“雖然發動機不是制約車企發展的短板，但卻是自主品牌向上發展的瓶頸。”這句話其實很現實也很中肯。毫無疑問，發動機是汽車的心臟。汽車的行駛速度、燃油經濟性、排放水平等問題都與發動機密切相關。在自主品牌的發展史上，由於發動機技術的限制，需要從外國品牌采購發動機，壹度成為笑柄。所以被人的口味控制肯定是不舒服的。很多自主品牌已經開始布局自己的動力總成，其中長安的藍鯨動力和藍鯨iDD超級混動系統值得壹說。
藍鯨動力平臺誕生的原因
壹個好的技術支撐往往需要歷史的背書，而長安汽車作為壹個老牌自主汽車品牌，其前身可以追溯到1862年由歷史名人李鴻章創辦的上海洋炮局，並於1865年遷至南京，更名為金陵制造局，是壹家妥妥的軍工企業。而我提起這段歷史，也是想讓大家知道，從某種程度上來說，長安汽車也是壹家歷史悠久的民族企業，這值得消費者的尊重！
2016年，長安汽車正式推出藍鯨系列2.0T發動機，最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米，搭載在當時的壹款全新車型長安CS95上。藍鯨動力的核心理念簡單概括為三大優勢:強勁動力、清潔排放和安靜運行。
因為第壹代藍鯨發動機取得了不錯的成績，長安持續發力。2019年，藍鯨動力開始作為壹個家族正式發布，不僅包括發動機，還包括藍鯨變速器和藍鯨iDD混合動力技術。2022年3月10日，首款搭載“長安藍鯨iDD混動系統”的車型長安UNI-kid正式上市。這款車型定位於中型SUV，售價為17.69萬元-19.29萬元。隨著時間的推移，2022年6月，我們今天的主角歐尚Z6正式上市，它搭載了藍鯨NE15T發動機和藍鯨iDD超級混動系統。接下來，我們分別來說說這兩套動力系統。
新壹代NE15T動力發動機:熱效率高達40%。
在談論動力之前，我們先簡單回顧壹下歐尚Z6的設計。首先，Z世代消費群體最顯著的特征是追求個性，不放過任何表現自己的機會，而歐尚Z6自然迎合了他們的審美需求。
在邊緣與環境設計美學的加持下，歐尚Z6棱角分明，剛猛之美，挺拔有力。同時棱角與曲面融為壹體，幹練的線條勾勒出運動之美，讓淩厲的輪廓更具速度感。尾部四出的排氣系統將運動之美體現得淋漓盡致。
其次，Z世代是隨著技術的興起和普及而成長起來的壹代人，他們對智能技術的接受度和敏感度是歷史上最強的。因此，他們最喜歡的汽車歐尚Z6不再是“多愁善感”的行走機器，而是來自未來的貼心汽車機器人。歐尚Z6主打OnStyle5.0智能快樂座艙。內飾由12.3英寸超邊緣切割中控屏+10.3英寸懸浮式全液晶儀表盤+9.2英寸小歐陸屏3塊屏幕組成，搭配高性能8核芯片，科技感十足。此外，歐尚Z6還在無麥車上配備了EaglePilot7.0全語音泊車服務系統、AR-HUD增強現實擡頭顯示系統、新壹代IACC自適應巡航系統和KTV唱歌系統2.0，可以滿足Z世代的需求。
動力方面，歐尚Z6 1.5T版本搭載藍鯨NE15T發動機，匹配藍鯨7速濕式動力換擋。最大功率為138kW，最大扭矩為300n·m，0-100km/h加速僅需7.81s..僅從賬面數據來看，歐尚Z6的1.5T發動機可以與主流合資1.5T發動機同臺競技，其性能也進入了1.5T發動機的第壹梯隊。不過，回歸核心本質，最終讓藍鯨新壹代NE15T發動機脫穎而出的還是硬核技術。
首先，藍鯨的NE15T發動機有幾項出色的技術。第壹個是它將渦輪增壓發動機的熱效率提高到前所未有的40%。40%是什麽水平？要知道，在傳統內燃機領域，整個行業的平均水平只有36%，而藍鯨新壹代NE15T發動機在熱效率方面與豐田和本田的自吸發動機非常接近，堪稱自主品牌的技術包袱。要知道，與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機在熱效率上往往沒有優勢，但藍鯨新壹代NE15T發動機不僅做到了，而且極為領先。
