地產商、區政府、商業企業是商圈的背後推手
“西出站口建成後，西出站口巨大的人流量會給該區域帶來商機，火車站商圈也隨之向西擴展，使京廣鐵路以西、京廣路以東、中原路以南、隴海路以北近5平方公裏區域發展成為火車站西出站口經濟圈。該經濟圈主要為高檔商業、商務、商住項目，還會有國內外知名大型企業總部進駐。建成後火車站西出站口經濟圈將是壹個集商業、商務、酒店、休閑、娛樂、餐飲於壹體的體驗式消費中心。”二七區區長石迎軍對自己轄區內的西出站口商圈寄予了厚望，而業界則從中解讀出來鄭州商圈大量出現的部分原因。
張進才認為，在商圈大量出現的背後，有三種力量在推波助瀾。首先是地產商，據有關官方權威統計數據顯示，鄭州市市區商業用房交易均價比住宅銷售均價高出約3078元/平方米，但是商業用房的成本僅比住宅用房成本高出600～700元/平方米，也就是說，商業地產的利潤高達100%至200%，甚至還可以更高。
而2006年以來，百年德化、大上海城、曼哈頓廣場等大體量商業項目的出現，讓鄭州商界的商圈夢有了新的素材。有人估計，2005年以來鄭州在建和擬建的商業項目總面積超過150萬平方米，規劃在建的鄭東新區龍湖商業中心的總供應量則將達到100萬平方米左右。“這樣大的體量，這麽大的利潤，要求地產商必須去做壹個商圈的概念出來。”
其次是區級政府，河南財經學院行政法學的壹位教師告訴記者，目前區級政府已經儼然是壹個小經濟綜合體，在這種背景之下，區政府既希望通過土地資源的置換，獲取壹定的經濟收入，又希望商圈的形成，能夠為其轄區提供人氣、稅收、形象等多方面的利益，在這種良好的願望之下，使得區級政府熱衷於支持商圈的建設。
而作為商業經營主題，商業企業對於商圈的推力雖然滯後但絕不松勁，當大商和丹尼斯選擇在花園路火拼的時候，他們所完成的，恰恰就是壹次對商圈的炒作。
“而在這其中，市民的聲音，規劃的聲音，交通的聲音，銀行的聲音往往被忽視了。”張進才說出了自己的擔憂，在強大的商業資本和現金流面前，人們對於“商圈”概念的過度追逐，已經讓鄭州的商業地產供給飽和，“這是相當危險的。”張進才以亞細亞五彩廣場為例說明了其中的風險性。
“北京西客站當年炒得很火，然而在北京西客站發展中，由於歷史自然條件和功能定位的限制，就沒有形成其規劃初期各方所期待的商圈，而且浪費了大量的社會資源。”何宏劍認為，西客站的經驗，值得鄭州正在大幹快上的“商圈”們好好借鑒。