大眾汽車收購奧迪剩余股份，正式轉讓預計將於明年7月或8月的奧迪股東大會上完成。
1959年收購包括奧迪在內的”新汽車聯盟“，使得戴姆勒-奔馳壹度成為聯邦德國最大的汽車制造商。但由於經營問題，新汽車聯盟在1964年面臨財政危機。同年，大眾出手收購了新汽車聯盟近50%的股份，奧迪開始正式脫離戴姆勒，成為大眾集團中的壹員。
迄今為止，大眾集團擁有奧迪99.64%的股份，剩余0.36%仍被幾位少數股東緊握手中。當地時間6月16日，大眾集團表示，將支付48%的股價溢價，以每股1551.53.歐元的價格從這些股東中買入剩余股份。據Refinetiv的數據，周二當天奧迪股價壹度報1050歐元/股，大眾相當於以2.37億歐元的價格入手15.2749萬股奧迪股票。
今年三月，壹度傳言大眾集團希望正籌備“擠走”奧迪剩余的少數股東，以擁有這家公司的全部所有權。資本市場聞風而動。自1999年6月上市以來，奧迪股價逐步攀升至500-900歐元/股的區間。至當地時間2月25日，奧迪股價為860.9歐元/股。截止財經網汽車撰稿，奧迪股價已飆升至歷史高位1753.40歐元/股。
就在同壹天，大眾汽車宣布，已向斯坦福大學研究團隊的QuantumScape註資2億美元，用於推動固態電池技術的聯合開發。開發人員稱，固體電池使用的是固體電解質，具有更高的能量密度，以及更好的熱管理，在提高續航裏程的同時，能夠減少自燃風險、降低對冷卻系統的依賴。
近期，大眾集團正全方位發力電動化。有消息人士稱，保時捷CEO奧利弗·布魯姆（Oliver?Blume）被任命為大眾集團品牌負責人，此舉是為了加速純電車型iD3和第八代高爾夫（Golf?8）的量產問題。本月初，大眾宣布將由奧迪CEO馬庫斯·杜思曼（Markus?Duesmann）直接領導壹項名為“T?Mission”的電動計劃。項目計劃在2025年推出壹款名為”特斯拉鬥士“的全新車型，與特斯拉爭鬥意圖明顯。與此同時，馬庫斯·杜斯曼成立新的業務單元“Project?Artemis”，計劃在創紀錄的時間內為奧迪研發出更多電動車型。
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