最新進展
對接介紹對接過程、宇航員選擇、空間實驗室建成、系統性能實驗、使用壽命有限的火箭的現狀以及空間實驗。
實驗任務，實驗條件，發射時間，衛星模型即將發射，第壹次變軌和第二次變軌，生命保障系統正在獨立運行，編輯了這壹段的基本信息。
酒泉衛星發射中心載人航天發射場
本數據來源於百度地圖，最終結果以百度地圖數據為準。
飛行器名稱:天宮壹號飛行器生產國家:中國發射時間:2011 9月29日21: 16: 03.07毫秒發射地點:酒泉衛星發射中心載人航天發射場（在內蒙古自治區阿拉善盟額濟納旗）發射目的:屬於航天發射第二階段，將建成我國第壹個空間實驗室。發射工程:發射後三個月內與神舟八號對接，兩年內與神舟九號、神舟十號對接。
天宮壹號（五號）飛行器截圖:右圖為特寫。發射的意義:標誌著中國有能力建造初步的空間站，即短期無人空間站。運載火箭:改進型長征二號F運載火箭天宮壹號目標飛行器的包裝箱是中國空間技術研究院迄今為止使用的最大包裝箱，其先進的減震和溫控性能保證了天宮壹號順利運抵發射場。技術難度:兩個航天器必須在高速飛行的狀態下同時到達太空中的同壹位置，壹旦出錯就有相撞的風險。
編輯此任務流程
開發階段（2008年9月28日-2011年7月23日）
2008年9月28日？中國首次披露了天宮壹號的發射計劃。[1]?
2009年6月26日，65438+天宮壹號模型亮相2009年春晚。
天宮壹號模型亮相春晚。
2009年2月27日，中國天宮壹號空間實驗室的實物照片首次出現在中央電視臺的軍事報道中。在此之前，只有天宮壹號的計算機效果圖和模型被公開。
此時，天宮壹號原型機產品的研制生產已基本完成。天宮壹號出現在CCTV7的畫面
[2]
2010八月17？天宮壹號完成總裝和綜合測試。[1]?
2011 3月3日，中國政協委員、航天技術專家祁發仁告訴新華社，中國將於2011年發射目標飛行器天宮壹號。
2011 6月29日，天宮壹號目標飛行器通過出廠評估，轉運至酒泉衛星發射中心開展任務實施前的最後測試。
2011 7月23日，用於發射天宮壹號目標飛行器的長征二號F運載火箭於23日上午運抵酒泉衛星發射中心。
至此，執行天宮壹號任務的各大系統參試人員和飛行產品在載人航天發射場集結完畢。[3]
啟動準備階段（2065438年8月+01—2065438年9月28日+01）
2011八月18？實際上，11日的04號衛星發射失敗。由於發射天宮壹號的運載火箭與發射失敗的長征二號丙火箭屬於同壹型號，出於安全考慮，原定於8月底發射天宮壹號的計劃被取消，相關測試工作也隨之停止。？
2011九月10？發射場的測試工作重新啟動，進展順利。[4]?
2011九月二十日？天宮壹號和運載火箭的組合體被運送到發射塔架。[1]?
