就是這樣，在緣分的再壹次驅使下，犇犇又壹次踏上了為客戶檢車的征程。也許是買車心切，這壹次客戶在沒有讓犇犇獨自壹人前往，而是與犇犇壹同親臨現場。
介紹壹下車子，相信大家也都看見了，車子的停放地點是在壹個地下停車場，顯然，這臺車是壹臺個人車主，關於車子的車況信息賣家作過簡單的介紹：19年買的車，現在開了有兩萬多公裏，原版原漆，其它沒啥，就是公裏數有點大···
也是，就算是19年初買的，到現在為止滿打滿算也是不到壹年半的時間，做為壹臺性能車跑了兩萬公裏也確實不少了。
OK，接下來的時間就讓犇犇以壹個專業二手車檢測人員的角度去看看這臺車究竟怎樣吧！
地下車庫的光線並不是很好，外加車子貼有隱形車衣的緣故，所以直觀的來講我們單憑用肉眼是很難看出車子的問題的。
後邊依然是如此，為了不被條件所限，犇犇只好掏出強光手電對車輛外觀進行全面的檢測↓
看到沒？只要光線充足，無論車身上有什麽妖魔鬼怪都會瞬間現形！仔細檢查過後發現車子外觀的隱形車衣僅有少許的破損，其余未見異常。
用漆膜儀檢測全車數據，因為貼有隱形車衣的緣故，所以漆膜儀顯示的整體數值要比正常漆面的數值大壹些。用漆膜儀顯示的數值減去隱形車衣的厚度我們會得到壹個數值，那就車輛漆面的數值，綜合判斷這臺車的外觀是沒有過後噴漆處理的。
原版原漆？這樣的結果確實讓犇犇有些意外，不過究竟是不是原版我們不能單憑數值去做判斷，目前來講只能說是概率大了壹些。
打開發動機艙，寶馬的機艙只要不是直列的其實看著都挺舒服。也許是車主本人愛幹凈，也許是為了讓車子更容易賣掉，總之這臺車的機艙內部還是非常幹凈的。
同樣，還是要先拆護板，不然機艙外圍的覆蓋件基本就沒法看。
護板拆掉之後先檢查引擎蓋的固定螺絲，檢測過後未發現有拆裝修復的痕跡（右邊那張圖是因為曝光嚴重了，所以看著好像有點什麽問題，大家不要誤會）
這是車輛翼子板的固定螺絲，檢測過後同樣未發現有拆裝修復的痕跡，而且兩側均是如此。
檢查車輛大燈位置未發現有拆裝的痕跡，所以說車子的大燈也是沒有問題的。
看這裏，這是機艙內部的加強筋，到這裏可能有人就發現了：哎哎哎，這加強筋是上邊有擰動的痕跡，這裏是不是出過事故？
這個···其實如果大家剛剛有仔細去看機艙的全局就會發現，這兩根加強筋主要是固定進氣管路的，所以說這裏的拆裝是不是就不足為奇了呢？
覆蓋件已經看完，結下來讓我們看車此車發動機的機體。4.4T雙渦輪，原廠600匹，數據層面無需多說，我們主要是看看發動機之前有沒有過維修、漏油或者其它故障。
稍微花費了壹點時間，在熄火狀態下將發動機進行了全面檢測，整體未發現什麽異常，不過發動機究竟有沒有問題還要等點火後檢測電腦外加底盤檢測後才能做準確的判斷。
檢查車輛油液未發現有壽命不足的情況，如此看來這位車主對自己的車子還是很愛惜的。
OK，機艙檢測的內容就是這些，目前來看還是非常不錯了，基本沒有···不對，剛才忘記說了，這車的前保險杠是有過拆鉆的，不過並不是因為事故造成的，其它的基本都是原版。
打開後備箱，內部有壹些車主的私人物品，這個有點不太方便向大家展示，嗯···也許這個東西妳很想看?
