加入汽車壹個多月後，羅在汽車同行的交流圈裏發起了壹場“求賢”活動。在短短壹周內，該帖子吸引了超過140人回復。前來提問的人包括上汽大眾和吉利等傳統汽車公司的員工，以及理想汽車和小鵬汽車等造車新勢力。羅敏·閔壹度覺得，“後臺咨詢中的私信太多了，簡直要爆炸了。”
自2021年初以來，互聯網造車大軍中出現了壹些新的身影。從百度、小米到360，原來的科技巨頭紛紛投身造車行業。伴隨著其雄心勃勃的造車計劃而來的，是新壹輪的搶人大戰。
在網上看到汽車的招聘信息後，李的員工第壹時間按下了收藏。由於百度在自動駕駛方面的優勢，杜畿汽車已成為他眼中更具潛力的新造車公司。晚上，當他迅速準備好壹版簡歷並準備發送到對方郵箱時，他特別加了壹句“我希望獲得面試機會”以示誠意。
盡管他的公司位於新車第壹陣營，但在余旭看來，他的工資屬於“入職即巔峰”，兩年多來基本保持不變。
更讓他感到“壓力山大”的是，在前5個月僅銷售2.2萬輛的情況下，公司內部有壹種說法是將目標銷量提高到654.38+萬輛，而且還將與員工的年終獎掛鉤。在他看來，2021已經完成了壹半，但距離年度目標還有很大距離。“太難了，大家都很焦慮，更多的同事聚集在樓下抽煙。”
在杜畿汽車給余旭的反饋中，如果妳能成功加入公司，妳的月薪可以增加30%左右。他認為，吸引他的不僅是基本工資的增長，還有眾所周知的“大廠”福利。
2021年，幾乎每隔壹個月就有壹家科技巨頭正式宣布要造車。壹向財大氣粗的科技公司也帶著花錢挖人的勁頭闖入汽車圈。首先，雷軍宣布將在十年內投資6543.8+000億美元。隨後，汽車首席執行官夏宣布了未來五年投資500億元的計劃。
為了快速建立團隊，招聘人才成為CEO的當務之急。夏出任汽車CEO後，主要精力都放在了招聘上。即使在周末，他也會從早上9點采訪到晚上，總共12個小時。根據計劃，明年年底前，杜畿汽車的團隊規模將擴大至2500-3000人。
“壹開始，新車是從傳統汽車公司和其他地方搶來的，所以工資仍然很理想，”余旭說。“這意味著在新壹輪搶人大戰中，科技巨頭需要花更多的錢。”
以第三方招聘網站上的信息為例，蔚來提供的月薪為15-30K，盡管杜畿汽車的工資也在同壹範圍內，但與蔚來的13相比，後者給出的工資為18。
360公司宣布將與哪咤汽車聯手造車後，不到壹個月就開始組建汽車團隊。為了吸引人才，6月1日，360集團創始人、董事長周親自在社交媒體上發布豪言壯語，並表示“公司已全面放開並全力支持薪酬待遇。”
360重金招聘的崗位包括感知融合算法、軟件架構、信息安全、智能駕駛開發等崗位。據新浪財經報道，僅這些職位的建議獎金就達數十萬元。
然而，新記錄仍在被高管們打破。近日，有媒體爆料稱小米用高達6543.8+0億元的股權加薪酬挖來了吉利研究院院長胡義南。不僅如此，小米還向許多傳統汽車公司的R&D咖啡拋出了橄欖枝。盡管胡正南隨後否認為“不實消息”，但天價挖角傳聞的背後，是人才稀缺、相關員工薪資水漲船高的行業共識。
當科技巨頭走上同樣的道路時，頭部企業自然成為他們的重點目標。蔚來、小鵬和理想都成了挖人的“重災區”。在今年5月蔚來的新聞發布會上，蔚來創始人兼董事長李斌感慨道:“最近挖我們的人太多了。沒有辦法。我們必須隱藏同事的信息。”
壹位蔚來員工證實，“最近加入蔚來的新員工需要簽署競業禁止協議。”這也是蔚來阻止資源外流的常規操作。據路透社（Reuters）報道，早在2065438+2009年4月，蔚來就通過壹項罕見的壹年期競業禁止條款，阻止了幫助其IPO的投行為其他競爭對手提供服務。
為了留住員工，各家都使出了渾身解數。蔚來基本采取“全員持股”。此前，壹名員工介紹，他在2018年入職時獲得了2000股蔚來汽車股份。到2020年底，隨著公司股價上漲到50多美元，他本人也成為了百萬富翁。上述蔚來員工表示，現階段，公司仍會給予新員工期權獎勵。“有些人有65，438+0，000股。”
壹位采訪過李彥宏的員工表示，李彥宏還承諾給予新員工4500份股票期權，每年900股，將在五年內行使。6月8日晚，作為“造車新勢力”，藍兔也正式宣布開啟員工持股計劃。
然而，對於自動駕駛研發領域的核心高管和“關鍵人才”來說，從科技巨頭到此前的新車，他們都面臨著“壹才難求”的局面。
思朋汽車人力資源高級總監林嬌芬在接受媒體采訪時表示，目前沒有專門的智能化專業，大部分是電子、電氣、計算機專業的畢業生。市場決定供求關系，與智能相關的工作起價比其他工作高20%~30%。
壹位車企內部人士向未來汽車日報透露，小米正在全球無人駕駛領域挖重鎮，“百萬年薪起步。”在這位人士看來，如果招聘到關鍵人物，就意味著他可以自帶團隊，吸引更多人才。
根據第三方招聘網站的信息，今年以來，自動駕駛R&D、智能座艙設計、軟件工程師、銷售和用戶運營等職位的需求同比增長超過1.8倍，年薪甚至達到百萬以上。對於自動駕駛前端負責人的職位，蔚來開出了“月薪95K以上，16薪資”，即年薪超1.5萬元。
“對於頂尖人才，滴滴特別慷慨。”壹位在車企工作多年的中層員工在接受Tech星球采訪時透露，滴滴現階段的目標是傳統車企的副總裁級別，提供的待遇是200W W，在傳統車企，這些人的待遇大多是每年60W-80W。據報道，今年3月以來，滴滴發布的職位大多集中在D8-D10。
“不是所有牛的人才都是誌同道合的人，也沒有看到所有人才都適合。我們更多的是在高端人才中尋找誌同道合的人。”夏依平嘆了口氣。
（註:文中受訪者均為化名）
作者|武笑羽
編輯|王艷