嗯，達達集團可以說是唯壹壹家從物流向商流轉型的即用型企業。隨著達達六年發展歷史的復盤，“即時零售第壹股”上市背後有哪些故事？
01
外賣，輸了就外賣。
2014年，畢業於麻省理工學院的快齊家迎來了他的第三次創業。在此之前，他曾在麥肯錫和矽谷工作，也是E-Media和安居客的創始團隊成員和高管。
彼時，國內O2O電商如火如荼。在季家萱看來，O2O可以拆分為門店和到家。店鋪的核心是支付，屬於支付寶和微信支付的天下；送貨到家的核心是物流，其特點是即時性。如果配送由商家自己解決，成本確實很高。
因此，在紅杉資本的支持下，快齊家創立了“達達”，以眾包的形式布局O2O電商。在投資人紅杉的牽線搭橋下，達達獲得了與餓了麽接觸的機會。
由於眾包模式可以廣泛吸納社會閑散人員，達達的外賣服務很快得到了餓了麽和美團外賣的認可。依托高頻外賣場景，達達壹年內日訂單量突破60萬單、兼職送餐員突破654.38+萬人，並在2065.438+05年6月的654.38+0周年慶典上宣布獲得654.38+億元C輪融資。
需要壹提的是，在達達的C輪融資中，不僅有壹直支持他的紅杉，還有國際大鱷DST。有人曾經總結過DST的本土風格:只投資市場領導者或有潛力成為領導者的公司；壹般公司上市前會爭取投資1-2年，上市後長期持股。
DST在中國的第壹個投資項目是JD。COM的C輪投資。劉在《我的創業史》中這樣告訴自己。在2011中，DST創始人Yuri找到了他並開門見山。“我自己最多可以投資6543.8+05億美元。”而且他還聲稱自己投資的公司五年內不能上市，越晚上市市場越會投資，這讓劉某壹度認為自己遇到了騙子。
因此，DST家族為京東貢獻了5億美元。COM的C輪融資超過6543.8億美元。在JD.COM上市之前，DST是最大股東。
DST看中了它並堅持了兩輪，這也顯示了當時達達在本地生活市場的實力。
2015隨著外賣越來越火，市場上關於外賣O2O“輕模式”和“重模式”的爭論從未停止。壹種聲音認為，自建配送需要極高的成本。在外賣O2O領域，大平臺要燒錢補貼規模，交給專業人士；另壹種聲音認為，物流是底層服務，O2O的壹切都是基於交付。物流的成本直接決定了到家服務的競爭力。
達達顯然屬於後者。壹方面，達達擁有當時國內最大的城市配送團隊；另壹方面，用戶和商家完全沒有忠誠度可言。基本上是誰有補貼的問題。此外，搭建壹個外賣平臺並不難。因此，在2015，10年，達達推出了外賣平臺“送趣”，試圖從餓了麽集團分壹杯羹。
趣事壹出，瞬間激起千層浪。幾大外賣平臺幾乎同時采取了各種封殺措施。許多商家收到了禁令:如果他們在網上“發送樂趣”，他們將被餓了麽、美團、口碑和百度下線。
雖然失去了前端流量，但在數十萬經銷商和高額補貼的幫助下，派趣也完成了早期用戶的積累。上線六周後，日訂單量突破1萬。
從側面看，達達也是當時少數完成流量閉環的企業之壹。快齊家在接受36Kr采訪時說:“達達的樂趣主要是幫助物流做得更好。在線樂趣之後，物流量將迅速上升，物流量上升更快，這將增加訂單和分銷商的密度，成本將迅速下降。這壹點非常重要。
蒯越的想法也得到了資本的認可。2015，15今年2月，DST和紅杉在不到兩個月的時間裏為達達註入了3億美元的彈藥，距離達達上壹次融資不到半年。在商業物流的雙重加持下，達達的估值也突破了654.38+0億美元，壹切似乎都在朝著對達達有利的方向發展。
但在2016年初，壹切都變了。由於外賣平臺的燃燒速度被嚴重低估，在不到三個月的時間裏很難保持原有的“外賣挑戰者”姿態。城市撤站，服務下降，瘋狂補貼後再無壁壘。達達也在重新思考發送樂趣的業務。
與此同時，餓了麽集團自建配送完成，快速享受的“大閉環”遭遇嚴重破裂。四面楚歌的達達出現了秩序危機，但JD.COM的到來給戰爭形勢帶來了新的變化。
02
JD。COM支持
2016年4月，達達和JD.COM在國內合並，達達升級為“新達達”。合並後，JD.COM集團以2億美元現金收購了新公司47%的股份，成為單壹最大股東。新公司包括兩大業務:即時配送和超市配送。原達達CEO即將成為新大CEO，原掌門人將成為新大總裁。
據了解，與達達合並後，JD.COM的物流成本下降。COM在中國的到貨量已經減少了壹半。
在接受極客公園采訪時，快齊家說:“JD。COM的訂單由新達達配送。由於規模提升和算法優化，新達達在壹二線城市的單位成本已從兩年前的15元降至最低的3元。”
