何文藝齊
編輯郝邱慧/張燕
面具很難找到。
“我捐贈的第壹批3萬只口罩是自己扛回來的。”65438 10月28日，在泰國工作的譚傑拓的壹位朋友在當地購買了3萬只口罩，並預訂了第二天淩晨4點回國的航班。
遠在印度的林涵加入了當地的誌願者隊伍，到處籌集口罩、防護服等物資。印度時間2月2日淩晨3點，308箱物資由中國國際航空公司從孟買飛往北京。那壹刻林涵哭了，過去壹段時間日夜顛倒的辛苦都是值得的。
在數萬億海外捐贈者中，譚潔和林晗只是其中之壹。海關總署2月12日發布的數據顯示，2月24日（除夕）至2月11日，全國海關共驗放進口疫情防控物資8.7億件，其中捐贈物資147萬件，包括口罩和防護服108萬件。
據國務院聯防聯控會議消息，截至2月11，我國口罩產能利用率已達94%，特別是壹線防控急需的醫用N95口罩，產能利用率達128%，但國內口罩供應仍存在巨大缺口。
隨後，許多汽車公司開始跨界生產口罩。
在上汽通用五菱10W級潔凈車間內，工人們正在加班加點生產壹批特殊的疫情物質——“五菱牌口罩”。到2月底，上汽通用五菱的日產量將達到370萬輛，擁有12條聯合生產線和11條自建生產線。
從提出想法到進入具體實施階段，上汽通用五菱只用了不到5天的時間。2月14日，已下線的首批1萬只“五菱牌口罩”在現場正式交付。與此同時，上汽通用五菱宣布，這些口罩只是免費贈送。盒子上寫著:“人們需要什麽，五菱就造什麽。”
不僅上汽通用五菱，比亞迪和廣汽集團也開始投資口罩生產。未來，這些汽車公司聯合生產的口罩可能達到全國產能的二分之壹。
當口罩不再難買，“拐點”也已到來。
面具“危機”
“我戴著口罩排隊，沒買到口罩，還丟了壹個口罩。”網絡段子是很多人的真實寫照。
“為了購買口罩，我們必須到社區居委會預約並獲得憑證後才能到指定的藥店購買。有時候妳去晚了，口罩就沒了。”住在上海的張洋嘆了口氣。在至少兩天的時間裏，他盡最大努力減少外出和購買全家生活用品。現在他期待著去工作，因為他有壹個口罩。
2月6日，國家發展和改革委員會黨組成員、秘書長梁聰表示，復工企業要配備消毒液、測溫槍等物資，並向員工發放口罩等防護用品。隨著企業陸續復工復產，疫情防控進壹步升級，“壹蓋難求”成為企業頭疼的問題。
第四次全國經濟普查顯示，近年來中國就業人數穩定在7.7億人左右。根據極端條件，如果口罩的消耗量為每人每天壹個，則每天的需求量至少約為7.7億個。據工信部統計，我國口罩最大產能為每天2000多萬片，N95醫用防護口罩產能僅為每天60萬片左右。
2月10日，國家發改委相關人員表示，全國22個省份最新數據顯示，口罩企業復工率已超過76%。這對於龐大的市場需求來說，仍然是杯水車薪。
中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長潘鶴林認為，由於疫情突然爆發，口罩行業上、中、下遊的生產企業都處於半停產狀態，而我國人口基數大，口罩的需求將供不應求。“即使企業拿出全部庫存，加班加點投產，也不壹定能滿足市場需求。”
“汽車品牌”口罩應援
2月10日上午，經過兩個晝夜的奮戰，廣州汽車零部件技術中心的工程師們松了壹口氣，第壹臺防護口罩生產設備終於調試成功。
上汽通用五菱的無塵車間也熱鬧非凡。2月13日，上汽通用五菱生產的第壹批口罩批量發貨。從有想法到第壹批口罩下線僅用了三天時間。
在深圳寶龍工廠，比亞迪電子業務集團的9個零部件被臨時調動起來生產口罩，最快可於2月17發貨。
面對防疫物資短缺的嚴峻挑戰，不少企業轉產或兼職生產口罩、防護服和消毒液。天眼查數據顯示，我國有超過3000家企業在經營範圍中增加了“口罩、防護服、消毒液、體溫計、醫療器械”。
其中，a股上市公司約有21家，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團三家車企紛紛挺身而出，改造生產線，轉戰抗疫。
國家發展和改革委員會副主任連魏亮向企業保證。“許多企業擔心未來口罩是否會出現產能過剩，並明確告訴他們，政府將儲備疫情後的剩余產量。只要符合標準，企業就可以滿負荷組織生產！”
2月6日，上汽通用五菱宣布與其隔音棉供應商廣西德福科技有限公司（以下簡稱“廣西德福”）聯手，通過重建生產線轉產口罩。根據項目建設計劃，廣西德福原生產車間將改造為2000平方米的無塵車間，共有12條口罩生產線，包括N95和通用醫用防護口罩，將於2月底投入使用。
“從原材料準備和生產技術上，我們生產口罩有很大優勢，生產線經過專業改造後可以快速啟動。”上汽通用五菱告訴億歐汽車。
兩天後，比亞迪宣布生產口罩和消毒液，預計將於2月17日左右量產出貨。當天，廣汽集團提出了研究建設口罩加工生產設備和生產線的計劃，並派出多名黨員員工到東莞口罩生產設備制造商快裕達參加為期15天的學習。
