據報道，前汽車之家首席財務官鄒軍日前被任命為速騰聚創首席財務官，預計他將交易速騰聚創上市。鄒軍曾擔任中國自行車電池公司、GCL公司、當當公司和創夢天地的首席財務官。他曾在汽車之家和香港上市，擁有豐富的公司運營經驗。
公開資料顯示，速騰聚創成立於2014，總部位於深圳。目前是全球唯壹實現第二代智能固態激光雷達整車規格量產交付的企業，已被多家車企指定，涵蓋思朋汽車、比亞迪、廣汽埃安、威馬汽車、極氪、智己等多款車型。
38歲的邱春新是速騰聚創的創始人。創業前，他在哈爾濱工業大學機電工程及其自動化學院攻讀博士學位。
速騰聚創的前身是邱春新的戶外移動機器人環境感知課題組，其主要研究方向是如何讓在野外工作的機器人提取環境信息。
由於項目中使用的激光雷達和深度視覺相機是必不可少的設備，但國內在這壹領域幾乎壹片空白，邱春新從中發現了商機。所以在完成項目後，哈工大壹批擅長算法的成員決定做產品。邱春新以課題組為初始團隊創立了速騰聚創，並嘗試自己開發機器人視覺解決方案，重點是激光雷達。
憑借著科研精神，速騰聚創迅速做出了產品。2015年速騰聚創靜態單線雷達產品可批量出貨。但由於當時無人駕駛進入汽車市場不現實，邱春新將目光投向了家裝建築行業，並基於靜態單線雷達速騰聚創打造了首款產品導引頭（非實時3D激光掃描儀），落地場景測繪領域。Seeker可以直接掃描房間的室內造型圖，設計師只需在此基礎上進行室內圖的設計和渲染，並在當天給出設計方案，大大提高了家裝設計的繪圖效率。
進入建築行業後，邱春新通過市場調研發現，隨著VR的普及，全景看房逐漸成為房產中介行業的熱門趨勢，各種大大小小的房產中介都在尋找包括全景攝像頭在內的VR看房解決方案。因此，與需要完美解決方案的三維靜態激光雷達相比，針對紋理和顏色信息的靜態三維激光雷達全景相機可能是更快落地的要求。
於是邱春新立即成立了全景看房項目組，並推出了第二款產品IPANO，這款產品被命名為“看房神器”，是壹款全景相機。它可以拍攝房屋全景照片，滿足VR看房的需求，並針對房產經紀人的低效工作現狀，提高看房效率和交易匹配率。2015年末，這款產品在北京、上海、四川等地打開了市場，也為企業帶來了可觀的現金流。
然而，“觀影神器”並不是速騰聚創的願景。當時，谷歌和特斯拉都開始為無人駕駛搖旗吶喊，這無疑是激光雷達未來最具想象力的市場。
2016年，邱春新將該相機方案的產品從獨立集團中分離出來運營，公司的主力仍是激光雷達。
激光雷達的發展並不容易。最簡單的激光雷達也需要翻越五座大山:光學、高速數據處理技術、測距算法、結構設計和電機控制。從單線到多線，除了電機控制技術沒有太大變化外，其他四項的難度都呈指數級增長。因此，世界上能做出穩定可用的多線激光雷達的廠商屈指可數，但速騰聚創進步神速。
2016在10年6月，速騰聚創開發了機械式激光雷達RS-LiDAR，其線路為16。2017年9月完成32線量產，隨後10年6月，速騰聚創發布MEMS固態激光雷達，2018年5月又聯合阿裏巴巴旗下菜鳥推出基於MEMS的無人物流車。
2019 12，速騰聚創通過了汽車行業IATF 16949質量管理體系認證，這也意味著它獲得了進入全球汽車市場的“護照”，完全有資格為OEM、Tier 1等公司供貨。
2020年6月5438+2月，速騰聚創生產的全球首批車載級MEMS固態激光雷達RS-LiDAR-M1已批量出貨發往北美。
2021年，速騰聚創在全球率先實現固態激光雷達SOP版本的完全鎖定，並在Q2啟動SOP後，在全行業率先實現第二代智能固態激光雷達的首次量產交付。
如今，速騰是全球唯壹壹家實現第二代智能固態激光雷達整車規格量產交付的企業，引領激光雷達行業進入“量產元年”，帶動眾多汽車品牌前裝規格智能固態激光雷達量產。與此同時，邱純新還將收獲壹次IPO。
在無人駕駛傳感器路徑中，有三種解決方案:攝像頭、毫米波雷達和激光雷達。
相機成本低，圖像算法相對成熟，但難以獲得準確的三維信息，受環境光限制較大。毫米波雷達可以穿透雨霧天氣，但無法準確識別目標，因此只能用於簡單場景。
激光雷達的探測距離比攝像頭更遠，能夠準確獲取物體的三維信息，探測數據量遠超毫米波雷達，因此成為目前無人駕駛廠商最青睞的環境感知解決方案。
然而，激光雷達極高的價格成為了行業的拖累。
