11月20日，國產寶馬iX3在廣州車展上正式上市，新車***計推出2款車型，價格區間為46.99萬-50.99萬元。
寶馬iX3是基於X3打造而來的全新純電動SUV，因此在外觀輪廓上二者幾乎是壹樣的，動力上搭載寶馬第五代eDrive電力驅動技術，NEDC續航裏程達到500km。
“中國產，售全球”是iX3的壹大賣點，該車由位於沈陽的寶馬工廠生產，隨後供應到全球其它地區銷售，基於CLAR?後驅平臺打造的寶馬iX3可以看作是X3的電動版車型。在國內新能源汽車大勢所趨的背景下，與e-tron與EQC相比，寶馬iX3似乎有點“姍姍來遲”了，不過好在如今寶馬iX3終於到來，至此，“德系三強”終於在純電動SUV領域再度聚首。
近日，車邦德在上海眾國寶泓店，再壹次看到這款純電動SUV寶馬iX3，雖然基於X3而來，但在壹些細節上，iX3還是突顯出了自己的“新能源車”屬性，看起來更加獨特壹些。
熟悉的雙腎設計?專屬新能源的“藍色裝飾”
壹進展廳，最先看到的就是這款寶馬iX3。熟悉的雙腎型設計，熟悉的“天使眼”，依然是讓人過目不忘。不過，作為壹款新能源車，封閉式的格柵以及格柵周圍的藍色裝飾帶，成為了其最明顯的“專屬特征”。
新車左右兩側的大燈依舊配備有LED光源、自動頭燈、轉向頭燈等功能，整體的造型還是很有寶馬傳統的風格。從側面看，寶馬iX3與寶馬X3的差別在於翼子板上多出來的充電口以及輪圈造型。
寶馬iX3配備的是以鋁合金為基礎的20英寸高效空氣動力學輪圈，采用半封閉設計，據了解，這種設計可以讓輪圈減少5%的空氣阻力。並且，寶馬還對輪圈進行了輕量化處理，輪圈的整體重量減輕了15%。
另外，側面車門下方采用了貫穿前後的藍色飾板，車尾下部兩側設計了兩塊造型別致的藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又令人壹眼就可以識別其新能源車身份。
來到車尾，新車的尾部造型依然延續X3設計，尾燈的造型看上去更加精致壹些，並且印有iX3的標識，突顯身份；由於純電動SUV不需要排氣，所以取消了底部排氣管的設計，改為兩款藍色飾板，算是與車頭進行了呼應，點明新能源車的身份。
從寶馬iX3的外觀上，我們能夠找到太多X3的影子，所以有人說寶馬iX3可以看作是X3的電動版車型。
主打豪華、科技?視覺沖擊力增強
寶馬iX3整體內飾造型還是以豪華為主，沒有因為是電動車就發生大的改動，同樣的也是在細節上增添壹些藍色飾條，突出其新能源車型屬性。
方向盤的手感還是非常不錯的，保持著寶馬品牌壹貫的粗壯握感，表面采用皮革包裹，左右兩側配備了定速巡航、多媒體、語音控制、藍牙電話等功能的操作按鍵。
12.3英寸的全液晶儀表盤和大尺寸的懸浮式中控屏算得上中控位置的最大亮點了。前者可切換屏幕顯示車輛狀態、胎壓監測、多媒體、導航等內容，其界面布局同樣繼承了寶馬車型目前的家族設計；後者內置寶馬iDrive系統，支持車聯網功能，內含在線導航、在線音樂、語音控制、藍牙、手機互聯（CarPlay/CarLife）等功能，還有多樣化的實用APP，屏幕操作流暢，畫面顯示細膩，整體表現不錯。
值得壹提的是，車內的細節總在不經意間透露出iX3的新能源身份。方向盤中央帶有藍色圓環的寶馬標識、藍色的啟停按鍵、寶馬雞腿擋桿上精細的藍色鑲邊、中央杯架前鋁合金質感的iX3印記，都展現出了自己與X3的不同。
空間上，iX3長寬高為4746/1891/1683毫米，軸距為2864毫米，從數據上看iX3比X3長了29mm，不過高度就比X3矮了6mm，寬度與軸距兩款車保持了壹致。由於車身尺寸夠大，新車的後備廂空間表現不錯，足夠寬大，地板平整。
在舒適性上，厚實的座椅在乘坐感受上還是非常不錯的，填充厚實且包裹性十足，非常具有運動感，前排座椅有腰部支撐，後排座椅加厚並配有舒適型頭枕的同時，還可以按照40:20:40的比例放倒，提供了靈活的駕乘空間。
整體上，寶馬iX3的內飾風格以豪華、智能科技為主，采用了電動車專屬的藍色金屬飾條進行點綴，增強了壹定的視覺沖擊效果。
搭載寶馬第五代電驅系統+後置後驅
寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，配備了壹臺最大功率為210千瓦（286馬力），峰值扭矩為400牛米的後置電動機，可在6.8秒實現0-100公裏/小時的加速。
續航方面，iX3搭載了寧德時代生產的電池組，電池容量為74KWh，電池包系統能量密度高達154Wh/kg，NEDC綜合工況續航達到了同級較高的500公裏。
充電方面，新車直流充電可接受最大100千瓦的充電功率，45分鐘即可將電池從0充至80%。交流充電兼容380伏及220伏充電電壓，最大功率為11千瓦，7.5小時即可完全充電。此外，寶馬iX3采用前雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿式獨立懸掛的組合，全系均為後置後驅形式。
值得壹提的是，寶馬最新的自動駕駛輔助系統Pro自然也出現在了iX3的身上，輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能均為標配，另外還配備有360度全景泊車影像、自動泊車入位等功能。
對於消費者比較關心的電池售後問題，目前iX3可以享受整車3年或10萬公裏質保，電池組8年或16萬公裏質保、電動機及控制單元8年或12萬公裏質保。
靜態小結：
從產品來說，“油改電”已經成為寶馬未來發展純電動車型的思路，iDrive?7.0?車機系統、?L2?級別自動駕駛以及最新版的BMW智能個人助理，都不是新鮮的配置。就靜態體驗來看，寶馬iX3的表現算是不錯，在46-51萬這個區間裏，可選車型有奔馳EQC、蔚來ES6、以及奧迪e-tron等車型，它們也各有特色，整體競爭壓力並不低。
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