作為壹名海軍士兵，小澤身上有著濃濃的軍人氣質。小澤善於接受新事物，眼光長遠，學習刻苦，與保守的艦隊派士兵完全不同。小澤的沈著冷靜造就了他勇敢機智的風格，這種風格更適合壹名指揮官，比如宇智媛。從各種意義上來說，他無疑是機動部隊司令的最佳人選（山口的性格是勇敢多於冷靜，擔任最高司令並不合適）。可以說，在相對保守的日本海軍中（這也是國力不濟造成的），小澤和山本也是異類，但同為同類的小澤卻沒有得到山本的重用，讓人感到惋惜。如果山本五十六是壹個像高須四郎那樣慷慨的人，那麽他與小澤在戰略戰術上的合作很可能會使日本海軍走得更遠。然而，歷史上終究不會有如果。作為壹個歷史人物，小澤壹郎可以說是身敗名裂，但他高超的戰術指揮、敏銳而勇敢的決心，以及他作為壹名職業軍人的良知應該被今天的日本人銘記。
從日本二戰聯合艦隊司令來看，小澤無疑是優秀的。它在馬裏亞納的失敗並不是因為指揮不當。首先，大鳳艦和香河艦的沈沒完全是由潛艇造成的。日本驅逐艦的聲吶與美國相差甚遠，因此未能及時發現潛艇而造成的重大損失不能歸咎於小澤。其次，小澤所謂的超遠距離穿梭轟炸戰術在當時看來確實是壹種前衛的理論，它使日本船只處於美軍的攻擊範圍之外。的確，它可以有效避免美軍對日本艦隊造成的威脅。戰爭是日本的強項。日本的工業實力比美國差很多。正如山本五十六所說，與美國開戰1年和1年半都不是問題，兩三年就不好說了。不幸的是，小澤健三郎是總司令發動戰爭三年後的日本艦隊司令。當十幾艘埃塞克斯級艦，F6F和F4U繼續從生產線上走下來時，然而，大風型無法裝備部隊，所以用零戰對抗F6F非常困難（F6F是為零戰設計的，就像用T34對抗虎式壹樣，虎式仍然由老手駕駛）。日本飛機在技術和質量上不如美國，因此遠程轟炸戰術值得壹試。當然，通過42年間對老舊軍艦的大量改裝以及新型雷達和新型高射炮彈的引進，此時的美軍艦艇防空能力已經有了質的提升。日本軍隊在研究新技術方面壹直落後，只考慮數量上的比較。然而，日本飛行員的落後素質早已無法充分發揮其先發制人的優勢。日軍很難分三批成功攻擊美軍而不被反擊。面對美軍的絕對優勢，它也成功地組織了更有效的防禦，在沒有許多戰鬥機防禦的情況下，只有壹艘輕型航空母艦（比南雲號強得多）被擊沈。
日本海軍艦艇部隊教學計劃小澤成立。在第二次世界大戰的日本海軍將領中，他是為數不多的將理論家和軍官與部隊結合在壹起的將領。由於他的資歷，小澤無法在南雲之前擔任艦艇部隊的指揮官。在接管了被南雲耗盡的部隊後，他們被美軍壓倒性的實力擊敗了。即便如此，在質量和數量都不如人的情況下，小澤依然可以奮力壹搏。在他參與的海戰中，他犯的錯誤遠遠少於美軍犯的錯誤。然而，由於其下屬的水平無法與美軍抗衡，他的戰術無法得到有效使用。因此，美方對小澤的戰術能力和指揮能力評價很高，得到前敵的肯定可能是對戰敗士兵最大的安慰！
（註:這是二戰中日本軍官口述的）
小澤三郎太將成為太平洋戰爭中日本海軍航空母艦機動部隊最高指揮官的兩名長官之壹。
小澤壹郎的任期超過兩年，大約是他的前任中將·南雲忠壹在戰時11個月任期的兩倍。因為他是水雷戰術專家，戰前在聯合艦隊有豐富的經驗。與中將·南雲不同，在此期間，他擔任了近壹年的第壹航空隊的指揮官。
小澤中將戰爭日歷的最大特點是，無論他是否是擁有最珍貴的空母艦的機動部隊的指揮官，他都沒有擊沈美國空母艦，而空母艦是美國海軍的主力。相反，他失去了七個和我們壹樣大的空媽媽。在小澤中將擔任機動部隊司令的大部分時間裏，我在中將直接指揮的第二航空隊擔任航空參謀，我認為上述情況的大部分責任在於中將本人。