掀開底板檢查下部結構以及車輛電瓶未見異常。
打開側板檢查內部保險盒未見異常。
車輛後部能說的東西就是這些，總的來說還是不錯的，除了底板上部有些灰塵之外其它位置和新車基本無異。
因為地下車庫的光線實在是有些暗，所以照片看起來有些失真，不過如果在現場用肉眼看的話會好很多。整體看還不錯，沒發現什麽明顯的異常。
後排也是壹樣，從外看基本沒什麽異常。
檢查車門的固定螺絲未發現有拆裝的痕跡，綜合漆面的檢測結果，我們可以判斷出這臺車的左右兩邊也是沒有任何問題的。
坐進車內見檢查方向盤未見異常磨損。
點火啟動，紅色的表針似乎在宣誓著它的身份。檢查儀表未見異常故障碼，車輛表顯兩萬多公裏。
中控區域檢測未見異常。
車輛原地換擋未見異常。
看後排，也許有些人會說：性能車後排竟然也有分區空調？這配置夠奢侈的了！
妳不要忘了，這也是壹臺新車百萬以上的車子。
OBD檢測讀取車輛故障信息發現車子存在多處故障碼，不過除了ABS意外其余均為間歇性故障，初步分析間歇性故障可能是由於暴力駕駛所致。關於暴力駕駛的問題也許有人會說：買這車怎麽可能不暴力駕駛？沒錯，買性能車不暴力駕駛還不如去賣廢鐵，但是檢測途中犇犇提及暴力駕駛只是想闡述壹下車子暴力駕駛後的狀態，畢竟有些車子經過嚴重的暴力駕駛後機械系統會出現不可逆的故障，這樣的情況我們是必須要和客戶說清楚的。
讀取數據流顯示車輛變速箱裏程為27836公裏，如此看來此車是沒有調表痕跡的，不過···這才壹年出頭的車子，這裏程數確實有那麽壹點點大。
路試環節是在去往修理廠的途中進行的，由賣家駕駛車輛在試市區道路進行簡短的路試，整體未發現車子有什麽問題，不過因為條件所限，未能進行高速行駛的測試，所以如果車子購買成功這個後期還是要多註意的。
按照導航所示，隨便找了壹家修理廠，跟修理廠的老板說了壹聲之後車子就被升了起來。這個修理廠的師傅還是很好說話的，既沒管我們要錢也沒說讓我們抓緊時間什麽的，只是說了句隨便用之後就去忙自己的了。
車子很快就被升了起來，整體看去未發現有托底的痕跡，不過隱約中犇犇似乎看到了少許漏油的痕跡，看來這車的底盤不簡單！
檢查車輛後懸架未見異常。
檢查後橋差速器未發現有拆裝修復的痕跡，不過···↓
看這裏，很明顯，車子半軸的油封是在滲油，不過並不嚴重，至於原因等檢測完後在向大家解釋。
檢查前懸架未見異常。
看這裏，檢查發動機油底殼未發現有拆裝維修的痕跡，不過這油底殼下部的機油油位傳感器卻是在滲油。
中央差速器接縫處的後打膠的痕跡很明顯，因此可以斷定這裏之前是有過維修的。
OK，車子看完了，我們稍微的總結壹下：其實這臺車我們可以從兩個方面去說，第壹是事故，其實從外觀件和結構件我們就可以判斷出來，這臺車是絕對沒有事故的，這壹點毋庸置疑；第二是性能，通過底盤的檢測，我們發現車子的底盤有幾處的滲油痕跡，另外在中央差速器的位置我們還發現了維修的痕跡，綜合判斷這是由於車主多次暴力駕駛所致。
總而言之，車子是肯定沒有事故的，而底盤的漏油和維修···誰上它是性能車呢，因此犇犇也不好說啥。
檢測結束後犇犇將車子的所有發現的問題以及如果想要購買，以後可能會出現什麽樣的問題都仔細的給客戶講了壹遍，畢竟客戶今天過來就是要買車的，所以細節很重！
說壹下價格，其實M5的車源在全國並不是很多，而客戶找到這臺車也是因為車主給這臺車的報價相對較低：94萬，如果成交的話肯定還可以在談。
怎麽樣？各位覺得這臺車可以買嗎？對了，還有壹件事忘記說了，就是犇犇在現場將車子的車況說出來的時候賣家竟然當場否定犇犇的檢測結果，說是他從來沒有修過這臺車的底盤。
面對質疑最好的辦法就是將正據拿出來，不過待賣家看完犇犇拿出的證據後竟然也是壹陣愕然，並且說他也不知道是怎麽回事。這樣戲劇性的轉場讓犇犇壹時也不知道該怎麽辦，看賣家的表情似乎也不像是裝的，而且看他的意思顯然也是認可了犇犇的檢測結果。
壹段小插曲並沒有讓交易現場變得的尷尬，而車況看完之後剩下的買與不買就要看客戶的決定了。
好了，今天的檢測故事就給大家聊這些，不知各位覺得犇犇的講述對大家買車有用沒？歡迎各位在評論區留言！
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