“12萬輛的整車廠建設周期只用了11個月，發動機工廠馬上就要進行設備安裝。”4月26日下午，正參加完全新CIVIC巡回上市的東風本田汽車公司（下稱“東本”）執行副總經理劉裕和指著他辦公室外面壹大片施工基地對《第壹財經日報》說。
從開始3200萬美元起步到9800萬美元啟動，東風本田迅速地完成了龐大生產基地的擴張。與廣本二廠的竣工時間後移相比，幾乎同時啟動的東本12萬輛擴建工程早已建成。2004年11月8日,東風本田宣布投資28億元用於12萬輛擴建項目，歷經11個多月，東風本田擴建項目2月26日正式宣布完工。此次新建成的工程項目包括新（擴）建沖壓、焊裝、合成樹脂、塗裝、總裝、發動機裝配及研究開發中心、售後服務培訓中心等。東本廠區建築面積由原來的4.3萬平方米增加到21.9萬平方米，總占地面積由37萬平方米也增至69萬余平方米。
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“東風本田項目2003年才正式獲得國家批準，新車型的導入計劃也比競爭對手要慢許多，所以，在後期的建設中，東風本田必須保持高速增長。”劉裕和說。從本田的發展規劃來看，東風本田的後進計劃正試圖和目前大紅大紫的廣州本田比翼齊飛。
目前，東風本田生產CR-V系列和全新CIVIC，對於急於擴張的東風本田來說，由於目前另外壹款拳頭產品CR-V銷量受到北京現代途勝和國產奇瑞瑞虎的沖擊，全新CIVIC的定價異常關鍵。由於東風本田目前缺乏銷量大、利潤豐厚，類似雅閣這樣的高端產品，所以，全新 CIVIC 定價為14.78 萬元~18.88萬元,東風本田選擇確保利潤的定價模式。這個定價為未來的價格調整和產品豐富之後的價格策略預留了不小的空間。在CIVIC的全球最大競爭對手豐田花冠即將換代之前，占領市場的先機。
對於外界質疑東風本田和廣州本田的車型以及投資之爭，劉裕和認為，從企業的角度來看，壹個汽車整車基地產能達到50萬輛左右就是瓶頸。“世界沒有壹個單壹工廠的產能超過50萬輛,從本田的戰略來看,和東風合資建立東風本田實際是壹個必然的選擇。”劉裕和解釋說，因為從壹個汽車制造基地的規模來看，50萬輛是壹個瓶頸。超過這個規模，很多能力都無法完成，比如產能的協調，新產品的投放規模以及其他的方面，都面臨著巨大的壓力，所以，廣州本田和東風本田的分離是很現實的。
與此同時，東風本田位於武漢的發動機工廠項目開始啟動。此前，東風本田CR-V的發動機壹直由位於廣州的東風本田發動機公司提供。東風汽車公司副總經理、東風本田董事長周文傑對《第壹財經日報》表示：“發動機工廠位於武漢，該項目包含在12萬輛轎車項目的28億元的投資額之內。”周文傑表示，“新建的東風本田發動機工廠將主要生產配合全新CIVIC以及隨後落戶東風本田的其他車型的發動機，這和位於廣州的東風本田發動機並不矛盾。”
除了自建發動機工廠之外，東風本田同時還正式脫離廣州本田的渠道。2004年10月11日,東風本田在上海開出第壹家4S店，自建銷售渠道悄然啟動，這也意味著東風本田放棄原本借用廣州本田銷售渠道的做法。“截止到2005年底，東風本田的4S店已經達到70家，今年的目標是達到140家，從今年開始，所有的東風本田現有以及後續產品都會在自己的4S店內銷售。”劉裕和表示