外，荷荷葩甲醇的碳含量也比柴油少，燃燒後產生的廢氣中壹氧化碳、二氧化碳和煤煙都很低。荷荷葩甲醇不含硫磺，不會產生有害的硫化物，同時減少了對汽缸的腐蝕性。更重要的，荷荷葩甲醇燃料的爆點比柴油高得多，因此儲藏或者運輸更為安全。
事實上，荷荷葩油壹直是航空、航天及精密儀器專用的高級潤滑油，醫藥上也有防治癌癥、高血壓、冠心病、胃病、外傷等病癥的療效，其應用前景十分廣闊。埃及的壹些農場主已經以煉制發動機燃料為目的開始培植火火巴樹。
不過研究人員表示，由於煉油需要大量果實，因此大面積種植火火巴樹需要政府或某些私人機構的協助和投資。而且，火火巴樹只適合在熱帶地區生長，目前只在美國西南部、墨西哥西北部幹旱地區、南美洲和壹些中東地區的國家種植，要想在全球範圍內推廣荷荷葩甲醇並以之取代柴油作為發動機燃料是不太現實的。
孫先紅的“植物油變柴油”項目
□時報記者陳力 特約記者 郭萬富
“對！就是炸油糕用的食用植物油轉化出柴油。”孫先紅大聲回應壹名在場記者的質疑。
在寫完《蒙牛內幕》後，孫先紅這位蒙牛乳業的原副總裁、資深策劃人本周壹再次出現在媒體面前。
不過，這次他顯然沒有策劃“中國航天員專用牛奶”那樣從容。他坦言對眼前這個由他發起的“世界首創”項目的前景還無法厘清。
這是壹個“合成環保植物液體燃料”項目。據介紹，它采用60%左右的植物油和添加濟等，按壹定的比例，經過嚴格的工藝和大量科學實驗研制而成，“其各項指標均和柴油接近，甚至比柴油燃燒值還要高，有良好的霧化性和空氣混合性”。
它的發明者是大連人王承東。在發布會上，王承東只介紹了自己的姓名和年齡，其他相關學術背景沒有介紹。在這個新成立的中植新能源有限公司派發給記者的壹份材料裏，記者也未見到王的學術背景，材料中多處出現“王先生”。
王承東穿著白大褂，在壹個被稱為新廠房的稍顯空曠的車間裏進行了現場演示。現場還有兩位和林縣公證處的公證員。演示是在所有在場者的目瞪口呆中進行的。如果妳在現場，妳也會吃驚，因為用植物油轉化柴油的確構得上開創先河。
更讓人意外的是，牛根生、和林縣縣長也到場觀看。在未演示成功之前，孫先紅壹直在記者們中間發揮著他出色地口才。他得說服觀看者，因為這樣壹個項目似乎他這個發起人心裏也沒有底。
大約30分鐘後，壹種能否成為新能源還待定的燃料產生。車間外面，壹輛出租車、壹輛依維柯和壹輛大卡車的油箱在公證員的視線裏被清空。王承東的燃料進入油箱。三輛車駛出廠區，留下了壹股類似炒菜的油煙味道的尾氣。
國家主席胡錦濤近期曾警告稱，中國必須對能源的使用加以控制。對能源的巨大消耗已使得中國成為世界上最大的石油進口國之壹。
“雖然政府壹直在積極獲取海外石油和天然氣資源，為年增長率超過9%的中國經濟提供發展動力，但政府也壹直在努力通過增加核電和水電供應的方式來限制對外部油氣資源日益上升的依賴。”壹位業內人士說。
去年，中國海洋石油（中國）有限公司放棄了以185億美元競購加州聯合石油公司的努力。
據《華爾街日報》報道，對於能源的渴求已使得中國公司將收購戰場開辟到了萬裏之外的委內瑞拉和澳大利亞。過去6個月中，中國公司已簽訂了總值70億美元的合同，收購在哈薩克斯坦、尼日利亞和敘利亞油田中的股份。有報道稱，中國壹家國有公司正在考慮出價20億美元，收購哈薩克斯坦的另壹處石油資產。而中國和伊朗也正在積極進行磋商，有望在幾周後正式簽署壹項數十億美元的石油和天然氣協議。