小澤中將是太平洋戰爭初期南方派遣艦隊的總司令，負責護送和支援登陸西南地區，尤其是馬來半島的陸軍部隊。此後，他支持了蘇門答臘南部和爪哇島西部的進攻行動，並以最小的損失成功完成了預定計劃。小澤中將得到了相關部隊的高度贊賞。雖然小澤的部隊主要保護陸軍的運輸船隊，但馬來部隊的空軍在馬來海戰中擊沈了英國遠東艦隊的主力，不言而喻，他們在這方面取得了空中優勢。
小澤的部隊在第壹階段的行動中存在壹些問題。首先，在昭和17，2月15日，在蘇門答臘島南部和東部的巴厘島附近，我軍的水上偵察機發現了敵人的艦隊。當時日本擁有空中優勢，而小澤的海軍力量也占據優勢。然而，小澤以保護艦隊為由，沒有積極攻擊敵人，失去了殲滅這壹地區殘余敵人艦隊的好機會。
2007年4月初，小澤部隊在孟加拉灣擊沈了14艘敵艦，並擊毀了3艘。這時，由於南雲部隊的活躍。顯然，在這種狀態下無需擔心敵機和艦船。
昭和17月07日14，中途島海戰後，當聯合艦隊的組建被大大修改時，小澤中將在軍事指揮部門服役，等待新任務的機會。同年，165438+10月11接替中將·南雲擔任第三艦隊司令。根據聯合艦隊的陸軍，這意味著它是空中母親機動部隊的最高指揮官。
當中將·小澤擔任機動部隊指揮官時，他直接指揮第壹航空隊（空勤團“瑞禾”、“翔鶴”和“瑞豐”）和第二航空隊（空勤團“獵鷹”、“雄鷹”和“龍鳳”）。“翔鶴”號和“瑞豐”號正在修復子彈造成的傷口，當時它們無法參戰。由於必要的起降訓練，瑞和航空隊的飛行隊不得不在內地。
由於未能修復主要機械和重建飛行隊，第二航空隊中的“飛鷹”無法移動。“龍鳳”號取代在第二次所羅門海戰中沈沒的“龍舟”號被編入第二航空隊，並留在大陸進行必要的準備。
由於上述所有原因，唯壹能夠中立作戰的聯合艦隊是卡庫塔海軍上將的旗艦和在卡車待命訓練的“獵鷹鷹”號。
小澤中將第壹次指揮空中母親飛行隊的實戰是2008年4月在昭和的“伊戰”。當時第壹航空隊和第二航空隊的機動飛機約有160架，比南雲部隊第壹攻擊隊襲擊珍珠港時的183架飛機還少。上述行動是在聯合艦隊司令的直接指揮下進行的。小澤中將的命令沒有特別標明。
值得註意的是，在這場戰鬥之後，當山本五十六將軍計劃訪問所羅門群島的前線基地時，小澤陸軍參謀長高田良治建議將軍說，飛機上沒有多少戰鬥機警衛，但聯合艦隊司令部參謀長黑島龜沒有采納。
小澤中將的第二次實戰是在昭和的“陸”之戰。當時，聯合艦隊司令柯和豐將軍在卡車裏指揮。在拉包爾，小澤中將指揮著約170個第壹航空隊飛行隊和中將·釧路指揮的基地航空隊飛行隊。
這次行動的主要目的是殲滅布幹維爾島附近的敵軍艦隊，尤其是空之母號。主要的空襲是第壹次到第三次布幹維爾空戰。該報告的綜合結果擊沈了十艘美國船只，包括兩艘空母艦，並擊毀了許多船只。《大本營》也大張旗鼓地出版了。期間，小澤的部隊損失慘重，損失了壹半的飛行員和包括幾名飛行隊指揮官在內的80%的裝備。
之後發現當時的美艦損失非常輕微，主力艦艇無壹被擊沈。可以說，這壹系列空襲完全是自欺欺人。美軍空中母機動部隊使用了性能優於零戰的F6F戰鬥機，而且數量遠多於我方，敵方機群的防空火力也得到了明顯加強。換句話說，我國海軍飛行隊的戰鬥力早已大不如前，這壹事實為我國在該領域久經沙場的航空利益相關者所熟知。
缺乏對這些事實的現實理解是小澤中將作為航空部隊指揮官的水平受到質疑的主要原因。不可否認，當時的錯誤判斷對日後聯合艦隊的整體運作產生了惡劣影響。
中將·小澤在“A”戰役中擔任馬裏亞納附近戰鬥機動部隊最高指揮官的能力也受到質疑。
