價格上漲是因為分銷增加嗎？
因為只是重新設計上市，外觀和內飾基本沿用了老款設計，所以官方並沒有大張旗鼓地宣傳。這種變化本質上是壹些小變化，最大的變化是在前排座椅中添加了柔軟的枕頭。所以我們找到了奔馳c級漲價的邏輯，因為和老款相比，我們增加了壹個軟枕，所以我們不能增加800元嗎？軟枕頭不花錢嗎？
好了，漲價的原因很清楚了，奔馳的賬還算得很清楚。很多老車主在換車後會非常沮喪，因為新車配備了更高的價格和更低的價格。但奔馳c級的老車主應該不會有這個問題，因為配置越高，價格越高。
而且估計老車主花800塊就能升級頭枕。即使妳去找副廠，妳也可以得到壹個工廠價格，並且可以使用原始材料，價格可以更低。
因此，奔馳c級的價格上漲實際上是對自身品牌和產品價值的壹種極度自信，即使是小幅度的升級也應該反映在相應的價格上。
對於老車主來說，這似乎是壹件好事。畢竟，即使新車進行了升級，舊車的價值仍然很有保證。但對於想買車的新車主來說，這顯然是無法接受的。
奔馳c級的自信來自哪裏？
在全球市場上，BBA排名前三，事實上，奔馳寶馬更強，但在中國汽車市場上，壹直以來，奧迪是領導者，寶馬是第二名，而奔馳吊車尾是格局。然而，近年來，這壹格局發生了重大變化。簡單來說就是奧迪不好，奔馳優越。
例如，如果我們查看最近壹個月的銷量數據，我們發現奔馳c級是30萬級汽車市場的穩定領導者，並且在2月份仍然有超過1萬輛的銷量數據，而寶馬3系和奧迪A4L已經很難與之匹敵，這可能是奔馳提高價格的最大信心。
那為什麽奔馳c級突然被奧迪和寶馬賣的很好呢？最大的原因是奔馳發現了“她的經濟”。與寶馬和奧迪相比，奔馳c級的內外飾設計質感和氛圍燈設計太能取悅女性車主了。我見過太多的家庭選擇這款車，因為“領導”喜歡奔馳。
這是適得其反的。很多女性用戶會在這個價位購車，我們也會優先考慮奔馳c級，因為似乎從滿足女性用戶需求的角度來看，奔馳c級確實做得更好。此外，BBA的核心動力底盤的質量在三個品牌之間沒有太大差異，因此奔馳c成為入門級豪華車的首選。
但奔馳c級是唯壹的選擇嗎？有更強的選擇嗎？當然有！
寶馬奧迪和新勢力造車不香嗎？
從產品力來看，寶馬3系和奧迪A4L確實如上文所述，新車在視覺豪華感方面確實更差。
奧迪A4L
而且，寶馬3系不再是多年前令人印象深刻的寶馬3系。為了追求空間和所謂的豪華，它以犧牲操控為代價也沒有做到比奔馳c級更好。至於奧迪A4L，從視覺效果上也是如此。當然，盡管銷量有所下降，但產品特點仍在，並且目前的優惠幅度相當不錯，這是壹個不錯的替代選擇。說到底，奔馳之所以敢這麽做，與它的兩個主要競爭對手有很大關系。
樊菲·F7
樊菲·F7
樊菲·F7
真正威脅到奔馳c級地位的是蔚來ET5和樊菲F7等中國品牌的電動汽車。在相同的價格，甚至更低的價格下，這些車比奔馳c級擁有更豪華、舒適和科技感的內飾，更好的儀式感和更好的科技體驗，可以說從產品的核心賣點上給了奔馳c級致命壹擊。
蔚來ET5
蔚來ET5
蔚來ET5
當然，蔚來ET5和樊菲F7也有它們的弱點。對於非壹線城市或有更多需求的買家來說，純電動汽車的地位仍將受到限制。但是，如果家裏有壹輛油車，並且它是增加購買的壹個選項，那麽奔馳c的優勢將不復存在。
最近的降價潮確實讓整個汽車市場略顯低迷。當然，降價並不是解決問題的最終方法，但無論如何，降價對車主來說都是實實在在的好處。如果出於各種原因考慮，不跟風降價也是對用戶負責任的想法。但考慮到奔馳除了C級略有增長外，E級的增幅更高，而且敢於逆風提價，奔馳確實有點飄。
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