對達達來說，合並將為JD.COM帶來資源支持。COM業務。在JD.COM無界零售的加持下，新達達再次獲得巨額融資。2016 10，沃爾瑪對新達達進行了5000萬美元的戰略投資，並表示實體店將獨家進入JD.COM，達達將負責所有訂單的交付。
早在2005年8月，JD.COM就向永輝超市投資了43.65438億元人民幣。通過本次交易，JD.COM將持有永輝超市10%的股份，永輝超市正式落戶JD.COM。
2019 12、新達達更名為達達集團，其配送平臺為“達達快遞”。
它也被升級為“達達”。據介紹，更名升級後將實施“零售分銷”雙核驅動戰略。
至此，達達也完成了從配送平臺到O2O零售平臺的轉型。可以說，快佳奇的閉環理念已經被達達集團采用。
2020年6月5日，達達集團在上海迎來了壹場“雲敲鐘”。據悉，此次上市募集資金約為3.03億美元，JD.COM和沃爾瑪將作為基石投資者，以IPO價格分別認購達達集團價值6000萬美元和3000萬美元的ADS。
作為達達集團最重要的兩個股東和合作夥伴，JD.COM和沃爾瑪IPO後將分別持有達達45.3%和9.5%的股份。
03
“即時零售第壹股”的下壹步是什麽？
目前，外界不看好達達主要是因為兩點:競爭對手眾多和盈利困難。
縱觀10年的即時配送發展歷程，跟隨外賣時代或重新加入這個行業的玩家或多或少都建立了自己的護城河:美團外賣可以依靠外賣訂單來保證騎手的留存；蜂鳥與阿裏的許多事業群相匹配；與達達同時起步的UU跑腿和閃送正在To C端不斷建立用戶壁壘。
從發展來看，達達集團近三年營收持續高速增長，處於企業上升期，但凈利潤仍處於虧損狀態。2017/2018/2019年，達達集團的凈收入分別為1218萬元和19。
根據燃燒財經的統計，從2018到2019，達達的活躍消費者從470萬增加到2440萬。然而，從2017到2019，為了贏得這些用戶，達達在JD.COM投資了36210萬元。
此外，招股書顯示，達達集團很大壹部分收入來自兩大客戶JD.COM集團和沃爾瑪集團。在2018年、2019年和2020年第壹季度，JD.COM帶來的收入分別占達達集團總收入的49.1%、50.5%和37.8%。來自沃爾瑪的收入分別占4.6%、65，438+03%和65，438+04.9%。
在這樣的市場背景下，由於凈利潤的虧損、用戶獲取的昂貴以及收入對大客戶的依賴，達達集團的突破點在哪裏？
這壹點在提前發布的招股書和內部信中可能會看到。
股票方面，達達表示，通過IPO籌集的資金將主要用於投資技術和研發、實施營銷計劃和擴大用戶群。其中，約40%用於營銷活動以擴大基礎用戶群；約35%投入技術研發，用戶和推廣仍是重中之重。
在增量方面，快齊家在給全體員工的內部信中表示，中國電子商務已經發展到即時零售階段，80%的零售仍在線下進行。即時零售和零售的本地電子商務將是最大的歷史機遇。
避開即食市場的紅海競爭，讓市場進入數字化轉型或許是壹個不錯的選擇。不過，在即時配送行業仍以外賣為主的背景下，我們仍需等待市場來檢驗這壹舉措的效果。
相關問答:相關問答:為什麽現在很少看到達達送外賣了？達達可以說是壹個比較老牌的配送平臺。曾幾何時，街上的大多數騎手都屬於達達平臺，但在2017前後，達達騎手的數量以可見的速度急劇下降，取而代之的是美團和餓了麽騎手的數量大幅增加。那麽為什麽會出現這種情況呢？我認為這是由兩個原因造成的。
1和達達的單價下降太多了。
起初，達達的單價還可以，但隨著騎手數量的增加，達達的單價壹再下降。在杭州這樣僅次於北上廣的大城市，2017前後出現了三個甚至兩個九點外賣訂單。如此低的單價極大地打擊了騎手們的跑單熱情，很快造成了大量騎手的流失。
2.外賣平臺的訂單不給達達。
在各大外賣平臺起步階段，這些外賣平臺的自建配送體系並不完善，各大平臺忙著燒錢補貼商家和顧客。他們暫時不想向配送系統投入更多資金，因此沒有限制商家向達達發送訂單。可以說當時各大平臺的大部分訂單都是達達送的，但是後來達達做了壹件讓外賣平臺很惱火的事情。發生了什麽事？達達居然自己做了外賣平臺送樂趣。
現在達達和其他外賣平臺的合作性質突然發生了變化。其他外賣平臺看到後，開始發力自己的眾包系統，對達達采取敵視態度，於是達達的單子開始大幅度減少，很快百度外賣就黃了，訂單少了，騎手自然要減少。
正是因為達達壹方面單價低，另壹方面又接不到外賣訂單，所以不可避免地會流失大量騎手。幸運的是，JD.COM及時接受了邀請，在JD.COM的祝福下，達達開始專心於跑腿。雖然有順豐速運、uu和閃送的競爭，但在跑腿市場占據壹席之地不成問題。現在它上市了，它的市值相當高，這表明京東。COM的收購相當劃算。