貴陽
貴陽發展得快，部分原因在於基數較小，實際經濟質量並不算高。壹個不足500萬人，坐擁全省最好資源、產業的省會城市，人均GDP不足8萬元，實難講發展得有多好。雖然早就規劃了幾大千億集產業群： 電子信息 、 汽車 產業集群、鋁及鋁加工產業、醫藥食品產業、磷煤化工產業 ，時至今日規模仍然偏小。在去年的重點行業增加值比重中：僅磷煤、鋁加工、特色食品和煙草等傳統產業就占了57%（385個億），可見傳統產業仍然發揮主導作用。
另外貴陽的短板也不少，除了毫無區位優勢外，另外在科教文衛、交通樞紐上都處於劣勢。北邊又被300公裏開外的重慶虹吸。在這種面臨不少發展難點的情形下，得益於占比將近6成的商業和服務業，用10年時間將GDP做大3倍，還是能夠稱得上發展得最快的。
合肥
如果以10年為壹個期限來看待國內城市發展的話，個人認為發展得最好且快的還是合肥和重慶。 特別是合肥，經濟質量極高，吸引能力極強。在過去的10年間，常住人口由510萬增長到如今的809萬，增加將近300萬人口，僅次於深圳、廣州和成都。而當年465萬人的南昌如今仍然只有556萬。從發展速度來看，以800多萬人的基數還能將人均GDP做到10萬元，總量更是增長了2.7倍。在經濟結構中，工業和商業占比合適，46.2：50.3，說明工業和服務業齊頭並進，可持續發展能力強。
最後來看，國內經濟經過多年的高速增長，現已日趨放緩，地區之間的差異也在逐步減小，但同時城市間面臨的競爭在加劇。下個10年在整體經濟放緩的情形下，各城市將更難輕易打破目前的這種國內城市間的位次和格局。
強者恒強。
如果以第壹 財經 發布的商業魅力排行榜為依據的話，我國二線城市有以下30個，這30個二線城市當中，過去10年發展最快的城市是貴陽。貴陽是貴州省會，這些年來貴陽經濟發展迅速，其2009年GDP只有972億元，而到了2018年已經達到3799億元，年均增長13.6%。
除了貴陽，安徽省會合肥經濟發展也非常快，在安徽推行的“強省會”戰略下，合肥經濟強勢崛起，2009年合肥GDP只有2102億元，到了2018年已經達到7823億元，年均增長12.3%，並不遜色於貴陽。貴陽經濟規模較小，更容易實現經濟高速增長。
其實“新壹線城市”這個概念只是近年來才提出來的，在此之前，全國公認的壹線城市只有北上廣深，像重慶、天津、武漢、成都、杭州、南京等新壹線城市，在過去也算是二線城市。如今在這15個新壹線城市當中，過去十年發展最快的是重慶，其2009年GDP只有6530億元，到了2018年已經達到20352億元，年均增長12.2%，雖然不及貴陽、合肥發展快，但鑒於重慶經濟體量遠大於合肥、貴陽，因此GDP差距是越來越大的。但重慶近年來經濟發展放緩，經濟增速目前保持在6%～7%之間，已經很難再像過去十年發展那麽快了。
天時，國家開始實施中部崛起和長江經濟帶戰略，兩大利好政策疊加，實在是百年難遇的發展良機。武漢是國務院批準的超大城市，國家中心城市，與上海重慶壹樣是長江經濟帶的三大戰略支點，更關鍵的是，中部崛起戰略開始進入實質性實施階段，標誌著東部開放，西部開發之後，中部地區改革開放正式拉開帷幕，武漢厚積薄發，後發先至，從此將壹飛沖天。
地利，武漢處於京津-廣深，滬寧杭-蓉渝 兩大戰略通道的交叉點，四小時經濟圈覆蓋全國90%的人口和經濟區，南北兩大交通線聯絡全國所有的前十大城市，可謂天元區位。