2011年9月25日，包括發射場和飛行區在內的整個區域的TT&C通信系統進行了聯合訓練並取得了成功。[5]
2011 9月26日，考慮到27日和28日發射場將出現大風和涼爽天氣，原定於27日至30日的發射計劃修改為29日或30日發射。
當天上午，天宮壹號任務進行了火箭推進劑加註前的全系統質量評審。天宮壹號具備執行發射任務的條件。
當天下午，發射場組織開展了火箭加註設備、加註軟管和信號電纜連接工作。
2011 9月28日，中國載人航天工程新聞發言人宣布了天宮壹號的發射時間——“9月29日20116時至210時31時在窗口前發射”。
當日上午，開展了全區測控通信系統第二次聯合訓練。組織火箭推進劑加註前的準備工作，包括加註量的計算和加註系統信號的聯合調整。
從13開始，燃燒劑和氧化劑相繼加註。
到18時，大約450噸推進劑已完全裝滿。[6]
發布日（2011 9月29日）
2011時16 9月29日13時，發射天宮壹號的長征二號FT1火箭進入發射流程8小時倒計時，調度員點名集合8小時準備，進入發射前準備。
14時16時，對載人航天系統的功能進行了檢查，對地面設備進行了自檢。
大約在18時，火箭系統開始檢查所有箭的狀態。
發射前半小時，最後壹批工作人員撤離。[7]
26時5438分+0時65438分+06時03分，搭載天宮壹號的長征二號FT1運載火箭點火升空。[8]
210: 18: 00，天宮壹號火箭助推器分離（10: 25: 00在內蒙古鄂托克旗阿爾巴斯蘇木烏蘭烏斯嘎查壹處空地發現助推器殘骸【9】）。
21時，19時，火箭第壹級和第二級成功分離，第壹級墜落。
26時5438分+0時20分，整流罩分離。
26時5438分+0時25分45秒，天宮壹號準確進入預定軌道。[10]
26時5438分+0時28分，太陽能電池陣展開。
26時5438分+0時36分，它被送入軌道。[11]
26時5438分+0時38分，中國載人航天工程總指揮常萬全宣布:天宮壹號目標飛行器發射取得圓滿成功。
運營階段（2011 9月30日-）
9月30日2011時1時58分，天宮壹號實施第壹次軌道控制，將遠地點高度從346公裏提高到355公裏。
16: 09，天宮壹號飛行至13圈時實施第二次軌道控制，近地點高度由200公裏提升至約362公裏，成功進入在軌試驗軌道，為後續進入交會對接軌道奠定了基礎。
天宮壹號的環境控制和生命保障系統也已啟動並轉入自主運行狀態。
當前正在運行？
編輯此段落名稱的來源
“天宮壹號”的名字讓人想起中國古代四大古典小說之壹《西遊記》中的故事“大鬧天宮”。此外，“天宮”是中華民族對未知空間的通俗稱呼。因此，將目標飛行器命名為“天宮壹號”應該會引起中國人的共鳴。這架飛機實際上是太空實驗站的原型。從“神舟七號”到“神舟十號”，是為了考驗航天員的空間實驗能力和對接空間實驗站的技術成熟度。之後就是載人航天工程的第三步——實現空間實驗站的建立，並開展炊事。載人飛船和貨運飛船將交替發射。天宮壹號的學名是“目標飛行器”，因為後來發射的幾艘神舟飛船將與它對接，並改進飛行器交會對接技術。用專業人士的話說，“天宮壹號”不僅是空間交會對接的目標飛行器，更是壹個簡單的空間實驗室。中國準備利用這個平臺在空間實驗室進行相關技術實驗。
編輯此段落的內容