比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛在接受人民網記者采訪時表示，在汽車生產的沖壓、焊接、塗裝和總裝四大工序中，塗裝車間的無塵標準都很高。醫用口罩在生產過程中，對生產環境有特殊要求，要求恒溫恒濕，口罩不能被灰塵等細小雜質汙染。因此，與其他企業相比，汽車企業跨界生產口罩具有很大優勢。
“這是壹件好事，”全國乘聯會秘書長崔東樹告訴億歐汽車，汽車企業規模大，抗風險能力強，在人員、資金、技術儲備和特殊生產場地方面具有很大優勢。例如，生產口罩的無菌車間對環境要求很高。汽車行業調整能力強，整車企業生產條件好。
如今，統壹的自動生產線不僅生產汽車，還生產口罩和消毒劑等醫療用品，這些都是當今最需要的。
“五菱”、“比亞迪”和“廣汽”防護口罩即將上市。
占全國產能的壹半。
這三家車企投產後，其產能可達到全國產能的壹半。
根據三家車企的產能規劃，上汽通用五菱規劃的口罩日產量有望達到370萬只；比亞迪計劃日產500萬只口罩和5萬瓶消毒液。通過與供應商合作，廣汽集團計劃自制30至50套設備。截至2月14日，其口罩生產線處於最後調試和試生產階段，預計本月底將實現口罩日產量1萬只。
比亞迪內部人士告訴億歐汽車，公司正在積極準備審批和認證，政府還為稀缺材料開辟了“綠色通道”。比亞迪擁有專業的設備R&D和技術團隊，並擁有長期合作和穩定的上遊原材料資源。在原材料和生產技術準備方面有很大優勢，產品將嚴格按照現行國家標準生產。
車企能成功“跨界”生產口罩，得益於當地政府的“綠色通道”。據悉，口罩屬於醫療器械範疇，檢驗檢測合格證明需要國家市場監管總局頒發。按照資質認定程序，從申請受理到審批發證需要近三個月時間。
“在政府的幫助下，正常流程所需的43天已縮短至20天以內。預計3月前可以完成所有需要的程序。”上汽通用五菱方面告訴億歐汽車，在人員配備方面，除了上汽通用五菱的支持人員外，還將通過社會招聘補充人員。
波士頓咨詢公司董事總經理兼全球合夥人徐楊告訴億歐汽車，口罩是戰略物資。當國家沒有足夠的供應時，汽車公司將生產它們，這體現了壹方有困難各方支持的精神。同時，在供應其他行業的同時，部分口罩也能滿足企業復工復產的需求。
據中汽協統計，截至2月12日，國內183家整車生產基地中已有59家開始復工復產，占比32.2%。
在全國復工復產的當下，跨界品牌汽車口罩無疑是最強幫手之壹。
面具都在哪裏？
雖然人們需要口罩，但汽車口罩可能無法提供。
壹位比亞迪高管在朋友圈表示，手機被“打爆了”。最近網上有很多“購買比亞迪口罩”的鏈接，也有消息稱比亞迪口罩將以1萬片的價格出售，並於2月17日交付。
比亞迪不得不第壹時間辟謠，稱第壹批稀缺物資將捐贈給特定群體，如公交車、出租車、網約車司機、誌願者、機場和乘務員等。後續將結合情況再考慮對外平價供應。
按照生產速度，比亞迪首批口罩將於2月17日量產出貨，保守估計要到月底才能投入壹線使用。
“五菱生產的口罩將統壹調配。”上汽通用五菱內部人士表示，口罩屬於戰略物資儲備，壹部分將交由柳州市政府統壹調配支援防疫壹線，另壹部分將贈送給壹線參戰人員、上下遊產業鏈等合作夥伴。
元旦前夕，在工信部向國內幾家主要汽車制造商下達緊急生產負壓救護車的任務後，華晨集團、北汽福田、SAIC大通、江鈴福特等12家企業加強了定制負壓救護車的生產制造。SAIC大通將原本需要壹個月的生產、R&D和制造周期縮短至65，438+00天，並從疫情中贏得了寶貴的時間和支持。
據億歐汽車不完全統計，截至2月3日，已有包括整車制造商、汽車經銷商、後市場及零部件企業在內的近70家汽車領域企業助力抗疫。
增加國內生產，鼓勵多渠道進口，政府部門將解決口罩等防疫物資不足的問題。
2月9日，國家發展和改革委員會經濟貿易司副司長陳達表示，政府還積極鼓勵多渠道進口，推動相關企業增加采購，免除進口口罩關稅，協調外國政府和國際組織捐贈口罩入境後轉運，支持相關企業通過貨運包機將進口口罩運往中國。
近日，中國紡織商業協會負責人表示，到2月底，中國每天將生產近6543.8+0.8億只口罩，這些口罩加上進口防護物資，將大大緩解供需緊張的局面。
樂章結尾部
“希望這場疫情快點結束，這樣我就能盡快回到工作崗位。”？由於身處疫區，已居家隔離24天的方莉希望盡快返滬。這種期待也是每壹個中國人的心聲。
擁有足夠的口罩和防護用品是返回上海並正常上班的先決條件。
汽車人在努力，各行各業也在努力。
12海關總署2月24日發布的數據顯示，2月24日起，全國海關共查驗放行進口疫情防控物資8.7億件，其中口罩7.3億只、防護服741000件、護目鏡1540副、消毒物品6544件。
無論口罩有多緊，總有不再稀缺的壹天。到那時，我希望每個人都記住為之付出的人。
編輯:郝邱慧/張燕
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