政通，武漢2017年和18年分別招商引資超過25000億和18000億，2018年新開工的百億級項目達24個，涵蓋芯片，光電子信息，航空航天，大數據，生物醫療，新能源等六大戰略新興產業，開通地鐵裏程超過300公裏，快速路裏程全國第二，建成區面積全國第五，150米以上高樓世界第五。
人和，在武漢的院士長江學者等六類高端人才數量全國第四，新增的院士千人學者四青人才數量全國第三，每年武漢留下大學畢業生壹二十萬人，武漢高等學歷人口數量達到約三百萬人，每四個人裏就有壹個大學生。每年賣房超過二十萬套，新房銷量連續八年全國前三，連續四年全國第壹。每年說武漢留不住人才？腦子有包！
占盡天時地利，兼有政通人和，武漢終將厚積薄發壹飛沖天
二線城市發展最快的是佛山和泉州。
這兩個城市在十年前還都是三線城市，如今都成為了萬億級的大都市。無論收入水平還是民富程度都堪稱飛速。
雖然從增速來說，貴陽和昆明才是最快的。但這兩個城市的GDP基數小、國企多，而且占據省會優勢，即便如此在經濟領域的實際發展水平也沒能跑贏佛山和泉州。那麽從實際情況來看，這兩個準萬億級的普通地級市的表現才更加出彩，而且都是依托民營經濟發展起來的。
原因其實也簡單，福建和廣東是近代史上生意做得最好商幫，而且普遍都是白手起家。泉州復刻了溫州模式，以作坊化、小廠化、低端化為路線走起了服飾和小商品為主線，這很吻合新世紀初的民眾消費點；佛山則是由當初的村鎮創業模式擴張為城市化行業，佛山早期立足於商場的主流產品是燈具，而且隨著時代發展而擴展到整個嫁妝領域。從早期的草根創業模式，壹路披荊斬棘形成如今的產業鏈集群。走出了比當年東莞更具規模化的市場。
目前就拿第壹 財經 的那個排名來說，中國位於二線的城市足足有30多個！下面我們來看看那個二線城市發展最好，有望晉升新壹線！
二線城市
二線城市，多為省會城市，副省級城市和東部地區經濟比較發達的區域中心城市！二線城市有壹定的經濟基礎的，商業活躍度較強，對大公司、大品牌和優秀人才具有壹定的吸引力。也是國家發展的中堅力量！
目前二線城市較強的有，寧波、昆明、福州、無錫等這些城市不是經濟強市，就是經濟實力快要突破萬億的城市！
二線城市未來發展排名
從這些二線城市中，小白菜第壹比較看好福州、南通這兩座城市今年必定GDP會突破萬億，成為萬億俱樂部成員！
第二認為蘇南三傑的無錫和常州，無錫和常州本來就是經濟強市，加上人均GDP在全國也能排進前20。而無錫前幾年壹直都是新壹線城市呢！
第三看好寧波和徐州，寧波不必多說。做為副省級城市，發展潛力巨大。若不是老大杭州名氣太大壓著寧波壹頭，不然寧波的發展只會更快！徐州淮海經濟中心城市，戰略要地！徐州目前缺的就是國家政策，若國家加大對徐州的政治地位！徐州經濟必然會飛速發展！
在壹線城市中，是新壹線，其實說實話就是二線城市。無論從各個行業來看，都是如此，尤其是高 科技 行業。也是這樣的。鄭州的發展速度還是不錯的，目前應超過1萬億了。2019年，經濟發展會就加速。
二線城市發展最快是貴陽市，從城建來看，中國最高的雙子塔居然在貴陽，亞洲最大的建成樓盤（花果園樓盤，方圓十平方公裏）在貴陽，貴陽的高樓指數在全國排在前十壹位，而且處於上升通道，進前八沒問題，貴陽市的綠化建設在全國處於前八位，有環城森林帶（全國唯壹），壹千個公園，基礎設施日趨完善。貴陽的發展潛力巨大，高鐵已成米字型，貴陽的水質、氣候、 旅遊 業都是支撐持續強勁發展的動力！