天宮壹號空間實驗室長約10.4米，最大直徑3.35米，重量8.5噸。它采用兩艙結構，即實驗艙和資源艙。實驗艙體分為前錐段、圓柱段和後錐段；密封的前錐段和柱段為宇航員提供了壹個在軌短暫停留的生活和工作空間，可容納3名宇航員。後部未密封的後錐體部分裝有再生生命支持設備；前錐段前端還安裝了空間交會對接設備。資源模塊包括發動機和電源裝置等。，太陽能翼安裝在外部以提供軌道和姿態控制、電源、熱控制和環境控制。天宮壹號目標飛行器將使用五塊折疊太陽能電池板，這是中國中低軌道航天器最復雜的太陽能電池翼設計。
編輯本段中的壹些信息。
在無人狀態下發射的天宮壹號，最終將迎來地球上的“來客”。作為航天員工作生活的地方，天宮壹號是壹個怎樣的“家”？“家”裏有什麽東西？●生活在人造“地球”環境中，天宮壹號艙內圖
天宮壹號的內部采用了精美的色彩設計，地板是深赭色，很有“土”的感覺，艙頂是柔和的灰色，避免了純白色對視線的刺激，很有“天”的輕盈感。“天”與“地”之間的過渡色介於兩者之間，不同色塊的運用讓小屋成為壹個獨立有序的小世界。如果人類想在太空中呆很長時間，就必須努力創造壹個適合人類生存的小環境。除了保持適當的溫度、濕度、壓力、氧氣等常規環境外，“天宮”還配備了控制微生物和微量有害氣體的特殊“武器”。此外，宇航員呼吸和出汗產生的水蒸氣也會定期被冷凝水收集裝置自動收集。【12】●衣服睡袋上繡有祥雲。藍色的宇航員睡袋上繡有祥雲。與神七的睡袋相比，其重量明顯減輕，材料也是最好的，具有阻燃、防靜電、重量輕、松緊度可調的特點。“天宮”還為航天員準備了保暖內衣、保暖褲、運動襪、運動服和短褲。這些衣服的設計比較特殊，主要是考慮到太空工作實驗的特殊需求，比如有的衣服上配有電纜端口，有的衣服口袋用來放置輻射測量儀。由於“天宮”號無人駕駛且長時間在低氣壓下運行，會加速服裝材料的老化。研究人員在地面上做了大量的低壓儲存測試，並用專業設備對衣服進行了拉伸，以確保拉伸強度和撕裂強度合格。●減肥太空食品有很多種。壹些太空食品已經隨天宮壹號進入太空，包括蔬菜、肉類、水果和補液湯，但這些都是不可食用的，只是實驗產品。真正可食用的太空食物還得等宇航員用飛船把它帶上天空。這些用於實驗的太空食品未來將隨對接的載人飛船返回地面。研究人員應該觀察它們在空中運行很長時間後會發生什麽。未來，人們用來戰鬥的太空食品種類將非常豐富，也更符合宇航員的口味。●休閑艙內的生活豐富多彩。“宇航員在艙內的生活並不單調。“中國空間技術研究院研究員、國際宇航科學院院士朱壹林介紹，“天宮”配備了航天員體育鍛煉設施和娛樂設施，航天員感興趣的視聽節目提前存儲在筆記本電腦中。天宮壹號首次帶來了太空鍛煉設備，比如鍛煉下肢肌肉的專用自行車；擔架用於鍛煉肩部和背部肌肉；下半身負壓缸對宇航員的下半身施加負壓，促使血液流向下半身，改變了失重環境下血液向頭部轉移的情況。乘客中國結+種子+旗幟這次，天宮壹號搭載了“三名太空乘客”:壹個飛向太空的中國結、四顆瀕危植物種子和300面國際宇航聯合會旗幟。這300面國旗於2010年2月由俄羅斯聯盟號“TMA-20”載人飛船送往國際空間站，並於今年6月由美國奮進號航天飛機帶回地面。
編輯本段的技術特征
首先，天宮壹號將完成交會對接任務。中國載人航天發展采取了三步走的發展戰略，從神舟壹號到神舟六號，並實現了載人飛船天宮壹號。
