中華人民共和國成立後，歷任國務院國防工業辦公室主任、中央軍委副秘書長、中國人民政治協商會議副主席。他還參與指揮了解放海南島和抗美援朝戰爭。1955和1988兩次被授予上將軍銜。165438+2006年10月20日在北京逝世。
抗美援朝戰爭是我軍歷史上現代化程度最高的壹場戰爭。戰爭期間，誌願軍所需的糧食、彈藥和裝備幾乎全部由國內供應。入侵朝鮮的美軍依靠其空中優勢，壹直以切斷誌願軍的運輸線為戰略目標。因此，運輸線反轟炸鬥爭的成敗關系到整個戰爭的勝負。
這是壹場鬥智鬥勇的戰鬥，最終美國第八集團軍司令富比特不得不承認:“盡管盟軍空軍和海軍竭盡全力封鎖* * * *的供應，* *仍然以令人難以置信的毅力將物資運送到前線，創造了驚人的奇跡。”
誌願軍後方勤務指揮部指揮長洪學智就是創造這壹奇跡的人。
“只有在後方打贏這場戰爭，才能更好地保證前方戰爭的勝利。”
抗美援朝第五次戰役第壹階段結束後的壹天，即4月下旬，洪學智正在南汀裏二師視察物資運輸情況時，突然接到彭的電話，要他立即回國，向報告前方和後方的補給情況。洪學智想，確實有必要讓黨中央和中央軍委了解前線後勤的實際情況，從而在人力、物力和財力方面獲得全國人民的支持。
在北京，洪學智向周恩來詳細匯報了誌願軍的後勤工作。
抗美援朝戰爭直接面對高度現代化的美國軍隊，出現了許多不同於以往革命戰爭的新情況、新問題。過去，我軍作戰物資的供應基本靠從戰場上繳獲或就地取材。正如歌中所唱:“沒有槍，沒有炮，是敵人為我們制造的”，而蔣介石是我們的運輸隊長；食物和衣服都是由根據地人民供應的。有老百姓的地方就有糧倉、服裝廠和醫院。但是在朝鮮戰場上，情況就不壹樣了。敵人高度機械化，行動迅速，根本不允許妳建立根據地。而且，敵人所到之處，都是壹片焦土。在三八線附近，方圓數百裏的無糧區，連普通老百姓都吃不上飯。當誌願者不得不擠出壹些自己的口糧來支持他們時，我們如何才能“從人民手中接過來”？戰鬥勝利後，當敵人撤退時，他們摧毀了所有無法帶走的戰壕。他們不是“運輸隊長”，人們不在乎。如果它們被摧毀了，它們可以建造新的，永遠不會留下來。這樣，前線的供應完全依賴於國內運輸。當時誌願軍沒有空中優勢，防空能力差。然而，美軍依靠其空中優勢，對朝鮮北部的城鎮、工廠、車站和橋梁等重要目標進行了毀滅性轟炸。誌願軍的後勤運輸主要依靠汽車，敵人又以破壞我戰區後方交通為重要手段，使後勤運輸陷入極端困難。我剛入朝時，不到壹周就炸了誌願軍180多輛汽車。第壹至第三次戰役共消耗車輛1200余輛，平均每天消耗30余輛。為了減少損失，我們不得不在晚上關燈，再加上路況不好，運輸效率低，翻車事故時有發生。在第四次和第五次戰役期間，這是我誌願軍後勤工作最困難、最艱巨、最復雜的時期。由於交通不暢，大量物資堆積在鴨綠江沿岸而無法送往前線，糧食供應只能滿足四分之壹的需求；前線的士兵只能在極其艱苦的條件下作戰，挨餓並遭受嚴重的人員損失。
周恩來聽了洪學智的報告後非常重視，他說:“外國軍事家都說後勤是現代戰爭的瓶頸。誌願軍的後勤工作必須加強，中央軍委認為有必要向誌願軍的後勤工作派出更多的防空部隊和通信部隊。”洪學智還說:“彭總還要我向妳匯報誌願軍後方勤務司令部成立的情況。”
周恩來很感興趣，說道:“告訴我妳的想法。”
洪學智闡述了建立後勤總部的原因，進壹步闡述了後勤在現代戰爭中的作用，其精辟見解令人耳目壹新:
