2018 4月，央視財經頻道壹篇《汙染大戶身邊的黑保護》報道曝光了山西三維集團非法傾倒工業廢水和廢渣嚴重汙染周邊環境的環保醜聞，從而將山西省大型國有化工上市企業山西三維推上了輿論的風口浪尖。
就在環保醜聞曝光半年後，上市公司轉型，股票簡稱從“*ST三維”變更為“山西路橋”，不僅摘下了退市風險警示的標簽，還成功將主營業務從精細化工變更為高速公路管理運營。作為山西省唯壹的高速公路資產上市平臺，公司此番操作可謂“烏雞變鳳凰”。
資產重組置換完成後，雨荷高速公路已成為上市公司的核心資產。雨荷公司的主營業務是高速公路的運營和管理，具有穩定的盈利能力。2016年和2017年，雨荷公司營業收入分別約為5.24億元和1035萬元，凈利潤分別為8784.54萬元和198萬元。
化工主業接連虧損，靠賣資產和補貼難以保殼。
據公司官網顯示，山西三維成立於1970，是國家大型壹流高科技化工企業。連續五年進入中國化工企業500強，6月在深交所上市1997，總資產44億元。
公司主要從事精細化工產品的生產和銷售。主導產品包括1，4-丁二醇（BDO）和聚乙烯醇（PVA）。近年來，受產能嚴重過剩、產品價格競爭激烈等多重因素影響，精細化工行業持續疲軟。自2012以來，公司的兩大核心產品BDO和聚乙烯醇的價格壹路下跌，直接導致公司連續虧損。
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2012年和2013年，山西三維連續兩年虧損。2014被實施退市風險警示後，公司出售所持光大銀行股票取得的投資收益勉強得到保障。2015年和2016年，公司繼續出現5.05億元和6.75億元的巨額虧損。2017年，山西三維再次披星戴帽。2017第三季度，公司仍虧損3.88億元。山西省政府給予該公司4.66億元的財政補貼，加上該公司7500萬元的資產處置損益，該公司得以扭虧為盈並再次取得成功。
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籌劃已久的重大資產重組終於在2018圓滿完成。
依靠出售資產和政府補貼保殼始終是壹種緩兵之計，公司開始將資產重組作為救命稻草。據悉，早在2016年初，山西省就開始對山西路橋集團的*ST三維事項進行重組，但從隨後的動態來看，重組之路壹波三折。
2017年4月，公司申請停牌籌劃重大資產重組事項，2010年6月，公司調整重組方案。重組分兩步走:第壹步是將部分虧損嚴重的化工資產剝離給公司控股股東三維華邦；第二步是將剩余化工資產與山西路橋持有的雨荷高速100%股權進行置換。5438+2月6月召開的股東大會上，公司審議通過了剝離部分虧損嚴重的化工資產的相關議案。
2018以來，公司積極推進重組第二步資產置換工作。12月7日，本次重大資產重組涉及的資產“山西路橋集團雨荷高速公路有限公司100%股權”的過戶手續及相關工商變更登記全部完成，*ST三維成為雨荷高速公路公司的唯壹股東。10 6月9日，*ST三維已成功將剩余化工資產與高速公路資產進行置換，公司主營業務成功由精細化工向高速公路管理運營轉變。6月165438+10月12日，*ST摘帽，更名為山西路橋。至此，籌劃已久的重大資產重組工作全部完成。？
山西路橋建設集團是山西省人民政府出資設立的國有獨資公司，註冊資本70億元，總資產792.88億元，主要從事交通基礎設施的投資、建設、施工和房地產開發，以及與其密切相關的上下遊業務。市場足跡覆蓋全國各地及津巴布韋、博茨瓦納、柬埔寨、蒙古、也門等國家。累計完成交通基礎設施投資412億元，建成高速公路3165公裏，運營高速公路233公裏。
山西交控是唯壹上市平臺，未來註入路橋資產有望。
山西交控集團是山西路橋集團的實際控制人，山西路橋集團於2017 165438+10月24日正式成立。集團公司管理運營高速公路超5000公裏，是集投融資、勘察設計、工程建設、高速公路運營於壹體的大型交通企業集團。
中研院認為，從“山西三維”過渡到“山西路橋”，是山西深化國企改革、加快國有資本優化布局的重要舉措，也是用好活躍資本市場、推動省屬企業高質量發展的關鍵舉措。國資委主任郭保民表示，此次更名不僅是壹次更名，也是交管集團利用資本市場做強主業的壹個新開端。
截至2017年底，山西省高速公路通車裏程已達5335公裏，2020年全省高速公路通車總裏程達7258公裏，形成三縱十壹橫十壹環的高速公路網。高速公路資產存量和預期增量較大，高速公路資產投資收益穩定。作為山西省唯壹的高速公路資產上市平臺，山西路橋未來可期。
山西交控集團董事長袁慶茂表示，經過多方努力，更名工作克服了重重困難，先後完成了企業虧損資產剝離、優質高速公路資產註入、股份轉讓、摘帽更名等工作，實現了“騰籠換鳥、鳳凰涅槃”。
作為山西省唯壹的高速公路資產上市平臺，山西路橋未來有望註入更多高速公路資產。在此前的重組草案中，路橋集團承諾，在向上市公司註入其他高速公路權益的條件成熟時，公司將把這些資產和業務註入上市公司。如果暫時不適合上市公司實施，公司將代為培養，待註入上市公司的條件成熟時，將優先轉入上市公司。
山西交控集團還表示，山西平定至陽曲高速公路、靈丘（金雞街）至殷珊高速公路和山西平遙至榆社高速公路具有良好的盈利能力，但在公司治理機制、資產獨立完整和權屬清晰方面仍需規範。若上述三條高速公路確實符合上述註入條件，集團將優先註入該等資產。？
月線KDJ金叉低，中線大概率止跌。
熟悉技術指標的股民都知道，周期級別越大，幹擾信號越少，技術指標的參考性越強。KDJ指標的死叉位置越高，賣點的準確性越高，金叉位置越低，買點的準確性越高。從月度KDJ指數來看，當前股價已形成低位金叉，上壹次在月度水平形成低位金叉是在6月14左右。因此，從KDJ指數來看，該公司的股價在未來大概率會止跌。