壹些很有意思的現象發生在2020年末。
今年11月，“中國神車”五菱?宏光MINI?EV銷量超越特斯拉，完成了“美股三劍客”壹直想做卻沒做到的事情。數據亮眼：11月銷量高達33094臺，單日銷量最高破2000臺。壹天的銷量幾乎抵得過大多數汽車品牌壹月的銷量了。
同樣是11月，在美股上市的“造車新勢力”三巨頭——蔚來、理想和小鵬三家企業股價暴漲近100%，市值壹度擠進全球車企市值排行前20名，蔚來汽車甚至壹度成為全球市值排名前五的車企。
這樣的暴漲背後是什麽呢？正當三家“造車新勢力”車企積極宣傳自己11月銷量數據時，時間“倏”地進入12月，“三劍客”股價卻開始了暴跌。
截至12月1日美股收盤，蔚來汽車股價收於45.36美元/股，下跌10.23%，市值跌至611.9億美元，低於比亞迪，在短暫地呆了下中國車企市值第壹寶座後，快速地失去；至於小鵬汽車，股價收於52.36美元/股，跌幅也高達10.89%；理想汽車微微下跌，股價收於34.86美元，下跌3.14%。
市值這種東西，看看就好了。
三家車企自在美上市以來漲幅驚人；比如，理想汽車自7月30日上市以來，累計漲幅甚至高達200%以上；小鵬汽車今年8月27日上市以來，累計漲幅已超過270%。蔚來汽車就不用說了，去年其創始人李斌還被全網傳唱為“2019年最慘的人”，2020年年初至今累計漲幅幾近11倍。
不管資本市場到底是何方神聖在操盤，我們還是來看銷量吧！
12月1日，蔚來汽車發布的11月交付數據顯示，11月蔚來***交付5291輛，同比增長109.3%，與今年10月交付量5055輛相比，11月創月度交付新高，再度突破5000輛。分車型來看，ES8交付1387輛，ES6交付2386輛，EC6交付1518輛。
今年1-11月，蔚來已累計交付約3.67萬輛，同比增長約111.1%；自蔚來正式交付以來，ES8、ES6、EC6三款車型已累計交付約6.86萬輛。
對於壹個不停在擴網，將“蔚來中心”開到了廣東的虎門這種鎮上的汽車企業而言，這樣的銷量數據是足以慰藉創始人的。外界對“蔚來”的“服務創新價值”也表示了肯定。
12月2日，理想汽車公布的最新銷量數據顯示，11月理想ONE交付4646輛，環比10月增長25.8%，再創單月交付量紀錄，同時連續5個月實現環比上漲。2020年1-11月，理想ONE已累計交付26,498輛。
從官方公布的交付量走勢圖來看，自今年6月份開始，理想ONE銷量便穩步攀升，並在11月份實現了25.8%的大幅增長，刷新了理想ONE自交付以來的最好月份記錄。
對比另外兩家車企的多車型總銷量，理想憑借壹款理想ONE，也不帶怕的，市場接受程度似乎更高。
12月1日，小鵬汽車公布了其11月交付成績。其單月總交付量達到4,224臺，同比增長342%，創2020年新高；2020年1-11月累計交付21,341臺，同比增長87%。
其中，小鵬P7單月交付量2,732臺，環比增長30%，刷新單月交付數記錄；自今年6月底啟動規模交付以來，已累計交付11,371臺，創下新勢力品牌單車型交付破萬量最快紀錄；小鵬G3單月交付1,492臺，環比增長59%，創2020年新高。
當小鵬汽車公布出數據漂亮的銷量成績時，12月7日，小鵬汽車擬增發4000萬ADS（美國存托股份），有機構預計這次發行將帶來凈收入19.422億美元；如果承銷商使用超額配售權，收入將達到22.34億美元。
此後，小鵬汽車公布此次募資用途：
30%用於智能汽車的研發；
30%用於銷售和市場營銷，包括擴大銷售服務渠道和超級充電網絡，擴大國際市場中的業務範圍；（很難講這壹塊到底是如何用的，大概是去贊助“廣州燈光節”和開大型“小鵬人”演唱會）
20%用於智能電動車核心技術潛在戰略投資；
20%用於壹般用途；
就在小鵬汽車將自己增發募資的資金用途對外說明時，網上也出現了不同聲音，有視頻財經博主表示：
小鵬汽車的銷量增長主要靠瘋狂建網將車低價賣給二級網點和經銷商來實現，（這些成本又算進運營成本裏）這似乎能解釋：為何銷量數據那麽好，但是路上能見度卻並不高。
視頻言論還影射：因為小鵬汽車的“金主爸爸”阿裏巴巴剛宣布要和上海市政府以及上汽集團三方合夥創辦自己的智能高端電動車品牌，後期出現大投資人做空“小鵬汽車”股價的可能。（這個邏輯有點難理解）
不過，懂得看財務報表的同學可以找來小鵬汽車的財報好好研究下。
視頻博主的壹番話，竟還引發小鵬汽車公關部的嚴正聲明，不僅公關總監李鵬程在朋友圈“尋人”，小鵬汽車官方微博還正兒八經發了聲明。
真正是“此地無銀三百兩”啊！
其實，從三巨頭的銷量來看，理想汽車僅憑壹款產品理想ONE，所獲得目前的銷量相比小鵬和蔚來兩個品牌，算是“全場最佳”了。
略帶諷刺的是，理想ONE作為增程式電動車，它是沒有純電動車的續航裏程焦慮的，甚至壹度被排除在“電動車”行列之外，其創始人李想也因此當著所有用戶面“爆粗口”。盡管如此，它與小鵬和蔚來旗下即便續航裏程再長仍然不敢讓人從北京開到廣州的純電動車有著極大區別。
再看看比特斯拉還火爆的五菱宏光MINI?EV的銷量，大家從中發現了壹點什麽沒有？
（車訊傳媒?穎怡?王潔潔）
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