外觀:新能源獨家設計
壹般來說，型號名稱加後綴“L”就是長軸版本的意思。但是吉利星月和星月l似乎沒有什麽關系，運動化的設計和溜背式的車身都不見了，外觀變化令人咋舌。回到本文的主角，星月L的雷神Hi P的設計其實和星月L有很高的相似度，至少第壹眼看上去，不管什麽版本，肯定是吉利星月L沒跑。
前臉主要變化在前格柵。矩陣式啞光金屬色裝飾更有質感，中間LOGO可以在夜間點亮。同時，前圍兩側的進氣壩樣式也進行了調整，改為封閉式造型，進壹步強化了新能源汽車專屬的科技氛圍。
該車采用20英寸顆粒低風阻輪圈，較低的風阻系數可以對增加續航裏程起到實質性的作用。車尾部分變化不大，但最大的不同集中在後圍，兩側仿導流槽的穿透性誇張裝飾有所弱化。可以看出，星月L雷神Hi P不再像燃油版那樣追求強烈的對比和反差，而是想呈現出更強的整體感。
內飾:先進的設計和誠實的材料。
內飾基本和燃油版壹樣。采用全新的數字化智能座艙系統，T型壹體式中控臺設計輔以12.3英寸液晶屏組成的三塊貫穿式屏幕，極具視覺張力。細節方面，吉利星月L雷神Hi P也有很多閃光點。比如三輻平底方向盤的真皮包裹采用拼接樣式，可以選擇黑/棕雙色樣式。這種設計壹般在豪華品牌車型中比較常見。同時副駕駛的前裝飾和頂棚都是黑色麂皮材質，質感極佳，有高級感。此外，多媒體觸摸屏左側的信息屏觸摸按鍵將吉利品牌LOGO融入其中，非常巧妙。
12.3英寸多媒體觸摸屏+12.3英寸副駕駛娛樂屏，顯示效果精致，內置吉利Galaxy OS操作系統，UI界面簡潔，支持大量第三方app。該智能語音識別控制系統具有響應速度快、識別率高、使用體驗好的優點。只是雖然搭載了高通驍龍8155芯片，但是有些功能在切換或者操作的時候還是會卡死，感覺是系統優化的問題。此外，Infinity殷飛麗時10揚聲器音響系統具有明亮的中低音表現，哈曼Logic7虛擬環繞技術可以營造良好的臨場感。
舒適性配置方面，前排三速可調座椅通風/加熱、主駕駛座兩組記憶、三區自動空調、可開啟全景天窗、感應式電尾門、駕駛座舒適進入等功能均有配備。唯壹不方便的是座椅加熱和通風功能沒有放在首頁或者壹級菜單裏。妳需要進入空調菜單，然後選擇左邊的座位圖標。操作有點繁瑣和隱蔽。
動力:開起來更像電動車。
吉利星月L雷神Hi P搭載雷神混動系統，由1.5T三缸渦輪增壓發動機+電機組成。其中發動機最大功率110kW，峰值扭矩225n·m，電動機最大功率107kW，峰值扭矩338n·m，匹配三速DHT混合變速箱。
這款代號為DHE15的1.5T發動機，專為混合動力研發，壓縮比高達13: 1。它采用了350Bar的高壓燃油噴射系統，並對進氣口、氣門和活塞進行了優化，以提高混合氣流量，最終實現了43.32%的超高熱效率。
可能光說技術和參數太無聊了，那就說說實際體驗吧。星月L雷神Hi P的動感與其說像混動，不如說更像純電動。只要動力充足，即使開啟混動模式，城市間的停靠也大多由電機完成，加速迅速、平順、壹氣呵成。
當處於高速巡航或動力損失模式時，燃油發動機將介入。值得壹提的是，雖然是三缸發動機，但乘坐舒適性和噪音抑制都不用擔心，在車內幾乎感受不到它的工作狀態。燃油發動機和電機之間的出色默契，都是因為3速DHT變速箱。這三個檔位可以在不同的驅動模式下組合使用。比如純電動模式下汽油機不工作，增程模式下支持純電動和燃油發動機兩個檔位選擇。在混動並聯模式下，增加了發動機的直驅，可以靈活切換三個檔位。說了這麽多，有什麽好處呢？就是讓發動機保持在壹個舒適的轉速區間，效率高，然後讓燃油經濟性和動力轉換更高效。
底盤沒什麽特別的。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的組合比較常規，調校也比較舒適。但由於增加的電池組放在底盤上，重心降低，加上高效的懸掛，可以高效過濾路面不平，車內幾乎沒有振動傳遞。
同時在駕駛過程中可以感受到足夠的重量，這是營造高級駕駛感的有效手段。轉向手感也很有意思，阻尼和對中力適中，並配有三種可調力模式，名字也很有意思，分別是“淑女”、“標配”、“美男子”，描述更加生動，駕駛者很容易找到適合自己的選項。
操控性表現不錯的星月L，加入“雷神混動”系統後，雖然電池組可以降低重心，但相應的車身反應速度也會變慢。同時由於動力結構的原因，發動機和電機只能采用前置布局，導致車頭重量過大。另外電機中低速加速很快，完全加速時能感覺到輕微的扭矩轉向。可見前輪負荷確實不小，推頭現象可能比燃油版出現的早。
空間:乘坐舒適。
身高185cm的體驗者坐在前排，頭部空間兩拳，非常寬裕。儲物空間方面，儲物罐很多，體積大，實用性極佳。
保持前排座椅不變，體驗者來到第二排，頭部空間壹拳，腿部空間兩拳以上，乘坐舒適。儲物空間方面，儲物槽的數量、布局、容積都中規中矩，可以滿足後排乘客的日常使用需求。
後備箱空間比較規整，兩側輪拱占用現象不明顯，空間利用率高。掀開地板蓋，可以看到下面有幾個容積相當大的儲物槽，可以用來放置車載工具和便攜式充電設備。此外，後排座椅支持4/6比例，擴展能力出色。
安全性:全面的主動/被動配置。
因為試駕的是頂配車，所以主/被動安全配置的規格都很高，包括前排側氣囊、前/後排頭部氣簾、車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、並線輔助、整車雷達、360°全景影像，可以保障整車的安全。
總結:從車型名稱來看，吉利更喜歡稱之為增程式電動SUV。畢竟增程這個概念聽起來比較高大上。比如燃油發動機只是增程器，不參與輪驅，而吉利星月L雷神Hi P在中高速區間可以直接參與發動機的驅動，所以嚴格來說更像是插電式混動的壹個分支。當然，妳叫它什麽並不重要。真的可以直接降低用車成本，動力體驗更流暢，非常適合家用車場景。只是和燃油版相比，價格要貴很多。這些差價轉換成油錢要多少年才能回本，這可能是消費者猶豫的關鍵。
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