孫先紅當然了解這些背景。他認為，中國能源緊缺的現狀有理由使國家高層重視他眼下這個項目。
“這是壹個能成為世界500強的項目。”孫信心十足。
牛根生的到來，似乎並不是僅僅因為這是孫先紅的項目。與摩根的多年交往，已經把他鍛造成了壹個投資高手，所以有人猜測老牛有可能會投資，不過老牛也不是輕易出手的人。
目前這個項目只有和林縣公證處的公證。據介紹相關國家專利也在申請中，而到達記者會現場的，沒有環保部門，也沒有權威的科研機構。
如何推廣這個項目也是問題。
據《第壹財經日報》報道，去年年初，國家發改委成立了中國煤炭間接液化項目對外談判工作組(下稱“CCWT”)，負責研究、指導和對外談判有關煤變油項目事宜，神華集團和寧煤集團均為CCWT成員。兩大集團將分別興建煤變油項目，各斥資300億元，並分別產出300萬噸左右的油品。去年11月，神華公司煤直接液化項目在內蒙古鄂爾多斯市神東煤田實施（時報曾做報道）。這兩大項目引來了英國殼牌公司和南非薩索爾公司銀礦“白熱化”。
孫先紅的想法是先在呼市市區出租車中免費試用。
用植物油代替柴油
當1898年迪塞爾博士在巴黎世界博覽會上展示其發明的柴油引擎後，人們只是將其主要用於卡車和貨物運輸工具上。但二十世紀70年代的石油危機，全世界面對高油價，不得不重新檢視燃油效率最高的柴油引擎系統。80年代，全世界各個大車廠大量銷售柴油小汽車，標致銷量的85%，奔馳70%，五十鈴58%， 大眾50%，還有奧迪，富豪日產有壹部分，都是柴油小汽車。
進入二十壹世紀的今天，全世界油價重新徘徊於高價位，而人們對全球環境暖化更加關註，刺激發達國家不斷研究尋找石化燃料的替代品。象從玉米提煉酒精，發展使用壓縮天然氣引擎，電力燃料電池，生化柴油，使用液態氫的引擎等新技術紛紛面世。但是在短期內，這些新技術都存在壹些這樣或那樣大批量投入商業化生產的障礙。而生化柴油在沒有國家政策扶持和稅收補貼，在目前條件下，生產成本比石化柴油要高，也打擊了人們使用的積極性。有沒有壹個更環保，更經濟的產品，可以幫助廣大運輸企業，個人，以及柴油發電機使用者節省燃料成本並且也能符合環境保護的要求呢？
現在瑞琪實業提供的各種柴油引擎改裝設備，將柴油引擎改成雙燃料系統，既可以使用石化柴油，也可以直接使用植物油，包括泔水油給廣大柴油引擎使用者提供壹種新的選擇。經過大量實際改裝後的檢驗和試驗測試，經過改裝的柴油引擎，直接使用植物油時無論在壹氧化碳，微粒（PM）以及尾氣的不透明性都有很大的改善，只有氧化氮指標與使用柴油時基本壹樣。而柴油燃燒時的刺鼻氣味也變成了炸薯條的香味。而各種植物油的燃燒值與柴油相差不大（詳見各種油料指標比較），
直接使用植物油與使用石化柴油，在輸出功率，加速方面都沒有多大的區別。每百公裏植物油（包括廢棄植物油）耗油量只需要5.65升，而石化柴油為5.23升（以上數據為加拿大車輛數據）。而且由於植物油不含硫，可以潤滑引擎，改裝車輛運行10000公裏後檢查噴油器，都沒有任何沈澱，不需要做更換。
無論妳是卡車，小汽車，巴士，翻鬥車，還是拖拉機，發電機，只要是使用柴油發動機（有些機型我們不推薦改裝），就可以改裝成雙燃料系統，直接使用植物油。改裝以後，妳可以與當地的飯館，快餐店聯系，收集餐館的泔水油，過濾後就可以用在妳改裝後的引擎上（具體使用請參考改裝使用手冊）。另外我們提供的改裝設備經過升級還可以使柴油引擎在嚴寒地區也可以直接使用不久的將來在中國可能出現的B100生化柴油。