傷亡損失統計
淮海戰役是解放戰爭戰略決戰三大戰役中規模最大的壹次，從10月6日1948 165438+至1949 10，歷時66天。國民黨軍共投入七個團、兩個綏靖區、三十四個軍、八十六個師，共約八十萬人，出動飛機二千九百五十七架次。華東野戰軍十六個縱隊和中原野戰軍七個縱隊，加上華東軍區和中原軍區的地方軍，共約六十萬人。
在這次戰役中，中共殲滅了國民黨軍徐州總剿前進指揮部及其五個兵團司令部、二十二個軍部、五十六個師和壹個綏靖區。正規軍和其他部隊共555099人，約占其作戰部隊的69%，其中俘虜320355人，死傷171151人。國民黨少將以上高級將領被俘124人，叛逃22人，叛變8人。以上結果不包括分手逃離的人數。主要繳獲4215炮、65438輕重機槍+04503炮、65438長短槍+051045炮、6架飛機、265438裝甲坦克+05車、65438車+0747車廂、65438炮彈。
解放軍陣亡25954人，受傷98818人，損失11752人，共計136524人。敵我損失比為4.06: 1。武器裝備損失包括1坦克、34門山炮、野戰炮和榴彈炮、219迫擊炮和步兵炮、26個榴彈發射器、1884輕重機槍、14588長短槍、679943發炮彈和2066發子彈。大決戰三大戰役中，淮海戰役解放軍傷亡最大，超過其他兩場戰役傷亡之和，占大決戰總傷亡的53.8%，各種武器彈藥損失也最大，其中火炮損失占總損失的48.6%；長短槍損耗占總損耗的69.4%，輕重機槍損耗占61.8%，炮彈損耗占68.7%，子彈損耗占62.7%，炸藥損耗占57.4%。殲敵總數最多，占殲敵總數的35.8%，俘虜最少。淮海戰役的激烈程度令人矚目。
其中，華野殲敵約44萬人，約占淮海戰役殲敵總數的80%；華野傷亡約91000人，占淮海戰役解放軍總傷亡的67%。
後勤支持
農民工支援前線
壹場聲勢浩大的戰役，除了指揮得當，三軍人命，還有壹個關鍵要素就是後勤保障。解放戰爭中，沒有現代化手段保障戰役後勤，卻將人力保障發揮到了極致。如果說劉陳、鄧蘇潭組成的總前委在戰役的組織指揮中發揮了重要作用，那麽主要負責後勤保障的華東局、華東軍區和華東野戰軍後勤部的成績是不可否認的。其中，華東局書記、華東軍區政委饒漱石，華東野戰軍前委委員、豫皖蘇財政所所長(後為第三野戰軍後勤司令員、政委)華野副參謀長兼後勤總部司令員劉瑞龍是後勤工作的主要指揮者。
戰役期間，江蘇、山東、安徽、河南等地人民以極大的物力和人力支援戰爭。四省共派出農民工543萬人，其中常住農民工22萬人，二線農民工654.38+0.3萬人，後方臨時農民工3965.438+0.00萬人。擔架20.6萬副，車輛88萬輛，扁擔30.5萬根，牲畜76.7萬頭，船只8539艘；籌集糧食9.6億斤，運送糧食4.34億斤到前線。
農民工的支持是戰鬥中最感人的壹幕。戰役第三階段，參戰部隊與支援前民工的比例高達1: 9。這種前所未有的人力資源的動員，在解放區表現了非凡的耐力。以農民工負擔最重的山東省中南部地區為例，以六師統計為例，該地區已派遣農民工49萬人(常住農民工654.38+07萬人，臨時農民工32萬人，不算很多臨時職務)，占其300萬總人口的654.38+06%以上。常規上，人民對於戰爭的人力負擔壹般不能超過總人口的12%，即八個人中有壹個民工，除了老弱婦孺，幾乎所有的青壯年男性都被動員起來了，這次動員的民工占總人口的16%，可以說超過了最高負擔限額。永城、夏邑、蘇仙幾乎是全民動員。人民提出的口號是“丟掉壹切，支援前線，忍受壹切困難，克服壹切困難，打勝仗。”
許多關於淮海戰役的文學和電影作品都強調了人民戰爭和支持農民工的極端重要性，包括電影《淮海戰役》、《車輪滾滾》和小說《百合花》。
道路緊急修復
1948 165438+10月6日，中國人民解放軍華東野戰軍和中原野戰軍以徐州為中心，東起海州(連雲港)，西至商丘，北至臨城(今棗莊市薛城)，南至淮河，開始了對國民黨軍隊的淮海戰役。
鄭州解放後，兩萬多民工和鐵路工人夜以繼日加班加點，直到65438+2月初，使開封、洛陽、新鄭全面通車，把後方的軍需物資運到了前方。
為了使濟南至徐州段提前通車，支援淮海戰場。在“趕快修鐵路，支援前線”和“建設人民鐵路”口號的鼓舞下，當地人民和鐵路工人團結拼搏，創造了驚人的奇跡，付出了驚人的努力。他們僅用了33天，就全面修復完成了47座橋梁，總長110公裏，使濟南至徐州段提前壹個月通車。
修復這段鐵路需要654.38+0.7萬根枕木，2.5萬塊夾板，75萬根道釘，5萬顆螺絲釘，2萬立方米土方。鐵路沿線人民得知鐵路支援淮海決戰需要修復枕木，紛紛積極行動起來。僅紫陽縣就購買了15000根軌枕；歷山(藤縣西北的新縣)、鄒縣、藤縣、濟北縣(北戰前濟寧的新縣)、曲阜等縣，壹邊準備木材，壹邊動員木匠集體制作枕木，組織大小車輛抓緊時間運送。各縣動員了240多名鐵匠日夜制作夾板和鞋釘，許多鐵匠自發成立不同的工作組，進行流水線作業。這種方法大大提高了工作效率，保證了任務的完成。在農村廣大人民群眾和城市工人齊新的共同努力下，修復鐵路所需的其他各種設備迅速從四面八方運來，1.7萬根枕木在不到20天的時間裏全部落實並送到鐵路線上。
開封的鐵路工人工程隊聽到商丘解放的消息，連夜趕到民權縣，僅用兩天時間就修復了受損的軌道。平漢路鄭州段鐵路搶修隊的工人冒著持續數日的暴風雪。在路基和軌道都被厚厚的積雪掩埋的情況下，他們不懼嚴寒和積雪。工人們冒著風雪搶修鐵路，完好的鐵路在他們的緊急搶修中繼續向前延伸。
徐州鐵路工人保護了大批鐵路機車、車輛和機械設備免遭敵人破壞。徐州解放後不到20天，以徐州為中心，東至新安鎮，西至洛陽，南至蘇仙縣，北至濟南的鐵路全部通車，隴海、津浦路也貫通了。
據不完全統計，鐵路工人和後方的人們修復了68座鐵橋，228個涵洞和220英裏的鐵路。與此同時，通往前方的道路、公路和橋梁也已修復。東起黃海，西至運河，南至隴海路，北至吉焦路的交通要道全部暢通，有力地支持了人民解放軍取得淮海戰役的勝利。