“從抗美援朝戰爭開始，彭總和我們都逐漸認識到了後勤在現代戰爭中的作用。現代戰爭是壹場立體戰爭，在空中、地面、海上、前方和後方同時或交叉進行。戰場廣闊，形勢瞬息萬變，人力物力消耗巨大。目前，歐美國家正在實施大物流戰略。五十公裏前是前方指揮部的事，五十公裏後是後方指揮部的事。這場戰爭不僅在前線打，而且在後方打。現在，美國正在我們的後方發動戰爭，對我們的後方進行全面控制轟炸。這場戰爭的規模不僅決定了我們前方戰爭的規模，也決定了前方戰爭的成敗。只有取得後方戰爭的勝利，才能更好地保證前方戰爭的勝利。為了適應這壹特點，軍委需要向我們派出更多的防空部隊、通信部隊、鐵路部隊、工程部隊和其他許多兵種進行聯合作戰，有必要成立後方戰爭的領導機關後方勤務司令部，統壹指揮後方戰爭中的多兵種聯合作戰，在戰鬥中確保，在保障中進行戰爭。”
在當時的歷史條件下，壹個剛剛從中國內戰中走出來的中國軍隊將軍能夠如此深刻地理解現代戰爭的壹些特點，是非常了不起的。
5月初，誌願軍黨委在全面總結戰略反攻中後勤經驗教訓的基礎上，於5月3日作出了由洪學智起草的《關於補給的指示》。該指令充分肯定了後勤在現代戰爭中的地位和作用，並指出:“戰爭是人力和物力的競爭，特別是對擁有高技術裝備的美軍來說。沒有最低限度的物資供應，就不可能戰勝敵人。必須認識到，在敵人已經掌握制空權的情況下，我軍車輛不夠，百萬大軍，包括大炮、坦克、工兵等。，所有物資都需要從中國運來，後勤工作極其困難和復雜。沒有全軍的協助，僅僅依靠後勤部同誌的努力是不可能完成如此艱巨的任務的。”指示強調:“後勤工作是當前我們壹切工作的首要環節。”《關於供應的指示》上報軍委後，很快得到了批準。
作為後勤司令部的指揮官
抗美援朝戰爭打響半年多來，誌願軍的後勤保障工作主要由東北軍區後勤部（簡稱東後）承擔。隨著戰爭的發展，大批誌願軍陸續入朝，到4月中旬的1951時，已達到16步兵部隊，包括48個師、7個炮兵師、4個高射炮師、4個坦克團、9個工程兵、3個鐵道兵師和2個直屬團。加上其他政府機構，總兵力已達95萬人。特別是由於技術武器的增加，彈藥和石油的消耗大大增加。顯然，這樣壹支百萬大軍的後勤供應已經不能由“東方女王”來管理了。根據形勢，中央軍委迅速批準了“誌司”的建議，決定成立誌願軍後方勤務司令部，隸屬於“誌司”，並要求“侯智”司令由誌願軍副司令兼任。
5月4日晚，彭主持召開誌願軍黨委常委會會議，研究誌願軍後勤司令部的機構設置和幹部配備問題。會議開始時，彭宣布了中央軍委的決定。洪學智壹聽就預感到八成得由他來兼任。因為從入朝開始，他就負責後勤工作。果不其然，大家都極力推薦洪黨之為後司令，彭總也同意了。但是，洪學智有自己的想法，不願意兩者兼得。原因有二:壹是從事過政治、軍事工作，比較熟悉，但對後勤工作不熟悉；第二，朝鮮戰爭的後勤工作太難做了，我擔心可能做不成或搞砸了。彭告訴其他幾位領導人，洪就是不松口。
彭先生見洪如此固執，生氣地拍著桌子大聲問道:“妳不做嗎？”好吧！妳不必這樣做！”洪說，“那誰來做呢？彭先生繼續咆哮:“我會做到的！“去指揮軍隊吧！”洪學智見彭將軍這樣說，立刻軟化說:“老板，妳這樣說，我的軍隊就保不住了！”“我是妳的軍隊，還是妳是我的軍隊，嗯？！“洪學智無法擺脫它，所以他後退了壹步說:“我可以同時擔任後勤指揮官，但必須有壹個條件允許我這個條件。"
彭將軍見洪同意了，語氣緩和下來，問道:“條件是什麽？”洪說:“條件很簡單。第壹個是我做不好就盡快撤崗，換壹個比我能幹的同誌；第二，我是軍事幹部，我願意做軍事工作。抗美援朝戰爭結束後，我回國後不會再被要求從事後勤工作。”彭聽了之後，笑著說，“我應該是什麽樣子，僅此而已？好吧！贊成！同意妳的看法！”
