想到寫這篇，是因為剛在天涯上看到壹個帖子說樊綱郎鹹平針對郎鹹平說“政府投資4萬億的方向是個錯誤”的回應：“他懂得屁！連最基本的事實都不知道！我不想評論這件事！
關於政府四萬億投資的事情，我在那篇《解析中國經濟及幾個熱門話題》中提到過自己的觀點，大致的意思是說：凱恩斯主義我從根本上反對，政府四萬億投資拉動經濟增長的說法我也反對，但是那四萬億本身是可以理解的，畢竟中國的基礎設施上還是很落後的。
這裏不談這些。我由於最近不是壹直跟蹤郎鹹平的理論，不知道他對四萬億到底說了什麽。但前壹段時間曾經聽他說過，四萬億投資（鐵路、公路等）是“壹錘子買賣”，能靠暫時的投資拉動經濟增長，但“用將來的產能過剩來消化現在的產能過剩”。當時我對這種觀點是不屑壹顧的，現在準備寫點東西，我就從這下手了。
公路、鐵路是“壹錘子買賣”？妳要把鐵路修到月球上我承認是“壹錘子買賣”，修在基礎設施嚴重不足的中國，妳說是“壹錘子買賣”，讓我怎麽同意妳呢？公路、鐵路修成了不會有車輛行走？妳調查壹下好嗎？抑或妳的意思是說公路鐵路修好了就在哪兒，有沒有車輛行走對經濟發展都沒有幫助？中國鐵路運營如此緊張，即使再修兩條南北大縱線，妳覺得中國的鐵路交通就要荒廢了嗎？
產能過剩的說法更是奇觀了。我不知道這是誰的原創理論。中國的經濟結構是有問題的，但問題的根源在於沒有效率的國有企業，但現在盈利不足的國有企業占經濟總量的比例有多大？我沒有調查，但中國經濟如此迅猛的發展本身就說明整體上，中國的企業是非常有效益的，妳不能抓住壹個沒有效益的來說明整體上沒有效益，整體上沒有效益，經濟是怎麽發展上去的？企業效益良好的情況下，又怎麽可能產能過剩的呢？
胡亂的猜測，說中國產能過剩可能是源於中國的投資太高吧？說過了，中國的基礎設施是很落後的。俗話說：要想富，先修路。如果想要幫助窮人，最好的辦法不是把錢給他們，而是完善基礎設施，給他們創造致富的條件，是給他們更多接受教育的機會，提高自己的人力資本。當然，同樣的投資，效益會不同，怎樣提高效益是個很重要的問題；同樣是教育。教育的內容和方式有不同，怎樣提高教育的質量，也是壹個很重要的問題。
郎鹹平的東西，在民眾中有很高的知名度，但在學術界壹直很不受歡迎。我也看到不少對反對郎鹹平的觀點的人惡意或無意的傷害的言論，我從而不會對所謂的專家什麽的有什麽盲目的感情，但是人和人的能力確實是不壹樣的，大眾的觀點不代表就是正確的，更多的時候我們發現，真理就是掌握在少數人手裏的。