【13】將宇航員安全送上天空並安全返回地面是第壹發展戰略；第二步是解決艙外活動和交會對接技術；第三步是在中國建立空間站。第二步，神舟七號實現了出艙活動並實現了技術突破，而交會對接是解決空間站建造最關鍵、最難以攻克的技術。未來，空間站的建造將與多個艙室相結合。交會對接技術是最關鍵的技術，也是重要的技術基礎。其次，天宮壹號目標航天器是我國首次研制並發射的低軌長壽命航天器。它的特點與載人飛船不同，載人飛船是壹種往返於天地之間的交通工具。天宮壹號主要用於壹定規模的空間科學實驗，並同時完成交會對接任務，為航天員提供生活和工作條件。可以說，天宮壹號也是未來空間實驗室的雛形。第三，天宮壹號目標飛行器采用了許多新技術。這些新技術主要應用於航天技術，也是為未來空間站的建造和測試進行初步的技術驗證。最後，天宮壹號目標飛行器是目前我國研制的最大載人飛船。在這個最大的載人飛船中，我們進行了多項人性化設計，為宇航員提供了15立方米的工作和生活空間，並配備了鍛煉和娛樂設施。宇航員可以實現與地面的可視電話通信，並從事個人娛樂活動。
編輯本段中的四項任務。
首先，天宮壹號目標飛行器作為交會對接目標，與航天器協同完成空間交會對接任務。二是實現航天器與天宮壹號目標飛行器對接後組合體的控制和管理。神舟八號與天宮壹號空中交會對接後，兩器將合二為壹，由天宮壹號承擔能量、信息、熱環境、姿態和軌道控制等總體控制和管理任務。三是實現航天員在軌停留、生活和工作，為航天員在組合體中工作生活提供基本條件。四是開展空間技術實驗，為未來空間站建設進行早期技術驗證。
編輯這次發射任務
“神舟七號”的發射鼓舞了全國人民。神舟七號實現“太空行走”後，中國的空間站離我們越來越近了。據中國載人航天工程網報道，中國未來空間站的名字叫做“天宮”。這是壹個具有濃郁中國特色的名字，寄托了國人無限的希望。根據計劃，中國已於2011發射天宮壹號。“天宮壹號”實際上是空間實驗室的實驗版本，采用兩艙構型，即實驗艙和資源艙。之後，“神舟八號”將發射升空。“神舟八號”是壹艘無人駕駛的神舟飛船，與“天宮壹號”進行了無人自動對接試驗。在2015之前，天宮二號和天宮三號兩個空間實驗室相繼發射。天宮二號將主要開展對地觀測、空間地球系統科學、新型空間應用技術、空間技術和空間醫學等領域的應用和實驗。“天宮三號”將主要完成試驗驗證再生式生命保障關鍵技術、航天員中期在軌駐留、貨運飛船在軌試驗等。，並且還將開展壹些空間科學和空間醫學實驗。目前我國正在研制的空間實驗室采用兩室結構，即實驗艙和資源艙。實驗艙可以保證航天員的艙壓、溫濕度、氣體成分等生活條件。它可以在宇航員停留期間在軌道上工作和生活，密封的後錐體部分配備了再生生命支持等設備。實驗艙前端安裝了對接機構和交會對接測量與通信設備，以支持與航天器的交會對接。資源艙為軌道機動提供動力，為飛行提供能量。建造空間站的關鍵技術是“空間交會對接”。兩個或多個航天器通過軌道參數的協調同時到達空間同壹位置的過程稱為交會。對接是在交會的基礎上，通過特殊的對接機構將兩個航天器連接成壹個整體。在空間實現兩個航天器交會對接的系統稱為交會對接系統。空間交會對接技術難度很大，因為空間實驗室比較大，發射空間實驗室的時候是不載人的。後來人們被航天飛機或宇宙飛船送上太空。如果人們想進入太空實驗室，航天飛機或航天器必須與太空實驗室對接。這很難。太空實驗室和太空中的航天飛機都在高速運行，時速超過28000公裏。在對接過程中，如果計算不準確，可能會發生碰撞事故。天宮壹號模擬對接效果圖