19年5月，中央軍委作出《關於加強誌願軍後方服務工作的決定》。《決定》命令:將立即成立誌願軍後方勤務司令部，負責管理朝鮮境內所有後勤組織和設施（包括鐵路和軍事運輸）；誌願軍後方勤務指揮部由直司首長直接領導；過去，誌願軍後方勤務部門所屬的所有單位（如工兵、炮兵、公安、通信、交通、鐵道兵、工兵部隊和醫院等。）今後將由誌願軍後方勤務司令部負責。中央軍委任命洪學智為誌願軍後勤司令員，周純全為政治委員，張明遠為副司令員，杜哲衡為副政治委員，戚元沃（後來的李雪三）為政治部主任。中央軍委的決定從理論和實踐的結合上明確了後勤在現代戰爭中的地位和作用，擴大了後勤工作的權限和範圍，標誌著後勤由單壹軍種向多軍種聯合的重大轉變，是誌願軍後勤發展史上的重要指導性文件。
建立地區供給和組織供給相結合的供給體系
抗美援朝戰爭初期，誌願軍的後勤工作繼承了國內解放戰爭後期的經驗，各師根據作戰方向部署駐地，對部隊實施後續支援。最初，成立了三個後勤師與軍隊壹起過河，每個師組成壹條補給線，有幾個大型（士兵）站，配備倉庫、汽車組、裝卸組、公路工程隊、擔架隊、保安組、醫院和救援隊。直到第三次戰役，這三個師保證了前線的供應。第三次戰役後又增加了第四師，由第九兵團後勤部改編而成。後來隨著戰線的擴大，又增加了幾個師。
這種物流體系不利於發揮他們的主動性和積極性，甚至存在相互依賴或重復供應等混亂現象。轉入戰役後，隨著兵力的增加，後勤供應任務大大加重，矛盾更加突出。彭很著急，洪學智更著急。
應該采用什麽形式和方法組織供應？洪學智辦過壹些軍、師、團的後勤機構，以及壹些前沿陣地。結合過去的經驗，針對新形勢，提出了區域供應與組織供應相結合的供應體系方案。這種供給系統將戰區後方的整個區域分為戰役和戰術兩個層次。從鴨綠江到前線軍隊的後勤補給，戰役的後方構成了誌願軍的大後方。從軍事後勤到前沿陣地，是戰術後方，構成了軍隊的大後方。在戰役後方，誌願軍後勤將根據總的作戰方針、作戰方向、兵力部署、地形、道路等條件以及後勤自身實力，劃分補給區域，設置站線，對不同地區的部隊進行補給。戰術後方取消兵團後勤，以軍後勤為主體，組織補給仍按軍、師、團建制執行。實踐證明，這種分區供應與組織供應相結合的供應體系適應了朝鮮戰區的地理、交通條件和作戰要求，在戰爭中充分顯示了其優越性。洪學智向彭匯報了，彭認為這壹變化是好的。該命令立即執行。
誌願軍新型後勤保障體系的建立和完善，標誌著我軍現代戰爭保障體系的成熟。
“敵人有許多詭計，我們可以想出如何對付他們。“
1951 8月，美軍制定了通信線路“絞殺戰”計劃，企圖在3個月內摧毀朝鮮北部的鐵路系統，窒息中朝兩國的作戰力量。18日，美國空軍開始集中轟炸鐵路橋。自9月以來，轟炸的重點轉移到朝鮮北部的鐵路交通樞紐。從9月到2月，12，敵人在該地區僅73.5公裏的幾段路線上投擲了38，000多枚炸彈，使該地區80%的時間無法通行。
了解到這壹情況後，彭特意致電洪學智，壹見面就說:“大洪，敵人要轉戰後方了。這是壹場毀滅與反毀滅、絞殺與反絞殺的殘酷鬥爭。前面是我的，後面是妳的。妳壹定要贏！”
洪學智知道這個擔子對他來說有多重。40年後，他回憶說:“戰爭正在激烈地進行著，遇到災難性的洪水確實更糟糕、更困難。我是赤司的首領和指揮官。我真的吃不下睡不著，心裏壹團火。但越是困難的時候，越要冷靜。”
