100艘船舶到達港口的平均時間間隔（小時）= 1182/100 = 11.82，
1年內到港船舶數（艘）= 365×24/11.82 = 741，
100艘船的平均裝卸時間（小時）= 1120/100 = 11.2，
1年內到達港口的船舶總裝卸時間（小時）= 741×11.2 = 8299，
港口在1年內可裝卸的最大船舶數量（船舶）=741/94.2=786，
65438年船舶總滯留時間+0年（小時）=741×7.556=5600，
1年內港口應支付的船舶滯留費總額（元）=5600×100=560 000，條件為60萬元左右。
100艘船舶到達港口的平均間隔時間為11.82小時，平均裝卸時間為11.2小時。從他們的平均時間來看，他們是平衡的或基本平衡的。為什麽船舶平均滯留時間7.556小時，年滯留費約60萬元？這是由於兩艘船到達港口的間隔時間與船舶裝卸時間之間的不平衡。因此，有必要分析它們的不平衡程度，最重要的是分析哪些船舶在間隔和船舶數量到達港口，從而導致船舶滯留及其滯留時間。
顯然，船舶到達港口的間隔時間很短，大大超過了港口的裝卸能力。從5到10小時的到達間隔有38艘船，總間隔為302小時，平均間隔為302/38=7.947。
11.2-7.947 = 3.253（小時），即38艘船舶到港間隔時間短造成的平均船舶滯留時間；
2013-5-22-百度快照船舶轉租期間裝卸時間和滯期費損失的計算。
滯期費是對船舶在港口滯留超過約定工作時間的壹種補償。
支付滯期費是因為船舶滯留時間超過了商定的工作時間。
我們假設合同中約定的裝卸時間為24小時。
本題沒有給出約定的港口裝卸時間。根據百度快照提供的信息，我們假設約定的裝卸時間為平均裝卸時間11.2小時，這對港口來說是嚴峻的，滯留時間應超過裝卸時間11.2小時。
因此，從12到16小時的裝卸也將增加船舶的滯留時間。在這種情況下，有41艘船，總裝卸時間為511小時，平均裝卸時間為511/41 = 60。
12.46-11.2 = 1.26（小時），這是41艘船舶因裝卸時間長而造成的平均滯留時間。
兩項合計滯留時間為3.253×38+1.26×41 = 175.3（小時）。
100艘船舶的平均滯留時間= 175.3/100 = 1.753（小時），
1年內港口應支付的總滯期費的正確結果應為（元）= 1.753×741×100 = 129971（13萬元）。
條件是“船舶平均滯留時間7.556小時，滯留費每年約60萬元。”我不知道依據是什麽。
有必要增加裝卸泊位嗎？在提交之前有必要澄清上述疑問。
有些題目的設計存在不少問題。