根據國民經略出的數據，2009年到2019年，鄭州市的GDP在主要城市裏面，增速最快，達到了251%。
鄭州的發展，真的是趕上了好的時機。
壹方面，米字型高鐵的地理位置，奠定了商業飛速發展的基礎。舉個例子，我們之前公司的辦公室在東站商務區，妳會發現，去各大城市出差的速度提升很多，這種地理位置會極大的促進第三產業的發展。鄭州三產占比近年來持續增長。
另外，被準許建設國家中心城市，以及最近中央的黃河流域高質量發展規劃，都把鄭州推到了最好的發展機遇之中。全國第壹個空港貨運中心，中歐班列的開通，龍湖副CBD金融島的建設，以及最近阿裏，華為，海康威視等投資項目，這些成果在未來幾年會更加閃耀。
說真的，剛畢業的時候對鄭州的理解，那就是“屌絲之城”。鄭州人很會自嘲，也說明真的很有自知之明。但是變化真的是潛移默化，不知什麽時候開始，鄭州已經脫離了之前的那種狀態，地鐵幾年之內必成網，城市效率改善，高架橋數量，立交橋數量非常多，之前那種堵車的狀態，現在已經很少見了。從西四環上隴海高架到東四環，不堵車的情況下，20分鐘就到。
另外綠化公園等工程，去年今年已經布局了很多項目，不遠的未來，鄭州綠城的稱號會再次回歸。
本人已經定居在這裏，希望未來幾年，在新領導的帶領下，鄭州會更加美好，更上壹層樓。
自從總部位於成都的，第壹 財經 周刊弄出個什麽”城市商業魅力排行榜“後，中國的城市就被分為5等，其中壹線城市4座，新壹線城市15座，二線城市限定為30座，很明顯，二線城市是我國城市的主要後備發展力量，自然受到人們的關註。
二線城市的名單，每年都在不停的變化，有些是從三線城市上升到二線城市的，有些則是從新壹線城市掉落到二線的，為了更客觀地說明問題，我們選取2016-2020年二線城市的名單數據，來說明下二線城市誰進步最大。
還是用數據說話最直觀，也不容易引起太多的爭議。上表中，紅色字體的是二線城市中排名上升的城市，綠色是排名下降的城市，黑色是排名沒變化的城市。我們只關註紅色排名上升的城市。
1.南通進步最大，5年上升了8個名次；
2.嘉興和昆明，上升了6個名次，進步也非常耀眼；
3.泉州和惠州，上升了4個名次，也很不錯；
4.溫州、石家莊、金華、徐州4市，上升了3個名次；
5.長春和貴陽，各上升1個名次，有進步；
還有壹部分城市，是從三線城市新晉升上來的，這部分城市包括：中山、保定、蘭州、臺州、紹興、廊坊，當然這部分城市的進步也是非常可觀的，未來可能還有更大的上升空間，也是屬於比較有前途的二線城市。
以上這些二線城市之所以發展得最快，有以下幾個特征：
1.省會城市，像昆明、長春、貴陽、蘭州、石家莊，可以得到全省的政策和資源支持
2.沿海地區，南通、嘉興、泉州、惠州、溫州、中山等，便利的沿海交通條件，外貿發達。
3.交通樞紐城市，如徐州、長春、石家莊、蘭州、貴陽等，區位優勢明顯，能吸引更多的人流物流商務流。
為什麽能漲得這麽快，這樣大家才知道以後應該去什麽樣的城市買房。從國家統計局公布的數據來看，以2015年為起點計算，全國二手房漲幅排行榜前十的城市中有8個是二線城市，很明顯在這壹輪樓市周期中二線城市房價漲幅要遠遠領先於壹線城市和三四線城市房價漲幅。那為什麽二線城市房價漲幅能在這壹輪樓市周期中領漲全國呢？
