那麽今天，我們就來看看2月份造車新勢力的排名情況。
排名第壹的是李，它以65，438+06，620輛的銷量在這支新勢力中排名第壹。兩年前就有人預測，理想汽車不到兩年就會倒閉。目前看來，它離破產的理想日子越來越遠了。目前，我們對李的價格、經營和產品仍不滿意。畢竟這款增程式車型油耗高，沒有自研，在LI損壞的零件也不止壹次被曝光。
排在第二位的是蔚來汽車，銷量壹下子就上來了，以12157輛的銷量成績排名第二。1月份蔚來汽車銷量僅為8506輛，同比減少65438輛+065438輛+0.9%。看來蔚來ES6降價65.438+萬的消息對消費者的吸引力很大。
哪咤的汽車也有所起色，10073的成績勉強超過1萬輛。六月1，哪咤只取得了601.6的成績。65，438+0 6月，哪咤V交付了3，487輛新車，哪咤U交付了65，438+0，065，438+0.2輛新車，哪咤S交付了654，338輛新車。
賽力斯取得了6577輛的成績。
對於思朋汽車來說，作為“蔚來汽車”的壹員，這家車企已經連續幾個月銷量未能達到預期，2月交付6，065，438+00輛的表現只能說是“勉強夠用”。
銷量下滑最嚴重的是極氪汽車和零跑汽車，它們分別取得了5455輛的銷量成績，而零跑汽車僅取得了3198輛的成績。2022年，這兩個品牌幾乎都是月入過萬的品牌，但從2023年開始，銷量直接腰斬。
我們也清楚氪金銷量下滑的原因。對於對消費者的敷衍態度和榜單上的投訴，汽車問題頻發，氪金銷量下滑太正常了。
零跑汽車的銷量下滑也是有跡可循的，因為極致的“性價比”壹直是零跑汽車最突出的標簽之壹，也是其重要的市場策略。與其他新能源汽車品牌20萬元以上的底價相比，零跑汽車確實性價比高了不少。
不過，與36氪類似的是，2023年2月，在車質網論壇上，有超過30起車主投訴。
也有車主反映零跑C01官方宣稱的續航裏程與實際不符。
當然，目前新勢力品牌還在風水輪流轉中，說不定下個月零售會再次回暖，這就不好說了。
2月部分造車新勢力交付（第壹財經來源）
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