新能源汽車是資本和技術高度密集的制造領域。中國三家新能源汽車企業——理想、蔚來和小鵬——已先後在紐交所上市，重點關註美國股票市場的成熟度、標準化、效率和增長機制。美國特斯拉公司在中國投入巨資建立生產線，並得到了中國當地銀行的貸款支持。沒有資本和技術的跨國流動，就不可能有新能源汽車的快速發展。中國新能源汽車市場的需求和潛力客觀上已成為全球資本流動和技術投資的風向標。
作為全球新能源汽車發展最快、競爭最激烈的中國，新能源汽車資金鏈、產業鏈、技術鏈的樣本意義值得深入分析和思考。如果沒有要素的跨國流動和要素的重新組合，沒有國際國內雙循環的相互促進，新能源汽車之路很難走通，更談不上實現快速發展。自工業革命以來，世界上每壹項重大的科技發明和創新，以及每壹項能夠主導全球經濟的重要產業和產品，都不可能在壹個或幾個國家的封閉和排他性環境中發展壯大。只有向世界開放才能保證成功。
盡管中國市場是全球汽車行業最大的利潤池，但新能源汽車領域的贏家絕對離不開中國市場。然而，在全球新能源汽車制造本土化的趨勢下，我們可以看到中國市場的強勁需求與國際新能源汽車制造新勢力之間是相互拉動、相互促進、相互競爭的關系。因為只有有了更大的市場和更多的需求，才能有更大規模的制造和投資回報，也才能有持續更強的創新研發投入。
在新能源汽車領域，中國、美國和歐洲各有優勢，善於取勝。美國電動汽車巨頭特斯拉在創新能力、整車生產規模、綜合實力和品牌等方面優勢突出。中國擁有目前最大的新能源汽車市場，在電池技術研發和生產方面已經占據了全球前十名的絕大多數；歐洲正在追趕中國和美國電動汽車的領先地位。從1到今年7月，歐洲新能源汽車註冊量超過50萬輛，而中國只有48萬輛。總體來看，在國內大循環暢通、國際國內雙循環相互促進的有利條件下，我國盡快實現新能源汽車發展目標是可能的。
央視財經評論員
？（編輯戴