長城炮自2019年4月在上海國際車展首次公開亮相以來，就以能開、能坐、能裝、能玩的多功能性和硬漢氣質吸引了大家的高度關註，這點可從目前上市的乘用版銷量看出——上市僅3月就蟬聯了10萬以上高端皮卡市場第壹。而現在隨著商用版、乘用版的陸續上市，大家紛紛將目光集中在更有玩樂性的長城炮越野版上。
這壹點，筆者印象最深的是，長城炮越野版在去年阿拉善英雄會上的壹波“狂野”操作，讓大家對其強悍通過性、越野性和脫困能力驚嘆不已。
而最近有消息稱，越野版或將在4月份上市，進壹步吊足了大家的胃口。那麽，越野版到底有什麽不壹樣的地方呢？
01
越野界的“巨石”強森
長城炮最吸引人的是它的外觀設計，粗獷、厚重，有壹種美系皮卡的肌肉感。而越野版更是將這壹特征進壹步放大，取消了乘用版普遍使用的銀色鍍鉻裝飾，將進氣格珊、翼子板、保險杠、踏板、輪轂等都改為暗黑色，看上去具有與乘用版完全不壹樣的氣質——如果乘用版是硬漢中的斯瓦辛格，越野版就是“巨石”強森。
雖然在車身尺寸上，越野版（5437mm×1958mm×1895mm）比乘用版（5410mm×1934mm×1886mm）明顯大上壹圈，但在整體輪廓上，越野版仍保持了與乘用版壹樣的基調，只是車身顏色、前進氣格柵、涉水喉等細節方面有所差異。首先，最顯眼的是右翼子板處的涉水喉，與車身整體融為壹體，看上既唬人又能激發探索未知的興致；其次是前進氣格柵，不同於乘用版的銀色鍍鉻設計，全部采用暗黑材質，與正中銀色“P”字標識正好形成反差，頗具視覺沖擊力。
尾部與乘用版沒什麽明顯變化，只是越野版可以選裝防滾架、貨箱蓋，進壹步凸顯越野氣質，同時也能對駕乘者和物品起到保護作用。
內飾上，越野版與乘用版壹樣，都在特意突出豪華感，提升這臺車的駕乘舒適性，使其無論是越野還是遠遊，都能盡可能滿足更多消費者的需求。
02
這是壹臺豪華版越野皮卡
配置方面，新車壹樣不輸於乘用版，甚至為了提升越野舒適性，在用料和配置方面還進行了不少改進，如座椅的用料和包裹性都要優於乘用版。
整體看，這臺車的配置也是相當豐富的，除了360度環視系統、ACC自適應巡航、車聯網、電子手剎、自動駐車、自動空調、9英寸觸控式中控屏、7英寸液晶儀表盤等外，還有更符合越野皮卡身份的絞盤、拖車電源端口、12V電源、機艙照明燈等“常規配置”，甚至還有換擋撥片這樣的“越級配置”。
此外，長城炮越野版還預留了車頂行李架、貨箱尾部隱藏梯道等，不僅方便皮卡帶來的人車新生活，也為不同消費群體提供了更靈活的改裝空間。
03
標配四驅、“三把鎖”，還有蠕動模式、坦克掉頭
既然是越野版，從字面意義即可看出其擁有比乘用版更強悍的越野性能。
壹臺車要想擁有強悍的越野性能，首先需要壹套強悍的動力系統。從最新的工信部申報圖來看，長城炮越野版搭載有汽油和柴油兩種動力，其中汽油版搭載的是壹臺最大功率為140kW、最大扭矩為360N·m的2.0T發動機，而柴油版搭載的是壹臺最大功率為120kW、最大扭矩達400N·m的2.0T柴油發動機，傳動裝置匹配的則是壹臺來自常用於寶馬等豪華品牌的采埃孚8速手自壹體變速箱，並擁有泥地、沙地、雪地、運動、經濟、標準以及4L低速四驅等7種駕駛模式。
以上只是開胃菜，下面開始劃重點。越野版標配了四驅和前中後三把差速鎖，再加上涉水喉，可以完成深度達900mm的涉水、坦克掉頭、蠕行模式等高難度越野項目。這些本領都已在去年的阿拉善英雄會和民間最專業的越野賽事——T3挑戰賽中得到印證，新車甚至有實力跟福特F-150、豐田紅杉、道奇Ram和牧馬人、普拉多、陸巡、途樂等越野界的“明星”同臺競技。
寫在最後：參照已經上市的長城炮乘用版，越野版的起售價應該不會超過20萬。以這樣的價格“硬杠”動輒數十萬甚至上百萬的越野“明星”，除了影響力不足外，理論上似乎找不到其它明顯弱點。而且，如果給它足夠的時間沈澱，妳說，長城炮越野版會不會成為中國版的“福特F-150”？
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