【14】空間交會對接有兩種控制方式，壹種是手動控制，另壹種是自動控制。采用手動控制完成空間交會對接，可以提高交會對接成功率。自動控制交會對接的可靠性特別高，不需要考慮人員的安全和救生。在航天器的交會對接技術中，未來的發展趨勢是將手動控制與自動控制相結合，以提高交會對接的靈活性、可靠性和成功率。目前我國火箭的最大運載能力僅為10噸，不僅無法發射更大更重的空間實驗室，也無法滿足空間實驗室運行期間所需大量物資的運輸要求。在後續的發射中，將采用新壹代大推力長征五號火箭。長征五號火箭運載能力可達25噸，與國際頂尖水平基本相當，可滿足低軌道發射空間實驗室的需求。目前，人類載人航天活動的最終目標是將實驗室搬到太空中，利用太空微重力和高真空的獨特環境進行地面無法進行的生命科學和材料科學實驗，從而造福人類。空間生命科學實驗不僅可以進行植物育種和發明新藥，而且在半導體、特殊材料、天文學、地球觀測等方面也有不同的效益。因此，從神舟七號開始的空間站建設將為科學研究帶來更大的舞臺。[15]
編輯此段落的最新進度。
對接介紹
“空間交會對接”，簡稱“交會對接”，是建造空間站最基礎、最關鍵的技術。其原理是通過軌道參數的協調，使兩個或兩個以上的航天器同時到達太空中的同壹位置，然後通過特殊的對接機構將它們連接成壹個整體。按照航天員幹預程度和智能控制水平，交會對接可分為手控、遙控和自主三種方式。壹般來說，具體方法是將目標飛行器發射到軌道上並準確確定其軌道。當它飛越待發射飛機的發射場時，後者將通過選擇發射機會在與前者相同的軌道上運行，距離將控制在壹定範圍內，然後兩者將通過飛機本身的機動性逐漸連接起來。
對接過程
天宮壹號效果圖
在神舟八號、神舟九號和神舟十號任務中，中國將突破無人飛船和載人飛船之間的對接技術，並建造首個名為“天宮壹號”的空間實驗室。這是載人航天工程副總指揮、神舟七號任務指揮部副總指揮張建祺在接受中國載人航天工程網專訪時透露的。天宮壹號之後，將發射神舟八號、神舟九號和神舟十號與它對接。對於對接的類型，張建祺表示，“神舟八號”肯定是無人的，有人對接是“神舟九號”還是“神舟十號”，主要取決於“神舟八號”的交會對接是否順利。只有三次成功對接後，第二個戰略目標才能全面實現。“交會對接”的成功無疑是實現這壹戰略目標的關鍵，而這壹戰略目標是公認的航天技術瓶頸。在國外載人航天活動的早期，航天器在太空交會對接過程中發生故障。例如，俄羅斯“進步M3-4”飛船在對接過程中與“和平”空間站相撞。對於我國交會對接的技術實力，神舟飛船原總設計師祁發仁表示，“神舟”系列飛船自“神舟八號”以來進行了許多技術改進，已成為壹種全新的航天飛機。其中，交會對接功能是其主要特點，宇航員可以根據電視圖像操縱航天器使其接近目標飛行器。
宇航員選拔
關於女性何時能加入中國航天員隊伍的問題，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任王昭耀在2008年9月27日舉行的國務院新聞發布會上表示，目前中國選拔女航天員沒有時間表，但正在研究相關課題。載人航天工程航天員系統總指揮、總設計師陳善廣近日透露，中國新壹代航天員選拔工作已經完成，預計選拔工作將在神舟七號任務後正式啟動。新壹代宇航員仍計劃從空軍飛行員中選拔，人數不會超過第壹批的14人。宇宙實驗室
宇宙實驗室
