財經網汽車訊?劉智離任寶馬中國，邵賓接任。
6月24日，寶馬集團大中華區對外通報壹項人事任命：自2020年7月4日起，邵賓將接替劉智擔任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁。
通報稱，劉智因個人原因離開公司。寶馬中國完全尊重他的決定。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在前述通報中表示：“在過去幾年中，我們壹直在不斷培養強有力的中國本土化管理人才。邵賓擁有出色的能力和豐富資深的管理經驗，我們相信他將繼續為公司的發展做出貢獻。”
邵賓於2005年加入寶馬，15年來層供職於市場營銷、品牌管理，銷售區域以及全國銷售等崗位。曾任華晨寶馬“之諾”品牌總監，華晨寶馬中國東南區副總裁，華晨寶馬中國北區副總裁，接棒劉智前擔任寶馬（中國）汽車貿易有限公司銷售副總裁，是寶馬集團本土化高管戰略的核心人物之壹。
公開資料顯示，劉智於2008年加入寶馬，先後在產品管理、經銷商網絡發展和銷售等業務部門擔任管理職務，並從2013年起擔任南區副總裁。2014年，由於公司銷售陣線前移，劉智從區域總監晉升為區域副總裁。據悉，在此期間，南區市場增長幅度多次躍居全國均值之上。
2015年5月，劉智再次獲提拔，擔任華晨寶馬汽車有限公司銷售副總裁。2016年4月1日起，接替許智俊擔任寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁。1977年出生的劉智，成為當時寶馬在華首位中國籍總裁，也成為跨國車企在華最年輕的總裁。
不僅如此，壹年內躍升至寶馬中國最高管理層的劉智，相比寶馬另壹位高管的六年，速度堪稱閃電。畢業於德國漢堡大學、於2015年晉升寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官的康思遠，2009年才開始擔任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官。調整後的劉智直接向後者匯報工作。
2015年寶馬表現並不理想，在連續10年零3個月的增長後，於2015年5月拉開銷量下滑的序幕。寶馬品牌和寶馬集團在華銷量連跌4個月，到9月方才止跌回升。當年寶馬公布的在華全年銷量為463,736輛，與時任大中華區總裁兼首席執行官安格在年初立下的50萬輛目標尚有距離。
或許是為了迎接2016年的百年誕辰，2015年寶馬集團進入密集調整期。5月中旬，寶馬集團在全球範圍內輪換包括董事長在內的3名高管，華晨寶馬則是更新了包括劉智在內壹批員工的職務。
雙換帥後的寶馬，在劉智的帶領下首次在華突破50萬輛大關。當年，寶馬集團在華***銷售516,355輛BMW和MINI汽車，同比增幅11.3%。
此外，2016年也是寶馬壹百周年誕辰。寶馬率先勾勒出“ACES戰略”，通過自動化、互聯化、電動化、***享化來變革出行方式，助推了行業內“新四化”浪潮。
劉智在任的四年間，寶馬於2018年創下入華以來最高銷售記錄639,953輛。2018年9月他接受采訪表示，要在2018年底將經銷商數量提至2016年的3倍。
2019年，在市場冷卻的背景下，寶馬超越奧迪，成為BBA在中國市場的最大贏家。據統計，其全年銷售723,680輛，同比2018年漲13.1%。
今年5月27日，寶馬中國及華晨寶馬以線上直播的形式，表彰了2019年表現優異的員工、門店等。劉智還參與其中並表示，全球疫情的不確定性將給下半年中國車市帶來陰影，“有鑒於此，寶馬品牌將側重於如何在變化莫測的市場環境中保持銷售質量，謀求可持續的增長。我們不會為了彌補壹季度的銷量損失，在接下來的銷售周期裏加量追補。”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。