2019年度現代在國內總銷量達到71.6萬輛，相比上壹年78萬輛的業績有壹定下探。不過這個數據對於大部分國產品牌來說，還是比較難以企及的，至少目前來說，能超過現代的並不多，只有吉利、哈弗、長安等少數幾個品牌有這個實力。
現代旗下確實依然有壹些銷量比較樂觀的車型，比如在12月份，光是轎車就有4款進入了萬輛俱樂部，分別為領動、悅動、菲斯塔、悅納。這其中，悅動最令人驚喜，銷量達到18840臺，雖然數據略微落後同門領動，但是增長幅度卻是最高的，同比增長91.2%，環比增長更是達到93%。
進步如此巨大，應該是現代12月份打得最成功的壹仗了。在售的悅動實際上還是2018款車型，價格區間為7.99-11.59萬元，不過終端優惠很大，大部分地區都達到1萬左右，有些地區甚至能達到1.6萬，入門價只需6.39萬。
現代悅動依然是上壹代家族式設計語言，並沒有菲斯塔以及全新悅納那樣激進，不過相比桑塔納等車型來說，還是要更加年輕壹些。大尺寸的格柵，造型犀利的車燈、以及底部往兩側上揚的設計，都還是令整個前臉比較具有視覺沖擊力。車尾尾燈的設計與車頭有所呼應，將那種犀利感貫徹到底，而上揚的小鴨尾也是壹大亮點，提升了整個車輛的運動感。
內飾也並沒有什麽復雜的元素，整個中控相對比較簡潔，懸浮式中控屏只出現在兩款高配上面，物理按鍵布局也很集中，使用起來清晰明了，是屬於比較實用化的風格。
最低配的悅動配置並不豐富，只帶有雙氣囊、電動車窗、電動後視鏡、遙控鑰匙等功能。不過次低配開始，就帶有胎壓監測報警、ESP車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制、後雷達、上坡輔助這些安全性配置，並且還提供駕駛模式選擇。
悅動車身長寬高分別為4510/1765/1470mm，軸距為2650mm，空間談不上很大，但是對於代用車來說足矣。悅動的座椅設計比較厚實，包裹性也還算到位，除了後排中間座墊比較凸起，影響舒適度之外，其余位置的舒適度都能過關。
而動力系統上，悅動搭載1.6LGAMMA自然吸氣發動機，最大功率123馬力，峰值扭矩150牛米，這款發動機在現代或起亞多款車型上出現過，有著不錯的燃油經濟性，?匹配6擋手動以6擋手自壹體變速器，平順性也有所保障。底盤采用前麥弗遜後扭力梁式設計，是這個級別車型中比較常規的水平。而且全系均可符合國六排放標準。
悅動雖然整體看起來中規中矩，並沒有明顯突出的亮點，但是不論設計、配置、還是核心動力系統也都沒有明顯的短板，畢竟6萬出頭的價格擺在這裏，很經濟，購買門檻很低，而且就悅動的質量表現來說，口碑維持得不錯對於那些有著車輛剛需但並不算富裕的家庭或者步入社會並不太久的年輕人來說，也非常友好。另壹方面，悅動以及其他幾款車型銷量的增漲，其實也反映出了目前消費者對於韓系車已經不再那麽抵制，或許隨著2020年現代以及起亞索納塔、起亞K5等等新車的持續投放，韓系有望迎來久違的春天。
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