財經網汽車訊戴姆勒發布卡車電動化戰略規劃。
當地時間9月16日，戴姆勒卡車正式宣布了電氣化戰略計劃，並發布了梅賽德斯-奔馳GenH2、eActros?LongHaul、eActros三款車型，覆蓋城市配送、長途運輸等不同場景。
其中，燃料電池概念重卡梅賽德斯-奔馳GenH2的車輛總質量為40噸，載質量為25噸；配備300kW的燃料電池系統和70kWh電池組；續航裏程超過1000公裏，滿足復雜的長途運輸需求。這款概念車預計在2023年進行商業化測試，在2025年-2030年之間開始批量生產。戴姆勒卡車表示，由於這款車采用了能量密度更高的液氫，其性能基本與配置相仿的傳統柴油卡車壹致。
eActros?LongHaul（圖源：官網）
純電動卡車eActros?LongHaul的續航裏程約為500公裏，可滿足固定路線長途運輸的需要，預計在2024年投入量產。
另壹款純電動卡車梅賽德斯-奔馳eActros的續航裏程超過200公裏，適用於市區內配送的場景，預計於2021年量產。
此外，ePowertrain全球模塊化平臺架構將作為戴姆勒全部電動化中、重型卡車的技術基礎，幫助公司在市場中實現協同效應和規模經濟。
根據戴姆勒卡車的計劃，到2022年該公司將在其主要的銷售地區——歐洲、美國和日本提供純電動的量產車型，到2039年僅提供在駕駛過程中零排放的車型。
戴姆勒卡車管理委員會主席Martin?Daum表示，公司目前已經確定了電動卡車的關鍵技術規格，還需要各方壹起參與能源基礎設施的建設上來，從而使零排放車型更加具備市場競爭力。
在2020年年初，戴姆勒卡車曾發起etruck充電計劃的倡議，號召市場參與者壹同建設電動卡車的充電基礎設施，為客戶提供完善的充電解決方案。此外，戴姆勒還計劃與沃爾沃集團合作開發商用車燃料電池系統，以***同分擔高昂的研發費用。
盡管暫時還沒有在華銷售電動卡車的計劃，但戴姆勒的關鍵供應商名單中已出現中國企業的名字。2019年9月，寧德時代與戴姆勒卡車簽訂全球動力電池采購協議，為後者旗下電動系列卡車提供動力電池。
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