值得壹提的是，Agile敏捷系統的靈感來源於F1賽車。通過采用雙出口來減少氣缸之間的幹擾，可以更有利於燃燒，使進入渦輪的排氣脈沖效應更強，使發動機更具動力性和響應性。此外，藍鯨新壹代NE15T發動機還有許多“向前邁出壹大步”的創舉，例如與長安上壹代1.5T發動機相比，長度減少了28毫米，重量減少了14千克。例如，采用了迷宮式油氣分離器、雙VVT正時技術、雙口IEM技術、雙渦管電磁控制渦輪增壓技術和單獨可控的PCJ+可變排量機油泵，正是這些技術使歐尚Z6真正實現了性能和燃油經濟性的“雙最優解”。
藍鯨iDD超級混合動力系統:全球高效電動平臺
當然，僅僅依靠藍鯨的NE15T發動機顯然不足以滿足Z世代挑剔的眼光。在混動車型全面崛起的當下，歐尚Z6也必須做到“人有我優，我要更優”的局面。在這方面，歐尚Z6所搭載的藍鯨iDD超級混動系統早已經向用戶展現了強大的實力。6月12日，歐尚Z6藍鯨iDD超級混動成功完成重慶至海口超長續航挑戰，滿油續航1369km，平均油耗僅3.8L/100km。
那麽，這套藍鯨iDD超級混動系統的魔力在哪裏呢？
首先，歐尚Z6搭載的藍鯨iDD超級混動系統由藍鯨NE15T混動發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智能控制系統四部分組成。其中，藍鯨NE15T混動發動機的最大凈功率為122kW，最大凈扭矩為255n·m，電機峰值功率為110kW，峰值扭矩為330n·m，在28.4 kw·h電池容量的支持下，歐尚Z6可實現65438+。
值得壹提的是，藍鯨NE15T混動發動機是專為藍鯨iDD混動系統開發的，在技術上也代表了長安目前的旗艦水平。比如它采用了敏捷敏捷高效燃燒系統（高壓直噴技術）、智能熱管理系統、米勒循環、智能潤滑系統等壹系列技術。根據長安未來的規劃，可變氣門升程和可變截面電子渦輪增壓將在未來五年內實現。
其次，藍鯨電驅變速器還擁有四大核心技術，包括高壓液壓系統、電子雙泵技術、S型繞組纏繞技術和三離合集成技術。電驅動整體效率可達90%，電機控制器最高效率超過98.5%，電機功率密度達到65，438+00 kW/kg，液壓系統壓力60bar。
根據官方數據顯示，藍鯨iDD超級混動整套系統的最高傳動效率達到了97%，並且系統的最大綜合扭矩可以達到590n·m，從0-100km/h的加速只需要6s，最高時速可以達到200 km/h，所以在性能方面，藍鯨iDD超級混動系統僅用單電機就達到了這樣的性能，這壹套藍鯨電驅變速箱真的是不可或缺。
最後壹部分是藍鯨iDD混動系統的智能控制系統。官方稱，該系統聲稱發動機、電驅動變速器和電池可以在最佳區域內協同工作，並且feed狀態的節油效果超過40%。同時，它還可以實現動力屬性的定制，允許用戶通過調整動力參數智能組合駕駛風格。換句話說，即使作為壹款具有主動燃油經濟性的混合動力汽車，歐尚Z6仍然可以在壹定程度上滿足Z世代對駕駛樂趣的訴求！
事實上，如果要追溯長安汽車在混動技術方面的探索，可以從2012開始，至今已有十余年的時間，令人眼花繚亂。長安汽車似乎還在各種混動技術路線的漫漫長路上。如果僅從動力方面出發，我認為歐尚Z6已經給出了很高的誠意。從同級別來看，藍鯨的NE15T發動機在參數和性能上都是領先的，混動系統的加持可以吸引更多的混動汽車愛好者。當然，更為現實的是，隨著油價的持續上漲，藍鯨iDD超級混動系統以65438+萬元-20萬元的價格滿足了消費者對車輛使用成本的需求。
編輯點評:2022年5月，中國混合動力汽車市場實現了超過65，438+0.80%的同比增長，混合動力汽車市場也是中國增長最快的細分市場。因此，歐尚Z6 iDD選擇這個節點進入市場，是長安歐尚進入這壹市場的重要王牌；就市場情況來看，比亞迪DM-i、吉利雷神、《a class=“