當日下午4時，神鋼召開緊急發布會，就公司被曝出篡改鋼鐵制品數據做出解釋說明及公布調查結果。神鋼高管勝川四誌彥在發布會上證實，加上此前公布的客戶數量，受影響的客戶***計大約500家。這壹數字是神鋼此前聲稱的“約200家”的兩倍之多。記者查閱報告發現，不端行為包括改寫和客戶約定好的規格表上的數據、改寫測試結果、不執行部分先前和客戶約定好的檢查與測試等。Gary雖承認這類行為是不對的，但他仍向《財經》表示：“客戶正在做產品的檢測，截至目前還沒發現質量問題。有時候部分產品雖然沒有符合客戶要求，但質量依然不會有問題。”
在更早壹些的10月12日，神鋼董事長兼社長川崎博在東京就篡改鋁制品性能數據問題向經濟產業省制造產業局道歉。有媒體報道稱，神鋼將以兩周左右為目標匯總安全性驗證結果，壹個月以內公布原因和應對措施。但Gary告訴記者：“我們不知道要花多少時間來找出結果，公司依然在努力尋找。”他表示，目前神鋼執行的調查主要在日本國內進行。
問及事件發生原因時，Gary稱：“我們暫時不清楚公司內部為何會發生數據造假。許多日本企業非常重視投訴環節，今年鋁、銅制品部門開始了自查工作，在此期間發現了這個問題。”
神鋼最新發布的聲明稱，為保證調查的公平與中立，川崎博已委任壹家外部的法律公司來執行調查以獲得有關不端行為事實的全面圖景，包括之前已經報告過的不端行為。聲明中還包括壹系列神鋼之後防止此類事件重演的舉措，包括通過重組質量保證組織來加強對質量問題的監管、檢驗檢查體系和資本投資來提高質量等。
其實，在汽車業內，日本汽車零部件供應商的造假行為已不是第壹次發生。日本高田公司生產的“死亡氣囊”因存在數據操控和篡改的問題，近十年來已經在全球造成近200人傷亡的惡果。相似的是，高田的客戶除了日本整車企業，還有寶馬、奔馳等全球19家整車企業，