在不久的將來，沒有大氣汙染、能源及環境問題的汽車將非常普及，在不喪失駕駛樂趣的同時，汽車的自動化和安全性將會得到大幅度的提高。而自行車將會重新受到城市居民的青睞，而且實現了智能化。
電動助力自行車
未來的新型智能化電動助力自行車騎行輕快，壹次充電可行駛200千米以上；操作控制方便，只用兩個按鈕開關，其中壹個三位按鈕開關，改變三擋速度設定，另壹個是微動按鈕，通過不同的觸按方式，來控制自行車三大運行模式之間的轉換(1.自行車模式，采用腳踏方式騎行，不依靠電力，適合於鍛煉身體和電能耗盡時使用；2.新型智能化電動助力模式，實現智能電力助動，適合於爬坡與遠距離騎行；3.1+1運行模式，兼有電力驅動與人力騎行)。智能化電動助力自行車運行安全可靠，當處於智能化電動助力模式騎行時，其額定最高行駛速度為20千米；智能化電動助力自行車的電動助力控制系統采用自創的智能型數字式同步自適應控制方案，系統新穎獨特且成本低廉。
為了減少機動車輛的數量，未來的城市還將普及智能公***自行車，屆時將在地鐵站各站點和所有居民小區設立公***自行車“出租點”，“出租點”將遍及市區。公***自行車將采取低收費的運營方式，市民租騎公***自行車的費用肯定比自己購買自行車支出的維修費及存車費要低。新型的智能公***自行車外觀和現在的普通自行車不壹樣，樣子時尚，還裝有車筐，具有方便、環保、節能等特點。每輛車都帶有GPS全球定位系統，碰到逾期不還或車子丟失時，很容易找到。公***自行車的設計理念強調防盜、簡便、輕快、易存放、易維護、結實、經濟。每個使用公***自行車的人需攜帶身份證辦理壹張實名制磁卡，卡上有身份證等個人情況識別記錄，取車時都要在公***自行車專用車架配備的電腦上刷卡。誰不還車，電腦都會讀出來，這將在很大程度上降低自行車“有借無還”的情況。市民租用公***自行車，卡裏事先要存入足夠的租車保證資費，相當於押金。在公***自行車租賃點的POS機上刷卡，POS機收取壹定金額押金；用好車後，還到任意壹個公***自行車租賃點去，再刷壹下POS機，押金原額返還。每天有專人維護的公***自行車，省卻了市民自行維修及存車的煩惱。另外，公***自行車可以讓出行者隨時隨地自由選擇交通方式。出行者可以在壹個地方租騎壹輛公***自行車，到另壹個地方去還。此外，公***自行車零汙染、零排放，這種交通方式，可有效減少交通堵塞，減緩交通壓力，使城市道路得到更好地利用，避免社會資源的浪費，降低個人乃至社會的出行成本。
智能汽車
隨著社會的發展，汽車越來越多，這不但使車速不斷減慢，堵車次數增多，而且交通事故不斷增加，駕車人員必須高度緊張，以免出錯。能不能讓機器替我們照顧車輛呢？科學家也正在考慮這壹問題。美國科學家對此進行了研究，取得了壹定的成績。這就是他們的壹些成果：美國的研究人員目前正在設計壹款新的智能汽車，這款智能汽車可以自動分析道路狀況和車流量，能夠提示即將到來的風險並做出正確的駕駛選擇，從而最大限度地避免車禍的發生。
這壹項目是由美國新墨西哥州桑迪亞國家實驗室牽頭實施的。分析駕駛員的腦電波智能汽車非常貼心聰明，如果看到妳因忙於應付復雜的交通狀況而不希望分心，它可以幫著關掉手機；或者它會在懷疑妳因註意力分散而不足以應付路況時，向妳提出壹些用以提高警惕性的針對性問題。
桑迪亞國家實驗室的高級技術員凱文·迪克松說：“這個項目與物理學和心理學有關。如果駕駛員的確看上去正在為復雜的交通狀況頭疼不已，智能汽車就會接管駕駛員的手機，發出推遲來電提示。同樣，當系統確定駕駛員不能再受到視覺幹擾，全球定位系統就會關閉顯示屏，轉為使用語音報讀。遇到壹些危險狀況時，智能汽車還會借用空軍技術，比如，使用女聲錄音警告駕駛員，或者在汽車失速時震動操縱桿。”
該智能汽車還能自動處理潛在危險，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經可以解決。當遇到交通阻塞的情況時，導航系統將引領駕駛員繞道而行，並且可以隨機應變，依據不同道路狀況和速度變化狀況自動啟動、加速或剎車制動。智能汽車由壹部道路圖像識別裝置、壹部小型電子計算機和壹套用電信號控制的自動操縱系統組成。道路圖像識別裝置用來識別復雜的路況。
只要按壹下方向盤上的按鈕設定速度，汽車便可在不需踩油門的情況下按照預定的速度向前行駛。如果遇到前方壹定距離內有其他車在行駛，智能汽車即會自動減速，以與前車保持壹定的車距。要是前車加速，智能汽車也會隨之自動加速。這主要是因為這種汽車的車頭上裝有雷達，可自動檢測與前車之間的車距，並將數據傳送到電腦分析，再把計算出來的合適車速向引擎發出指令。如果前車突然剎車，或有其他車插進來，報警系統還會發出警告，提醒駕車人註意，同時要求駕車人輔以手動剎車。智能汽車與壹般所說的自動駕駛有所不同，它指的是利用GPS和智能公路技術實現的汽車自動駕駛。智能汽車首先有壹套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料；其次是GPS定位系統，利用這個系統精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數據相比較，確定以後的行駛方向；道路狀況信息系統，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統，包括探測雷達、信息處理系統、駕駛控制系統，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，並把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統，如果出了事故，自動報告指揮中心進行救援；無線通信系統，用於汽車與指揮中心的聯絡；自動駕駛系統，用於控制汽車的點火、改變速度和轉向等。