我國在研的空間實驗室采用兩艙結構，即實驗艙和資源艙。實驗艙可以保證航天員的艙壓、溫濕度、氣體成分等生活條件。它可以在宇航員停留期間在軌道上工作和生活，密封的後錐體部分配備了再生生命支持等設備。實驗艙前端安裝了對接機構和交會對接測量與通信設備，以支持與航天器的交會對接。資源艙為軌道機動提供動力，為飛行提供能量。建造空間站的關鍵技術是“空間交會對接”。兩個或多個航天器通過軌道參數的協調同時到達空間同壹位置的過程稱為交會。對接是在交會的基礎上，通過特殊的對接機構將兩個航天器連接成壹個整體。在空間實現兩個航天器交會對接的系統稱為交會對接系統。空間交會對接技術難度很大，因為空間實驗室比較大，發射空間實驗室的時候是不載人的。後來人們被航天飛機或宇宙飛船送上太空。如果人們想進入太空實驗室，航天飛機或航天器必須與太空實驗室對接。這很難。太空實驗室和太空中的航天飛機都在高速運行，時速超過28000公裏。在對接過程中，如果計算不準確，可能會發生碰撞事故。
完成最後的組裝
中國載人航天工程新聞發言人2010 8月17日表示，中國載人航天工程首個空間交會對接目標——天宮壹號神舟八號將於今年發射。
“轟-1”目標飛機近日完成總裝，已全面轉入綜合電氣性能測試階段。在完成壹系列電氣、機械和熱性能測試後，飛船將於2011發射進入預定軌道，隨後發射神舟八號飛船與之交會對接。發言人表示，2009年底以來，執行交會對接任務的天宮壹號目標飛行器、改進型長征二號F運載火箭、改進型神舟載人飛船等主要飛行產品相繼完成初樣階段各項研制試驗工作，全面轉入原型機研制階段。目前，交會對接任務各項準備工作進展順利。神舟八號飛船正在進行總裝；改進後的長征二號F火箭產品已經完成，正在進行分系統綜合測試；此次交會對接任務的航天員訓練正在如火如荼地進行中，包括兩名女航天員在內的中國第二批航天員也參加了訓練；天宮壹號目標飛行器和神舟八號飛船裝載的各類空間科學實驗載荷設備按計劃運抵飛行器總裝，地面保障系統各項準備工作全面推進。按照計劃，我國將於2011發射天宮壹號目標飛行器和神舟八號飛船，實施首次航天器無人交會對接試驗。[16]
完成系統性能實驗。
據中國之聲《央廣新聞》3月4日報道，來自中國航天科技集團空間技術研究院的消息稱，“天宮壹號”已為天宮壹號。
在完成各系統性能實驗後，系統間接口匹配和用於模擬飛行試驗的各類空間科學實驗設備研制工作進展順利。【17】完成最後組裝工作的天宮壹號現已露出真面目。天宮壹號的尺寸仍然比神舟飛船大得多，前半部分是它的實驗艙。宇航員和科學家將主要集中在上半年進行實驗。中國航天科技集團空間技術研究院工作人員:目前天宮壹號已經完成了總裝工作，這意味著我們整個飛行器和整個系統基本上可以運行了。綜合測試主要是給天宮壹號加電，研究人員將在天空中模擬各種真實工作模式，在天宮壹號基地進行實驗
根據計劃，中國將於今年發射天宮壹號目標飛行器和神舟八號飛船，開展首次航天器無人交會對接實驗。
使用壽命極限
中國載人航天工程原副總指揮張建祺在接受采訪時透露，天宮壹號重8噸，采用了全新設計和許多新技術，使用壽命為兩年。他進壹步介紹，中國載人航天工程分三步走:壹是航天員上天；二是多人飛行多日，航天員出艙，實現飛船與太空艙的交會對接，並發射短期載人空間實驗室；三是建立永久空間站。此次發射是為了完成第二步的後續任務，為完成第三步的戰略目標奠定基礎。即將發射的天宮壹號是中國首個空間實驗室的原型，重8噸，設計壽命2年。
編輯這壹段的火箭現狀
