財經網汽車訊?德國大眾集團第三季度扭虧為盈。
當地時間10月29日，德國大眾集團發布第三季度財報顯示，2020年7月至9月期間，德國大眾稅後利潤為27.5億歐元，同比去年減少31%。汽車部門的調整後營業銷售回報率由第二季度的-5.8%反彈為5.4%，去年同期為7.4%。
大眾表示，第三季度扭虧為盈很大程度得益於龐大的中國汽車市場。7月至9月期間，盡管大眾集團在全球的銷量比去年同期下滑1.1%，在中國的交付量卻比去年同期增加3%。在剛剛過去的9月，大眾集團首次實現單月銷量同比增長。
今年前三季度，大眾集團在全球***售出650萬輛汽車，同比下降18.7%；經營收入1554.9億歐元，同比減少16.7%；稅後利潤17.3億歐元，同比減少84.5%。
第三季度大眾產銷止跌顯著。根據財報，第三季度內，大眾集團新車產量為244.5萬輛，同比減少4.2%；新車交付261.2萬輛，同比減少1.1%；收入593.55億歐元，同比減少3.4%。
6月，外媒曝出大眾集團內部高管簡報，稱二季度表現受疫情影響嚴重，“大眾經濟困難的時候到來了”，CEO迪斯呼籲“每個人都必須做出他們的貢獻，以保證大眾集團今年最起碼能做到盈利”，首席財務官弗蘭克·維特（Frank?Witter）表示，“現在的目標是保證今年業績盈利。”
受全球疫情影響，前三季度業績中，中國市場呈現“獨自飄紅”，對於能否實現全年盈利至關重要。
財經網汽車就第三季度大眾集團在華表現以及在華策略聯系到大眾汽車集團（中國）相關人士，對方表示，“第三季度中國汽車市場銷量的同比持續穩步增長，我們堅定了對集團長遠發展的信心，未來大眾汽車將在中國汽車市場實現大規模電動化。”
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示，集團目前的復蘇態勢符合預期，如無突發情況，集團今年的表現將領先於市場整體水平。
今年以來，大眾增持了江淮大眾股份，戰略投資國軒高科，向中國市場導入基於純電動產品ID.4的兩款車型。大眾集團旗下奧迪品牌和壹汽集團將成立合資企業，自2024年開始本土化生產PPE平臺的電動車型，以加速推進電氣化戰略。
值得註意的是，盡管疫情籠罩市場，奧迪品牌前三季度在華銷量仍創下歷史新高，1月至9月在華銷量為51.29萬輛，同比增長4.4%。2019年，奧迪品牌在華銷量為69萬輛，同比增長4.1%。
大眾集團旗下另壹豪華車品牌保時捷率先走出疫情困境，前三季度在華***交付6.28萬輛汽車，成為保時捷全球最大單壹市場。
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