智能汽車是壹種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因為這種汽車上裝有相當於汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人壹樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。
智能汽車的“眼睛”是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內有壹個發光裝置，可同時發出壹條光束，交匯於壹定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊。“眼睛”能識別車前5～20米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛”就會向“大腦”發出信號，“大腦”根據信號和當時當地的實際情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，並選擇最佳方案，然後以電信號的方式，指令汽車的“腳”進行停車、後退或減速。智能汽車的“腳”就是控制汽車行駛的轉向器、制動器。
無人駕駛的智能汽車將是新世紀汽車技術飛躍發展的重要標誌。可喜的是，智能汽車已從設想走向實踐。隨著科技的飛速發展，相信不久的將來，我們就可以領略到智能汽車的風采。
所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經可以解決。在智能汽車的目標實現之前，實際上已經出現許多智能技術，已經廣泛應用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調風量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統，用監測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警……計算機技術的廣泛應用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。
電動汽車
電動汽車大致分為蓄電池電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車。電動汽車的壹個***同特點是汽車完全或部分由電力通過電機驅動，能夠實現低排放和零排放。1881年就出現了電動汽車，它比內燃機汽車還早壹些。但內燃機汽車後來居上，在性能、機動性、車輛重量等指標遠遠超過了電動汽車。電動汽車在20世紀20年代達到鼎盛時期後就壹蹶不振，成為“電瓶車”式的輔助車輛。
早期電動汽車不僅有電動轎車，還有電動貨車和電動大客車等多種形式的電動車輛。在20世紀初，蒸汽汽車、電動汽車和內燃機汽車基本是三足鼎立，在汽車保有量中，蒸汽汽車占40%，電動汽車占38%，而內燃機汽車僅占22%。在內燃機的性能還不高的時期，電動車十分盛行。後來，由於石油的發現及大量開采，內燃機的性能迅速提高，電動車在速度和續駛裏程等方面愈來愈無法與內燃機汽車競爭，逐漸衰落。從1953年到1955年，電動汽車完全從公路上消失，進入壹個“沈睡時期”。直到目前環境問題日益嚴重威脅人類健康的今天，電動汽車重新受到人類的重視。
太陽能汽車
太陽能是壹種新能源，它取之不盡，用之不竭。太陽能汽車是靠太陽電池作電源的。當太陽照射到車身上的太陽電池板時，根據光電轉換原理，立即能產生直流電，供給直流電動機運轉，驅動汽車行駛。但這種只裝有太陽電池板的汽車，在無光照射時，就會馬上停止。如果要汽車在陰天或夜間也能繼續行駛，還要把太陽電池板和蓄電池配合使用。當陽光照射時，太陽電池板就產生電能，壹部分提供給電動機，汽車便可奔跑；另壹部分供給蓄電池充電。這樣，等到沒有陽光時，蓄電池放電供電動機運轉，讓汽車行駛。因此可以認為太陽能汽車，是太陽能和蓄電池組成混合動力的電動汽車。這樣的混合動力汽車在沙漠和草原上可以是風力發電機與發動機組成混合動力，或者用風帆作為汽車的輔助動力。
醇燃料汽車
醇燃料（主要指甲醇和乙醇）是汽車清潔替代燃料的壹種，與汽油和柴油相比，醇類燃料氫碳原子比大，且為含氧燃料（甲醇分子含氧量達50%、乙醇分子含氧量達35%），比汽油和柴油更容易完全燃燒，除了常規的有害排放較低外，CO2的排放量也比燃用汽油和柴油低。此外甲醇和乙醇是可再生資源，可由壹些廉價原料，例如家庭垃圾、稭稈、木材、甘蔗、糧食，也可以通過煤、煤層氣、液化石油氣等制造，所以醇類燃料的供應不會枯竭。美、德、加、法、日、瑞典、新西蘭等發達國家政府和汽車公司，都大力推動醇燃料的研究試驗和示範推廣，並由國家議會列為清潔燃料予以發展。世界各大汽車廠都在積極研究開發、示範了許多不同方案的醇燃料汽車，如專用優化的醇燃料小轎車（曾是巴西汽車的主流）、全醇燃料的大轎車、大載貨汽車等，在醇燃料汽車技術上有很大進展。