中國載人航天的每壹次進步都意味著必須完成大量的技術突破。例如，從神舟五號的首次載人航天飛行到神舟七號宇航員的太空行走，飛船進行了200多項改進。天宮壹號的發射也是如此。據悉，酒泉衛星發射中心對載人航天發射場設施設備進行了全面檢查和質量評估，完成測量發射指揮監控系統升級改造66項。長征二號F運載火箭主要由中國運載火箭技術研究院研制。為滿足交會對接任務要求，相關專家進行了近170次技術狀態修改。我國火箭的最大運載能力僅為10噸，不僅無法發射更大更重的空間實驗室，而且無法滿足空間實驗室運行期間所需大量物資的運輸要求。在後續的發射中，將采用新壹代大推力長征五號火箭。長征五號火箭運載能力可達25噸，與國際頂尖水平基本相當，可滿足低軌道發射空間實驗室的需求。人類載人航天活動的最終目標是將實驗室搬到太空中，利用太空微重力和高真空的獨特環境進行地面無法進行的生命科學和材料科學實驗，從而造福人類。
編輯這個太空實驗
實驗任務
空間生命科學實驗不僅可以進行植物育種和發明新藥，而且在半導體、特殊材料、天文學、地球觀測等方面也有不同的效益。因此，從神舟七號開始的空間站建設將為科學研究帶來更大的舞臺。[18]
實驗條件
我國在研的空間實驗室采用兩艙結構，即實驗艙和資源艙。實驗艙可以保證航天員的艙壓、溫濕度、氣體成分等生活條件。它可以在宇航員停留期間在軌道上工作和生活，密封的後錐體部分配備了再生生命支持等設備。實驗艙前端安裝了對接機構和交會對接測量與通信設備，以支持與航天器的交會對接。資源艙為軌道機動提供動力，為飛行提供能量。
編輯此段落的發布時間
中國載人航天工程新聞發言人2011 9月20日宣布，天宮壹號將於9月27日至30日在酒泉發射升空（目前發射時間定為9月29日晚9時16分）。天宮壹號目標飛行器和長征二號F運載火箭組合體已運抵發射區。【19】9月1日，中國載人航天工程新聞發言人表示，由於天宮壹號04號衛星11日發射失敗，任務總指揮部決定對天宮壹號發射計劃作出相應調整。發言人表示，調整發射計劃的主要考慮是長征二號F運載火箭和失敗的長征二號C火箭屬於同壹系列。由於故障火箭的事故調查和處理仍在進行中，尚不清楚故障原因是否與長征二號F運載火箭有關。據悉，目前，工程中各系統正在對執行首次交會對接任務的所有飛行產品開展全面質量評審。天宮壹號的具體發射時間將根據故障火箭的故障調查結果決定。
發言人表示，按照計劃，首次交會對接任務將首先發射天宮壹號目標飛行器，然後發射神舟八號飛船實施無人自動交會對接試驗。天宮壹號飛行的主要任務是為航天器交會對接飛行試驗提供交會對接目標，突破和掌握交會對接技術，初步建立長期無人運行、短期有人照料的載人航天試驗平臺，為空間站研制積累經驗，並開展空間科學實驗、空間醫學實驗和空間技術實驗。據介紹，天宮壹號目標飛行器、長征二號F運載火箭等飛行產品自6月底陸續入市以來，已陸續按照飛行任務測試發射流程開展總裝測試等技術領域準備工作。針對“實踐十壹號04星”火箭故障原因，長征二號F運載火箭也采取了相應改進措施。完成推進劑加註後，天宮壹號被吊起並與運載火箭對接，形成完整組合體。20日9時，搭載著組合體的活動發射平臺駛出載人航天發射場垂直總裝測試廠房，安全轉運至發射塔架。在接下來的幾天裏，發射場將進行目標飛行器和火箭的功能測試以及飛行器和火箭的聯合測試。在最後的狀態檢查和確認後，火箭將裝滿推進劑並在合適的時間發射。執行首次交會對接任務的各大系統已進入最後準備狀態，各項準備工作進展順利。
編輯此衛星模型。
2011下半年，中國將發射天宮壹號衛星，我非常期待中國有更多的巨大衛星。