以至於燃料電池界的老大哥巴拉德專門寫了壹篇推文反對diss，標題是“為什麽埃隆壹定是錯的燃料電池”，感興趣的朋友可以自行搜索原文。
然而，就在剛剛過去的1愚人節當天，馬斯克突然宣布了壹個重磅消息:特斯拉將在2024年改用燃料電池，並公開承認了自己此前對燃料電池的誤解。
根據馬斯克發布的消息，特斯拉首款燃料電池乘用車將被命名為Model H，這將是Model X和Model Y的跨界車，續航裏程為WLTP 725公裏。它將配備源自Space X火箭技術的“興登堡模式”。有了這項黑科技，Model H可以在1.2秒內達到60英裏/小時的速度（接近100公裏/小時）。
Model H提供五座版和七座版車型。與現在市場上所有的燃料電池車型不同，Model H產生的水除了從尾管排出外，還可以通過設計好的管道連接到汽車上，為駕駛員和乘客提供飲用水，甚至還可以制備提神飲料。同時，憑借AMD的銳龍影音娛樂系統，該車可以提供非常豐富的影音娛樂選擇。它甚至可以讓乘客在長途乘車時玩大型遊戲。
事實上，早在2020年特斯拉電池日，馬斯克表示特斯拉將推出2.5萬美元的家庭級轎車時，就有傳言稱這款車將被命名為Model H .最終塵埃落定，但所有人都沒想到的是，Model H的鋰電池被燃料電池取代。不知道搭載燃料電池的Model H是否還能達到這個價格區間？
根據特斯拉內部消息，在Model H之後，特斯拉還將推出另外兩款燃料電池車型，分別是將於2025年推出的Model 2和最終將於2027年推出的Model 0。Model 2的WLTC續航裏程可達640公裏。最終的Model 0將配備升級版的“興登堡模式”，其百公裏加速將達到驚人的0.2s。
乍壹看，我以為Model H想代表氫氣。結合以下新聞，我發現野心勃勃、善於玩梗的馬斯克在完成電動車“SEXY”的布局後，開啟了“H2O”燃料電池車的布局。與此同時，馬斯克還宣布將啟動使用氘氚同位素的燃料電池研發工作，並將其命名為“新同位素時代”。升級後，現有的超充網絡將能夠滿足燃料電池的加氫要求。
寫到這裏，我突然想到了大眾集團CEO迪斯，他曾經和馬斯克壹起diss燃料電池。我想知道他此時在想什麽。他成功留任大眾汽車CEO後，大眾汽車是否會跟進燃料電池的發展？當然，也不能排除這只是馬斯克在4月1這個特殊的日子裏，大嘴巴隨口說出的壹句話。讓我們拭目以待。