車市自2018年下半年開始步入泥潭。近壹年多來，車叔聽到太多哀鴻之聲，也明白造車並盈利實非易事。但妳可知道，上市車企的大佬其實大多身家不菲。記得壹位業內人士曾講過，當規模以上車企成功上市後，造車便成了壹種資本遊戲。
前不久，胡潤研究院發布了《2020胡潤全球富豪榜》，亞馬遜CEO傑夫?貝佐斯身價達到9800億元，登頂全球首富。不海淘的車友估計對亞馬遜無感，國內電商界阿裏壹家獨大，但在歐美日地區，亞馬遜可是電商霸主，疫情期間有些人在亞馬遜上才能買到口罩。回歸汽車相關，車叔接下來為大家盤點全球財富榜中的車企大佬（部分）。
“鋼鐵俠”比馬雲還有錢
幾乎不出所料，馬雲蟬聯胡潤富豪榜中國首富，位居全球富豪榜第21位，而“托尼馬”緊隨“傑克馬”之後。在馬雲之前的，正是“鋼鐵俠”埃隆?馬斯克。相比去年，馬斯克財富增長1300多億，達到3220億人民幣，看樣子，人類移民火星的計劃更近了壹步？
股價大幅上漲，是馬斯克財富增長的主要原因。特斯拉在上海建設超級工廠，特斯拉Model?3實現在華國產，正是特斯拉股價上漲的重要原因，中國新能源汽車產業受到政府大力支持，從長遠看，市場前景光明，Model?3雪花般的訂單也說明了這壹點。至於中國政府為什麽為特斯拉“開綠燈”，車叔之後單獨寫壹篇文章細說。
“舒服哥”威武！
李書福（家族）以1050億元登頂大中華區汽車界首富，位居胡潤全球富豪榜的第91位。近些年來，吉利汽車銷量突破百萬大關後，還能保持穩步增長，“自主壹哥”的地位相當穩固，沃爾沃板塊的經營態勢也逐年向好，資本市場對吉利集團比較認可。
寧德時代董事長財富翻番
寧德時代董事長曾毓群被稱為本期胡潤富豪榜的黑馬，今年曾毓群的財富翻了壹番，達到970億元，另外寧德時代副董事長黃世霖的財富也達到440億元。做電池的比絕大多數造整車的還賺錢，可見掌握核心技術有多麽重要。
寧德時代在資本市場壹直被稱為“創業板壹哥”，新能源汽車是風口，加上特斯拉股價大漲，而寧德時代是動力電池的主要供應商，成就了財富增長神話。
魏建軍財富保持增長
長城汽車董事長魏建軍及妻子韓學娟的財富為360億元，增長了70%，位居全球富豪榜第464名。2017年長城汽車銷量未達到預期，魏建軍曾經自罰年薪300萬元，但在股權面前，這點錢只能算是毛毛雨。
2019年長城汽車累計銷量同比微增0.69%，營收超千億元，逆勢環境下，長城汽車主營業務保持著強勁的走勢。
王傳福排名下滑
比亞迪這兩年相對有些低調，比亞迪董事長王傳福在全球富豪榜的排名相比去年有所下滑，以340億元的財富位居第493名。
2019年，比亞迪類似售出45.1萬輛新車,銷量同比下滑9.7%。不過比亞迪和寧德時代壹樣，掌握著動力電池核心技術，在今後的新能源市場有著足夠的話語權。
李斌沒妳想的那麽窮
想當年，蔚來在納斯達克上市，李斌是何等的意氣風發。去年李斌過得很不如意，蔚來汽車的銷量短時間內上不來，經營成本高企，多次陷入財務窘境，裁員縮流，甚至還傳出破產的消息。今年，李斌還是以70億元再次進入全球富豪榜，位居第2642位。
近期，蔚來汽車宣布中國總部將落戶安徽合肥，兜兜轉轉，為融資發愁的李斌發現還是家鄉人給力。有消息傳出，合肥市政府牽頭組織對蔚來中國總部項目進行超百億元的戰略投資。短時間內，蔚來汽車股價漲幅壹度超30%，市值暴漲超11億美元。
車叔結語
很多車友也知道，每年的此類財富榜看看就好了，不僅財富判定標準有爭議，還有壹些更有錢的富豪平日不輕易顯山露水，真實財富卻很驚人，這點就不多說了。
另外，疫情期間，可能有些車友為收入發愁。有些人可能不知道，在2月9日-2月16日的壹周內，武漢地區證券開戶數、投資意願排名全國第壹！很多武漢網友透露自己炒股賺到了錢，財經界人士分析稱，這主要是因為現階段行情不錯，市場有賺錢效應，大部分人選擇“宅”家，有更多的時間研究和操作股票。所以大家不妨多學壹點理財知識。?
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