與19車型相比，這款車的內飾和發動機的變化可以說是相當大的。按照慣例，讓我們先看三個主要部分。首先，發動機發生了變化。發動機從最初的V6發動機變成了直列六缸發動機，並增加了48伏的小型電動機，成為壹款略顯混動的豪華SUV。直列六缸雙渦輪加小電機。嘿，感覺有點像寶馬X7。
基於直（L6）比彎（V6）更好的概念，我更喜歡直列六缸發動機，直接動力輸出，結構簡單，最大馬力為367馬力，最大扭矩為500牛米，百公裏加速可在7秒內完成，因此動力非常強勁。先來說說這個小電機技術。它不像豐田的混合動力車。啟動時，它依靠電力。當動力儲備不足或動力不夠時，它會啟動發動機。它利用滑行、制動和停車時多余的動能為電機充電，然後在加速時稍微幫妳打氣。在這種情況下，它不僅可以節省燃料，而且還可以將動力提高壹個聶，聶。就像妳在健身房練臥推壹樣，有人給妳加油時，妳肯定可以多推兩個，而且每百公裏的油耗也比以前少2-3個，既經濟又環保。
變速箱是奔馳的9G-Tronic。這款9AT比上壹代7G-Tronic和7AT晚了12年問世，它改變了上壹代7AT的缺點。而且這臺9AT還能跳檔換擋，換擋邏輯更積極。
目前這款變速箱還是很受好評的，不用擔心國產變速箱和國產發動機的匹配問題。
底盤減震方面，前後雙叉臂式空氣懸架可調節軟硬，配合多片離合器全時四驅4MATC，駕駛體驗偏向舒適性，過溝坎還是比較從容的。這種全時四輪驅動支持0%-100%的前部和後輪軸動力分配，並且在糟糕的道路上行駛並稍微偏離路線沒有什麽不妥。
看外觀，乍壹看比以前小了。我告訴妳這是壹種錯覺，因為外觀是圓形的，中網更小，所以它會給妳壹種汽車似乎更小的感覺。事實上，20車型的長度比19車型長了十厘米，軸距長了六厘米；長寬高分別為5218毫米、2030毫米、1823毫米，軸距為3135毫米。由於圓潤，它看起來沒有上壹代那麽霸氣，但看起來仍然很好。
特別是，如果妳看著妳面前的幾何多光束大燈，LED大燈可以看到未來。
我感覺尾巴比以前更好了。原來，他們的眼睛又寬又圓，而現在，他們的眼睛變成了深咪咪的。
走吧。走進車內，家族式的內飾比19款簡潔明了很多。前面的按鈕有點多，讓妳很困惑。整體內飾豪華簡約，從儀表盤到中控的整個大屏充分讓妳感受到時代和科技的進步與變化。妳看，這個界面很有文化氣息。
方向盤是圓形的，用皮革覆蓋，所以我感覺像壹輛汽車。妳可以不穿皮衣去任何地方。但是方向盤必須包起來。如果妳上車時沒有弄對，妳怎麽能做到呢？
座位也是232個，7座布局（平行入口也有6個座位，中間有過道）都是打孔真皮座椅，座椅和兩側機翼都有加熱和通風功能，在包裹性和舒適性方面都是壹流的行業。空間還是那句話。
後排蹺二郎腿沒什麽問題。
第三排就是不想進去。妳做夢去吧。
後備箱的表現並沒有讓我感到驚訝。第三排座椅支起來也不大。
如果第三排座椅被拆掉，它仍然非常合適。最後，妳可以再擡頭看看。
天啊，這天窗是透明的。
GLS450配備了駕駛員輔助系統和主動剎車輔助系統。
它是在碰撞即將發生時警告駕駛員“我告訴妳，它要撞上了”，然後主動剎車以避免事故發生並增加安全性。還有智能導航限距功能，帶有轉向輔助功能，在高速和定速巡航時也非常貼心。其他方面的配置有五區獨立空調、前後排無線充電、柏林之聲很強勁、冷熱杯架、方向盤加熱等等，我就不壹壹列舉了。
綜上所述:與19款相比，這20款GLS450有了很大的變化，而且肯定是變好了。無論是動力、油耗還是內飾質感都能讓妳感到“哇”，這是壹個真正的進步，包括壹些貼心的小功能，也讓妳在其中感受到壹種人性化的關懷，讓妳覺得這家超過130年的汽車公司絕對配不上這個名聲。
最後，汽車是為生活提供便利和解決困難的。如果壹輛車給妳帶來了很多麻煩和困難，那麽妳應該考慮這輛車是否適合妳。
好了，這壹期就到這裏吧。如果妳有什麽看法，可以在下方留言。我是王小毅。下次見。
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