選擇壹個城市就業、安家，要綜合的考慮，比如當地物價、房價、氣候、交通等，這些壹定要考慮，總之，怎麽選擇，要多權衡各方面的因素！
廣東第三大城市當之無愧是：佛山
佛山依舊是價格窪地
根據最新網簽數據，佛山禪城、南海西部及順德北部等臨廣片區，與廣州六大核心片區均價相比，僅為廣州1/3，依舊是價格窪地。
粵港澳9城佛山潛力最大
2017粵港澳大灣區樓市發展高峰會上，知名人士表示：佛山處於粵港澳大灣區中心區域位置，經濟總量也位於灣區城市的前列，這讓佛山在大灣區中有競爭，更有潛力，大灣區城市人流、資金流、信息流融合，融合流動的能量很大，對佛山來說無疑是重大利好。
交通：
廣州和佛山，實質上就是壹個城市，建城區完全連在壹塊，佛山市中心到廣州市中心只有15公裏，比通州去北京東二環還近。兩個市GDP加起來3萬多億，建城區全國最大。廣佛市絕對是中國第壹大城市廣佛10條地鐵互通
在連通廣佛方面，廣州十二號線將在雲溪公園站與規劃佛山八號線換乘，意味著已納入佛山2030年軌道線網的佛山八號線將有望深入廣州白雲區，進壹步加深廣佛兩地的資源交流。
目前，廣佛線已經開通，根據廣州地鐵第三期建設規劃調整及佛山地鐵第三輪線網規劃，廣佛雙方計劃新增7條線，加上在建的廣州七號線西延段、佛山二號線，兩市將***有10條地鐵線路互聯互通。
其中，廣州二十八號線規劃從佛山西站出發串聯廣州荔灣、海珠、天河、黃埔、增城五區，貫穿到達整個佛山
氣候：
由於地處低緯，海洋和陸地天氣系統均對佛山有明顯影響，冬夏季風的交替是佛山季風氣候突出的特征：冬春多偏北風，夏季多偏南風。冬天溫和、夏天不熱，常年平均溫度23度居住環境很好。
佛山廣東省地圖中位於嶺南中間位置。氣候和廣東各地基本壹樣。佛山是中國自古以來四大名鎮，前人選的位置很好，這裏的自然災害比較少，當然是指臺風和暴雨。至於飲食，有食在廣州味在順德之說。而作為廚師之鄉順德是佛山的壹個區，全國人都知道禪城而作為佛山黃飛鴻紀念館等
2、80年代改革開放初，佛山和廣東壹樣。都有壹點排外。但是隨著時間的增長。現在外來人口現在已經比本地人多了。傳統的本地人不會講普通話在聽普通話方面是沒有問題了。身邊的朋友沒有歧視講普通話的。因為學校的教育從幼兒園開始都是以普通話為主。佛山位於粵港澳大灣區中央，而本地人並不是很講虛榮，也可以說是壹個充滿活力的城。
在佛山，發展最迅猛的是千燈湖金融高新區。
佛山藏著壹匹大黑馬
截至2018年底，金融高新區核心區***引進項目523個，總投資規模超1010億元，資產管理規模超7500億元，吸引金融白領人才近6萬。這些數據，每壹年都在跨越式增長。
妳是否好奇，佛山下壹個總部經濟爆發機遇在何處？這個答案妳壹定沒想到——佛山-新城
可佛山其實很有潛力成為中國第三大城市，看看佛山高樓榜就知道佛山有多少高樓，如果把這些高樓大廈集中起來絕對會震撼中國，震撼世界，佛山地鐵全面開通，佛山將壹躍成為壹線城市根據最新披露的信息顯示，廣佛江珠城際線路起點自廣州芳村引出，將接入南海、佛山新城、樂從、龍江，經江門、中山、珠海等地，最終接入珠海機場，線路全長約158.0公裏。
優化、新增軌道6、7、10、14號線，編織打造“佛山站、佛山新城站、南海站、張槎站”樞紐，支撐佛山中心城區“壹老三新”強中心發展。