●雜貨和油品千噸貨小時分別為1.91和2.21；庫場利用率92%，周轉次數為12.10，平均25.12天周轉壹次；泊位利用率達到80%。 國內傳媒大鱷 —— 中央電視臺以其精確的嗅覺、敏銳的視角捕捉到了上述信息，分別於 8 月 13 日 22 ： 08 時和 8 月 19 日 6 ： 59 時在央視二套《中國財經報道》欄目兩次播出《水道上的黃金》大型策劃報道，報道達 12000 字，播出時間長達 50 分鐘。
報道由 “ 誰在左右南方玉米價格 ” ， “ 黃金水道怎麽保價 ” 、 “ 北方玉米誰是風標 ” 、 “ 糧食動脈因何產生 ” 、 “ 黃金水道牽動著誰 ” 、 “ 糧食界的小廣交會 ”6 部分組成，以絲絲入扣、層層剝筍方式對黃金水道的形成、衍化及影響等壹系列脈絡做以深度報道。報道采訪對象眾多，南北方港口、使用方、航運商、糧食部門乃至糧食生產商等皆包容在內，草蛇灰跡，旁征博引，從多角度見證了 “ 北方玉米 —— 錦州港就是風標 ” 。作為 “ 黃金水道 ” 開山鼻祖的公司總裁劉鈞在報道中數次出鏡，細致講述並剖析了 “ 黃金水道 ” 的衍化與形成。
那麽報道兩度播出後，短時間內對錦州港又產生了哪些反響呢？
“ 簡直就是壹石擊起千層浪！ ”—— 業務部紀國華和王健不約而同這般描述。
據他們介紹：浙江、江蘇、山東的多位糧食經銷業者和糧食企業紛紛打來電話投石問路，其中寧波糧食局、金華糧油公司、南通糧油集團以及日照港山東海漁分場等單位細致了解了我港的生產營運和碼頭功能情況，欲通過錦州港提供的水上花轎將北方的糧食購往當地 —— 當地糧價不菲，他們認為通過錦州港的橋連所需，他們可以從中受益。
來自吉林、黑龍江的客戶電話多是希望以港口為媒，將手中存糧銷往南方省區。吉林洪糧米業公司在看到報道的第壹時間，就將咨詢電話打到了公司駐長春辦事處。辦事處的工作人員答疑解惑，讓該客戶了解到了更多的港口信息和市場行情。
此外，壹些諸如湖南、四川等內地的客戶在收看節目後也對錦州港產生了濃厚興趣，雖然地處內地，但他們依然焦急地問詢：是否與錦州港在糧食交易方面有進行更深層次合作的可能。更有新疆的客戶輾轉將問詢電話打給了中央電視臺負責本次報道的記者付丹，希望錦州港能拓展業務範圍，將廣袤新疆也納入 “ 勢力範圍 ”……
報道播出壹周來，業務部紀國華的電話儼然成了熱線，手機鈴聲常常是此起彼伏，令他應接不暇。壹位寧波的客戶已不滿足於通過電話 “ 紙上談兵 ” ，已計劃於近期來港實地考察，準備與港口進行零距離親密接觸。