那時候，哪裏最難，哪裏最關鍵，洪學智就跑到哪裏，交通樞紐、渡口、敵人封鎖線，他經常出現；他還深入戰士和幹部中壹起出主意、想辦法。只要有對付敵人的新辦法，他就會立即召開會議進行總結和推廣。
由於敵人日夜轟炸，加上地勢險要，很難在短時間內修復這座橋。經研究，決定集中四個主要車站和1 000多輛汽車，采用反向運輸的方法。西青川江橋頭運送600多車皮，東大通江橋頭運送1100車皮，東北劉江橋頭運送270車皮。這就是抗美援朝戰爭史上著名的“下三河”。這種反向運輸、水上運輸和支線運輸的方法是在洪水泛濫和敵機轟炸的情況下創造的特殊運輸形式。它實現了道路和橋梁斷裂時不間斷運輸的目的。
壹些新建的鐵路橋無法承受機車的重量，於是誌願軍的鐵道兵們想出了壹個好主意:在橋的壹側用機車推著滿載物資的車皮過河，然後由等候在那裏的機車拉走，這樣機車就不會上橋了。這樣，滿載軍用物資的列車就可以安全地通過隨時可能被壓垮的臨時橋梁，將物資運送到前線。這種方法在當時被稱為“推牛過河”。
誌願軍鐵道兵還想出了許多驚人的方法:將橋梁的高度降低到水面以下，成為敵機看不見的“水下橋梁”。有些橋梁在通車後立即拆除重要構件，然後在夜間建造，這就成為壹座可移動的臨時橋梁，白天拆除，晚上拆除框架。壹些人在遠離主橋的地方修建了臨時橋梁和線路，即使敵機炸毀了壹個地方，另壹個地方仍然可以通車。
為了在有限的開通時間內通過更多的列車，誌願者們打破常規，采取了“單邊運輸”（壹段或幾段列車在壹定時間內同向運行）、“連續運行”（壹個區間內兩列以上列車連續運行）、“組合運行”（兩列以上列車連續運行）等措施，提高了運輸效率。
在朝鮮戰場上，困難很難看到，但洪學智始終相信，只要發動群眾，集思廣益，辦法總比困難多。
幾十年後，洪學智回憶說:說到難忘的事，整個抗美援朝戰爭是難忘的。還是說群眾的智慧吧。敵人有許多詭計，我們可以想出如何對付他們。例如，敵機在高速公路上投擲炸彈並炸出許多大坑。起初，工程師們用土將其填滿。後來，他們想了個辦法，找了兩塊木板壓在坑上，車就開過去了。後來壹板就夠了。我們有壹個排長琢磨了壹下，學會了拆定時炸彈。如果敵人炸毀了橋，我們將建水並從橋上下來。橋面在水下，所以敵機找不到它。敵人經常在夜間使用照明彈進行偵察。我們發現照明彈發現目標後，敵機飛過來轟炸。有壹個時間差，所以我們只是借用燈光，用敵人的照明彈來照亮我們晚上的駕駛。當敵機飛來時，我們的汽車沖過了危險地帶。我們有很多方法來對付他們。
發動群眾，依靠群眾，幾十萬軍民齊上陣。
洪學智的另壹個法寶是充分發動群眾，依靠群眾。
第五次戰役結束時，前方的戰鬥非常緊張，急需彈藥和糧食，但交通癱瘓，大部分物資無法運往前線。東線楊成武20兵團的糧食處於極其困難的境地。
彭給洪學智打電話說:“洪學智，我告訴妳，第二十兵團要斷糧了。無論多麽困難，我們都必須保證東線部隊有五天的食物。"
在這個最緊張的時期，壹方面，洪學智集思廣益，想了很多辦法:找壹些懂得用頭馱糧食的人，把糧食運過清川江；千方百計找壹些木船和橡皮艇來運輸糧食；另壹方面，發動群眾，依靠群眾打人民戰爭。
由於下雨和渡河，有些谷物是濕的，所以組織群眾烤、炕和曬。當時有30萬人用它來翻糧食，朝鮮人民也被動員起來以戶為單位翻太陽。
在那些日子裏，洪學智每天兩次向彭報告糧食情況，包括從後方運來了多少糧食，是否已經到達，以及有多少部隊被派往前線。
通過共同努力，我們終於度過了最困難的時期。
壹個困難克服了，新的困難又出現了。