谷歌和百度使用的威力登64線機械激光雷達價格約為70萬人民幣，16線機械激光雷達價格也達到5萬人民幣。對於壹輛200萬元的無人駕駛汽車來說，激光雷達的成本占30%-40%。
早期，威力登是唯壹壹家能夠生產激光雷達以滿足無人駕駛需求的公司。該公司的產品主要是機械激光雷達。由於機械式激光雷達需要不斷旋轉發射器以達到動態3D掃描的目的，並且需要配備體積和重量較大的旋轉部件，因此成本較高，體積較大，使用壽命壹般為65，438+0-2年，因此很難將其應用於量產車。
直到混合固態激光雷達的出現，才開始打破這壹局面。2015 4月，在美國SAE（Society Autonative Engineer）大會上，創業公司Quanergy橫空出世，並宣布將在次年推出混合固態激光雷達，售價約250美元。
混合固態激光雷達將采用與威力登機械雷達完全不同的技術，依靠MEMS微振鏡控制激光發射角度，從而取代機械旋轉結構，降低成本，同時縮小激光雷達的體積，提高分辨率、可控性和穩定性。
這也打破了威力登的壟斷地位。大約在2018年，威力登在無人駕駛激光雷達領域占據了近80%的市場份額。隨著許多公司部署混合固態激光雷達，威力登的市場份額近年來壹直在下降。
又壹科技巨頭在深圳孕育。與華為、騰訊等巨頭相比，速騰聚創相對年輕，自2014年成立以來僅發展了7年。
在激光雷達細分賽道，速騰聚創力擊敗華為、DJI等廠商，位居中國第壹、世界第二。Yole發布的《2021激光雷達在汽車和工業領域的應用報告》顯示，法雷奧排名第壹，占比28%；RoboSense占比10%，排名第二；Luminar、Livox（DJI）、Denso、Mainland China和Cepton以7%的份額並列第三；Innoviz、Ibeo、Innovusion、華為、何塞科技、Innovusion和威力登緊隨其後，均占3%。
目前，國內制造商相對先進，如禾賽、速騰、華為和DJI。禾賽科技和速騰聚創均有機械和混合固態產品布局，OPA、FLASH等純固態解決方案的研發也在加緊推進。速騰也是第二代混合固態激光雷達率先進入量產階段的代表。
基於成本的降低，激光雷達的量產和商業化可能會更早到來。根據美國聯合市場今年的報告，到2022年，全球激光雷達市場規模將達到9212億美元，復合年增長率為18.5%。
在國內，隨著汽車產業“新四化”轉型升級的加快，“十四五”國家信息化規劃也提出實現L3級以上高級自動駕駛應用。隨著自動駕駛水平的提高，自行車上裝載的激光雷達數量將增加。
國內智能電動汽車企業已經迫不及待地開始了激光雷達前裝量產的競爭。從20多萬級的小鵬P5到高端豪華車高合HiPhiZ，激光雷達似乎已經成為汽車智能化的最新標簽，並進入爆發前夜。
天眼查顯示，自成立以來，速騰聚創已獲得10輪融資，投資者包括阿裏巴巴旗下智慧物流平臺菜鳥網絡、商祺資本、SAIC旗下投資平臺、北汽集團、海通證券、復星、東方富海、昆仲資本和粵民投。
從過往融資來看，速騰聚創獲得了汽車行業等巨頭的諸多加持，也不乏與車企和同行的戰略合作。2021 12、RoboSense此次獲得比亞迪戰略投資，將進壹步深度融入智能新能源汽車產業生態“朋友圈”。
值得註意的是，此前，國內另壹家激光雷達龍頭禾賽科技早在2021 1就向上交所提交了科創板上市招股書。不過，禾賽科技也於2021年3月5日提交文件申請撤回IPO申請並另行籌劃上市機會。
隨著何塞科技終止上市，這也在壹定程度上給整個行業的樂觀情緒打上了問號。壹位汽車分析師表示，國產激光雷達的關鍵技術難點在於通過車輛法規，價格需要繼續降低。車廠選擇供應商的首要條件是通過安全測試，其次是供應鏈的要求，供應鏈需要在車輛的生命周期內保持穩定。
不過，何塞科技ipo進程受阻並不影響資本市場對其的看好。在沖刺資本市場後不久，何塞科技獲得了大量資本的競相加持。2026年6月5438+0。禾賽科技宣布完成超3億美元的D輪融資。領投方包括高英創投、小米集團、美團和中信產業基金。同時，華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速全球和祁鳴創投等。也參與了本輪融資。其背後的資本也是群星雲集，可見自動駕駛賽道的火熱程度。