在這場戰役之前，豐田將軍在他的作戰方針中增加了“在空中攻擊圈之外用大部隊攻擊敵方航母，重點是在白天先發制人的攻擊”。小澤中將不僅明顯高估了機動部隊的實力，也低估了美國空軍的能力。顯然，結果我的機動部隊犯了壹個重大錯誤。具體來說，以我國飛行隊的訓練水平，成功實施超遠程戰術的概率幾乎為零，這是中將·小澤作為機動部隊指揮官的致命弱點。
這種作戰方法是豐田將軍的正式命令。毫無疑問，這是阿桔將軍的突然死亡，而擔任聯合艦隊司令的豐田將軍采納了小澤中將的意見，認為他重視超遠程戰術和戰術。
在後來被稱為馬裏亞納海戰的戰鬥中，由於小澤所在部隊各攻擊小組的目標距離太遠，很難保證偵察機報告的敵方艦隊位置的準確性。再說了。當我們的攻擊隊到達目標附近時，敵人的位置也發生了很大的變化，而攻擊隊長期飛行造成的疲勞和他們對技術的不熟練導致了飛行隊相繼沒有發現目標的現象。
另壹方面，美國空中母親機動部隊的指揮官放棄了對我們空中母親的攻擊，因為兩軍之間的距離對我們自己的飛行隊的攻擊來說太遠了。命令戰士們集中力量迎擊攻擊隊。因此，有幸到達敵人空母的攻擊隊遭受了巨大的損失，基本上很難攻擊敵人的空母。
更令人疏忽的是，這支機動部隊遭到了壹艘美國潛艇的襲擊，不僅小澤中將的旗艦“大鳳”號被擊沈，而且“翔鶴”號也被擊沈。這恐怕是因為他的註意力完全集中在遠處敵人的空母艦上，而只有壹步之遙的敵人潛艇有了可乘之機。只考慮超遠程作戰給我軍帶來的優勢，卻忽略了其潛在的危險。作為壹支大部隊的指揮官，還是有所欠缺。小澤中將招致這樣的批評並非沒有道理。
在太平洋戰爭中，小澤中將指揮著壹支由九艘空母艦組成的聯合艦隊，但他沒有成功的機會。作為聯合艦隊的壹次有組織的行動——艦隊的最後壹戰，敵人的空媽媽沒有被復仇。加上20日的“飛鷹”號，損失了3艘空船，徹底失敗。這不亞於中途島海戰的失敗。
關於小澤中將在馬裏亞納海戰中的指揮，值得壹提的是，作為壹支大部隊的最高指揮官，他的言行並不壹致。
在馬裏亞納海戰之前，小澤中將召集了塔威塔旗艦“大鳳”號上的各級指揮官和參謀人員，就戰鬥的重要性和我們的決心做出了指示。當時，第壹機動部隊參謀長少將·凱藏·古村代表長官詳細解釋了指示的意義。給我印象最深的是這壹節:
"...如果這次行動未能達到預期目的，水面上的海軍部隊將失去其存在的意義……”
參加的年輕飛行隊的指揮官們都聽到了這句話，他們也在隨後的行動中用自己的行動證明了這壹點。聽完這番話，我再次確信這很可能是艦隊的最後壹戰。我確信這是他們不顧自身技術不足，勇敢地與眾多攻擊者進行超遠程攻擊的主要原因。
此外，也許是因為“大鳳”號和“翔鶴”號相繼停航，小澤中將的鬥誌急劇下降，他立即轉入守勢，放慢了進攻步伐。結果，海戰損失慘重，但收獲卻接近於零。
20日晚，空母“隼鳥”號隨著當前的船只悄然返回沖繩中城灣。我在飛行甲板上徘徊，但我找不到任何詞語向許多年輕的空中戰士報告這場海戰的故事，他們奉最高指揮官之命沖向死亡。
問題不僅限於。回到吳軍港後，我所屬的歷史悠久的第二空軍的名字就從海軍編制名單中刪除了。此時，小澤中將總部的高級參謀向總部的工作人員宣布:
“成敗在天”
當我聽到這句話時，我似乎重新理解了馬裏亞納海戰時小澤陸軍總部的氣氛。其實這句話在還在期待復出的時候還有另壹層意思。但在最後決戰失敗後，除了粗心大意，沒什麽好說的。
馬裏亞納海戰的徹底失敗，與其說是各個秩序的混亂，不如說是最高指揮官缺乏鬥誌，他把這場海戰的位置擺得太隨便了。從這個角度來看，小澤中將作為空軍司令的資格受到質疑是可以理解的。
此外，有壹種觀點認為，在馬裏亞納海戰中，飛行隊的實力無法達到小澤中將的出色戰術，我不能同意這種觀點。前線部隊指揮官的最大責任是贏得戰鬥，但他們做出的犧牲也應該取得相應的成果。這就是戰鬥的殘酷。