美軍的瘋狂轟炸和洪水摧毀了朝鮮北部的大部分鐵路和公路。當時，前方戰事吃緊，急需糧食和彈藥。僅僅靠幾個團的後勤工程部隊再用半年時間修復受損的鐵路和公路是無濟於事的。洪學智咨詢了第二副司令員陳賡。
洪學智說:“陳司令，修路工程量太大，修得太慢了！”
陳賡問:“妳怎麽看？”
洪學智說:“除了壹線部隊，無論是政府機關、部隊還是打雜的，全軍都要做。此外，朝鮮人民必須上車，他們必須為人民軍添磚加瓦。道路不通，大家都不好過！”
陳賡聽了說:“這個方法好。讓我們開會研究壹下。”
在誌願軍領導會議上，洪學智談了自己的想法:“統壹布局，合理分工。各軍、各師、各團明確規定哪個路段要打包、限期完成；無論如何必須在壹個月內完全通車。”
有些人認為工作量太大，無法完成。
陳賡嚴肅地說:“這和打仗是壹樣的。這是壹項戰鬥任務。白天晚上做不完，白天晚上都會全力以赴。”
根據會議的決定，洪學智想出了壹個方案，哪個地段是什麽兵團，哪個地段是什麽軍，哪個地段屬於朝鮮人民，哪個地段屬於後勤機關和哪個地段屬於工程兵。
接著，洪學智和陳賡壹起向彭匯報了情況。彭先生看到規劃圖後非常高興，說:“我擔心的是交通線路！”這種方式很好！按照這個計劃點餐！"
9月8日，在誌願軍黨委會議上，彭總經理說:“這是壹項戰鬥任務，全軍都要集中精力。為了迅速恢復被沖毀的道路，普遍拓寬道路並修建幾條標準道路具有戰略價值。”
會後，侯智的11部隊、9個工程兵團和3個工程旅共數十萬人在朝鮮人民軍和朝鮮人民的支持下，冒著敵機的轟炸和掃射，掀起了大規模的修路熱潮。由於實行分段負責的方法，工程進度大大加快了。結果，這條路只用了25天就修完了。就這樣，全軍的後勤運輸供應度過了最關鍵、最危險的難關。
抗美援朝戰爭期間，中國人民誌願軍在朝鮮人民和軍隊的配合下，戰勝了美國空軍對朝鮮北部鐵路和公路的轟炸和封鎖，保證了後勤供應，創造了令人驚嘆的奇跡，被譽為“壹條不打不破的鋼鐵運輸線”。在這個過程中，洪學智做出了突出貢獻。彭曾多次說過:“抗美援朝戰爭勝利的60%到70%應歸功於後勤保障。”他常說:“如果要頒勛章，第壹枚勛章會給大鴻。”
上世紀80年代，作為壹名偉大的將軍，中國人民解放軍總後勤部部長洪學智踏上了美國的土地，對美國軍隊進行了友好訪問。
洪將軍很幽默，他獨特的演講讓美國同行感到驚訝。在壹次晚宴上，壹位美國將軍問:“洪將軍，您是哪所大學畢業的？”
洪學智笑著說:“我是妳們美國大學畢業的。”
譯者很驚訝，逐字翻譯。美國士兵不解地問:“我們是哪個軍校畢業的？”
“妳的空軍大學。”
美國士兵突然意識到這壹點，笑著說:“那請到我們辦公室來。”
洪學智說:“妳還沒給我發畢業證呢！”
……
這時，每個人都知道將軍說的是50年代的戰爭。
正是那場戰爭充分發揮了洪學智將軍的軍事才能，成為我軍壹位耀眼的將軍。
兩位將軍
在中國人民解放軍歷史上，他曾兩次擔任中國人民軍後勤部長；兩次授予上將軍銜:壹次是1955年9月，授予上將軍銜；另壹次是在恢復軍銜制後的9月，1988。鄧小平，然後是中央軍事委員會主席，授予17名高級軍官上將軍銜（包括他）。這在中國人民解放軍歷史上只有壹例，國外也沒有先例。
參考
1.洪學智:《抗美援朝戰爭記憶》，解放軍文藝出版社，2001版。
2.王樹增:《遠東朝鮮戰爭》，解放軍文藝出版社，2000年。
3.黃澤賢:“戰勝美軍的‘絞殺戰’”，《軍事歷史》2004年第4期。
4.抗美援朝洪學智將軍訪談錄，載《人民網》2006年10月22日第165438+版。
原載《中國靈魂》2009年第9期
全球視野第262期（2009年9月17日）轉載。