不可否認，武漢新冠肺炎疫情影響了全國各領域、各行業的經濟發展，作為湖北支柱產業的汽車制造業也受到了很大的影響和沖擊。許多外界人士預測，疫情將對湖北的汽車發展乃至全國汽車工業產生很大影響。
作為世界汽車組織（OICA）的常任理事國，CAAM中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）最近積極報道了這種新型冠狀肺炎疫情對汽車行業的影響。今天，我們將具體看看影響。
影響壹（危機壹）:短期內購車需求和消費力將大幅下降。
疫情對交通、餐飲、旅遊、商場、影視等部分行業的經營影響較大，將直接影響這些行業企業特別是小微企業的經營，減少相關從業人員的收入。
其次，消費者會增加自我保護意識，將自己隔離在家中，這大大減少了消費者的短期購車行為。
第三，底層的消費能力再次遭遇疫情而沒有恢復，這使得這壹群體的收入狀況更加糟糕，消費者的消費能力再次進壹步減弱。
影響二（危機二）:企業生產進度受阻。
想必大家都知道，目前全國各地都發布了延遲復工的通知，大部分地區也要求人員返回工作地點後居家觀察；此外，個人防護物資的缺乏也難以支撐企業復工復產的需求。多省市、地區、鄉鎮公路也出臺了嚴查、高速嚴查等措施。因此，綜合情況將導致企業開工率不足，產業鏈供應緊張。最後，汽車行業的產量受到了影響，外資企業也調整了生產布局，以避免過度依賴中國的產能。
影響三（危機三）:企業進出口難度加大？
在企業進出口方面，世界衛生組織宣布新型冠狀病毒肺炎疫情已成為國際關註的突發公共衛生事件，壹些國家和企業以防止疫情擴散為由拒絕接受其訂購的貨物並取消了原定訂單。此外，60多個國家發布了針對中國的入境管制措施，這也阻礙了中國汽車企業開拓海外市場。
此外，出口訂單的交付有所延遲，這也對企業後續的訂單簽署產生了負面影響。
影響四（危機四）:中小企業資金鏈斷裂隱患加大。
第四種影響相輔相成。隨著疫情的蔓延，延遲復工已成定局。此後必然導致企業停產停業，而轉移到企業身上的就是企業資金周轉難度的增加，這也到了考驗企業資金實力的地步。要知道，企業的正常開支包括房租、工資、利息等費用，同時還有壹定數額的違約金，因此這些無疑加劇了中小企業資金鏈斷裂的隱患。
根據中汽協對汽車行業企業的調查結果，零部件企業受此事件影響較大。壹些規模小、抗風險能力弱的中小企業（主要是零部件企業）將面臨破產的窘境，大廈只在壹瞬間倒塌。
影響5（危機5）:企業應對標準和法規的難度大大增加。
2020年全年，車企需要應對交通領域大量的制造和排放法規，而由於本次疫情帶來的市場沖擊，車企勢必難以消化自身庫存（成品、零部件）。此外，檢測機構和檢測場所復工時間壹再推遲，也延長了企業的產品認證周期，推遲了產品上市時間。加之企業效益低下，標準實施後新產品無法按計劃銷售，因此影響不小。
總的來說，今年的新冠肺炎疫情對各行各業都造成了很大的沖擊，尤其是汽車行業，目前的影響和損失都很大。工廠停工，工人失業在家，消費者無車可買。這些是我們現在面臨的壹些問題。然而，即使如此，我們也必須始終堅信人在家中。只有我們這次戰勝了病毒，我們才能繼續在這片神奇的土地上奮鬥。只要人是健康的，壹切都可以重新創造。
因此，我也想對此刻在家隔離的人們說:呆在室內，少聚集是此刻報效祖國的最好方式。作為中華人民共和國的合格公民，我們都應該堅持這壹點。
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