上尉將軍小澤在A戰鬥後繼續擔任機動部隊的指揮官。昭和19 10月下旬，盟軍在菲律賓的萊特島登陸。指揮素質大不如前，以四弱空母為中心進攻菲律賓東北海。根據豐田將軍的命令，為了使以萊特灣為目標的栗田艦隊戰鬥更加順利，機動部隊被命令引誘敵人，敵人的空中母隊被引誘到北方。
然而，這種戰術的效果並不理想。在馬裏亞納海戰中壓垮聯合艦隊的美國艦隊司令和空之母的飛行員正在用鷹眼搜尋我軍的空之母。壹旦他們發現了什麽，他們必須隨時發起攻擊。此外，我們的機動部隊的熟練和笨拙操作之間的差異沒有評論的余地。壹旦空之母抵達菲律賓近海，即使不采取任何策略，對方的攻擊也已經到來。此外，由於美軍空中母團非常強大，可以預計小澤部隊能夠牽制的空中母團只是其中的壹部分。事實上，四位空中媽媽幾乎什麽都沒做就被擊沈了。
本來空媽媽不是作為誘餌建造的，所謂的誘餌操作只有在整體操作成功時才能體現其價值。但當時，中將·栗田對小澤部隊的實際行動壹無所知。
作為太平洋戰爭中最長的空中母艦機動部隊的指揮官，在此期間，小澤中將沒有看到任何成功。還有馬裏亞納海戰的失敗。
上尉-小澤將軍擔任軍事指揮廳第二部長，在昭和19 11後的六個月期間協助軍事指揮廳長官和川口次郎將軍。20年5月下旬，任海軍陸戰隊總司令、聯合艦隊總司令、海上警備隊總司令。新職位是指揮聯合艦隊、海上警備隊、警備隊和警備隊等所有海軍作戰部隊。上任後，沖繩島完全落入敵人手中，局勢進入最後階段，只剩下幾支具有戰鬥力的航空部隊和潛水部隊。海軍陸戰隊壹直遭受敵人的海空攻擊，完全無法積極作戰。
當小澤中將在15年擔任昭和第壹航空隊的指揮官時，他提議該隊使用空母艦並重新組建航空隊，但山本將軍認為同意還為時過早。珍珠港襲擊提前實施，航空艦隊組建完成。這些原因使中將獲得了對航空業務的評價。在檢閱中，指揮重兵的魯戰役、馬裏亞納海戰和菲律賓海戰擊沈了敵人的空母船，但相反卻損失了9艘空母船。因此，以0分和7分的損失評價他為空集群指揮官也很難提出異議。評價壹線部隊的指揮員，不僅要看他的軍事思想和見解，還要考察他在實戰中的成就。
美國歷史學家，包括《第二次世界大戰美國海戰史》的作者少將·e·莫裏森和其他幾位美國人都對小澤中將給予了高度評價。但如果他們懂日語，恐怕就不會有這種看法了。
小澤中將是來自宮崎縣的海軍士官。高個子。戰前，與中將·小澤同時在海軍服役的霍雷河的中將·伊諾吉身長6英尺（65，438+0.83米），綽號“霍雷河六英尺”。小澤大約五英尺八英寸。雖然他看起來很魁梧，但他看起來並不胖。也許他因為好酒而變紅了。
作為壹個島國，日本的資源匱乏使得每壹艘軍艦都顯得如此珍貴，這也就導致了聯合艦隊的特殊性。如果將聯合艦隊的指揮官粗略分類，至少有三種人:第壹種是勇敢的人，其代表人物是獨自闖入蘇裏高海峽的中將·西村幸雄。他對戰爭形勢的判斷是魯莽的，並且習慣於大踏步前進。雖然他偶爾能火中取栗，但在空戰和海戰的背景下，他經常撞得頭破血流；第二種是優柔寡斷的人，面對強敵膽怯猶豫。例如，戰後第三任聯合艦隊司令豐田副武將軍實際上讓聯合艦隊在拉包爾附近轉圈，浪費燃料和物資。更神奇的是，南雲在中途島換了彈藥。作為壹名參謀長，他不僅僅是壹名指揮官，這使得戰爭局勢失控。這樣的人應該帶頭。第三種人是有勇有謀的人。這種人在日本帝國海軍中並不多見，但卻具有決定性的意義。在戰略層面的典型人物無疑是山本五十六，而在戰術層面，小澤壹郎是第壹個提拔三郎太的人。作為太平洋戰爭史上的人物，小澤壹郎的名氣不如山本五十六和南雲，但他與俄國名將馬卡羅夫相似。與他共事的人都承認，小澤是聯合艦隊中不可多得的人物。