根據太平洋汽車網的最新調查，開私家車的人越來越多，學開車的人也越來越多。獲得駕照已經成為許多人的流行語。但是，如果想考駕照，只能在駕校註冊培訓後才能參加考試。壹段時間以來，壹些地方駕校集體漲價、盲目招生的現象也引起了公眾的關註。如何解決駕校培訓的亂象？為市民開通駕照直考服務能很好的治愈嗎？
打開百度在線搜索，全國各大城市的報紙上不時出現駕校集體漲價的報道。去年底，河南省焦作市部分駕校當天將培訓費從每人2300元提高到3000元，引起了市民的強烈不滿。對此，河南省政協委員丁青雲建議:
如果不按這個價格交錢，就沒有這個平臺，考不上。我建議市民想考駕照的時候，可以直接到相關部門報名，考試通過就可以拿到駕照，而不是只通過駕校平臺來考。
我真的要經過駕校才能申請駕照嗎？記者發現，根據公安部的相關規定，普通人在國內任何地方申請機動車駕駛證時，都可以直接到相關部門報名參加考試，無需通過駕校。然而，在河南省，除鄭州外，大多數地方都沒有有效實施這壹規定。
調查過程中，記者首先撥打了安陽市車輛管理所的電話:
記者:我想考駕照。不通過駕校可以自己報名參加考試嗎？
工作人員:這樣不行。
記者:我要交駕校的培訓費嗎？
職員:是的，是的。
從洛陽市車輛管理所，記者也得到了同樣的回答:
工作人員:不，妳必須通過駕校註冊。
記者:要通過駕校報名嗎？
職員:是的，是的。
事實上，除了部分城市沒有落實相關政策外，鄭州的直接申請也是無效的。鄭州市車輛管理所考核科負責人顏瑞誌說:現在所謂的個人報名，都是針對駕校或者通過駕校的學生。我們現在已經為駕校預留了位置。比如妳有壹輛教練車，我壹個月只給妳十個名額。妳只能申請十個人。如果妳收的多，他不能通過駕校申請，所以他會盡量通過壹個人。
閆瑞智也認為，目前普通人直接申請駕照考試是不可行的:
顏瑞誌:他親自報名拿不到。客觀來說，比如現在必須在實際道路上考試。怎麽才能上路？最起碼旁邊要有教練，旁邊要有壹副剎車。妳的普通車怎麽會有這個東西？
根據中國的規定，沒有機動車駕駛證不能在道路上駕駛機動車。從這個角度來看，在駕校學習幾乎是普通人練習駕駛的唯壹合法途徑，但現實中，駕校真的肩負著這樣的責任嗎？
鄭州市民小王說:我是2005年拿到駕照的。當時我也進了壹所駕校。但事實上，我是在壹些相對安靜的道路上自學的車。另壹個在駕校後很擁擠。我可能真的去了壹上午的駕校，呆了四個小時。如果我真的開車半個小時就好了。
然而，即使昂貴又費力，駕校仍然是人們在參加駕駛考試時不得不面對的選擇:
市民:如果選擇，我還是會選擇駕校，因為駕校考駕照的概率還是很高的。如果去車管所，可能拿不到駕照。
市民:妳去車管所申請駕照，拿到駕照的幾率很低。總體思路是去駕校註冊。考的時候駕校肯定會讓妳順利拿到駕照。
事實上，近年來，為了嚴格執行考試制度，機動車考試在很大程度上實現了考試過程的自動化，有效減少了人為因素。不過，在采訪中，駕校之間的關系依然是人們選擇駕校的重點:
駕校人員:可以放心，中原駕校可以有自己的考場，不需要車管所或者自己學校也可以參加考試。那妳可以考慮壹下。如果他真的沒有這種關系，他根本不可能自己設置這個考場。
壹方面，原本是駕駛員技術支持的駕校，變成了人們考駕照的捷徑通道；另壹方面，原本方便普通人的直接駕駛考試系統，變成了駕校獲取利益的機會。
對此，很多人和專家認為，相關部門加強監管是破解駕校培訓亂象的根本。鄭州市民小王說:我覺得讓司機在車管所報名參加考試，並不是問題的根源。真正解決問題的根源應該是相關部門對其進行監管，駕校自身也要自律，讓其重回正軌。
河南財經政法大學工商管理學院副教授沈海波表示:這個渠道要開通，但同時要加強管理，考試要嚴格要求，同時要規範管理，讓駕校提供更好的服務，不僅僅是壹個渠道，還要這樣加強對司機的培訓，目的是減少更多的馬路殺手。
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