1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。
2．控制噴油時間（定時）：按規定的時間噴油和停止噴油。
3．控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。
二、對噴油泵的要求
1．按柴油機工作順序供油，而且各缸供油量均勻,SKF軸承。
2．各缸供油提前角要相同,SKF。
3．各缸供油延續時間要相等。
4．油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現象的發生。
三、噴油泵的分類
1．柱塞式噴油泵。
2．泵—噴油器式，將噴油泵和噴油器結合在壹起,NTN軸承。
3．轉子分配式噴油泵。
四、柱塞式噴油泵的工作原理
(壹)柱塞副的結構 （如圖7-15所示）
1. 柱塞為壹光滑的圓柱體，在其上部銑有螺旋槽或斜槽，並利用直切槽或中心孔（軸向孔和徑向孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。柱塞的下部制有安裝彈簧座的圓柱體和十字凸塊（或壓入調節臂）以便使柱塞能往復運動，調節供油量。
圖7-15 常用柱塞副的構造 2. 柱塞套筒為光滑的圓柱形長孔，套筒上部開有壹個進油和回油用的小孔,SKF，或開有兩個徑向孔，兩孔進油壹孔回油,FAG，它們與殼體上的低壓進油室相通。
3. 柱塞套筒裝在殼體座孔內，並用定位螺釘和定位孔來固定，以防止柱塞套筒轉動。
4. 柱塞和柱塞套筒是壹對精密的偶件，不能互換。柱塞副用耐磨性高的優質合金鋼（nsk軸承鋼）制成，並進行熱處理和時效處理。
(二)柱塞的進油、壓油、回油過程（如圖7-16所示）
1. 進油過程：柱塞從下止點至進油孔以下時，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室。
2．壓油過程：當柱塞從下止點向上移動到將進油孔關閉時，泵油室內的燃油壓力將驟然升高，推開出油閥，將高壓油壓入高壓油管,NSK。
3．回油過程：當柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由於泵油室內的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續上升，直到上止點為止，都是回油過程。
圖7-16 柱塞式噴油泵的進油、壓油、回油過程a)進油；b)壓油,TIMKEN；c)回油4．柱塞在向上運動的全行程中，包括預備行程、減壓帶行程、有效行程和剩余行程。各種行程如圖7-17所示,KOYO軸承。
圖7-17 柱塞的驅動示意圖
1-柱塞；2-滾輪體；3-凸輪；H-凸輪和柱塞的升程；
ab-凸輪的升弧（工作面）；bc-凸輪的降弧 1)柱塞的預備行程h1：柱塞從下止點上升到其上端面將進油孔完全關閉時所移動的距離。
2)柱塞的減壓帶行程h2：柱塞從預備行程結束到出油閥開啟（減壓帶開始離開閥座的導孔）時所移動的距離叫減壓帶行程。
3)柱塞的有效行程h3：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。
4)剩余行程h4：柱塞從有效行程結束（開始回油），上升到上止點時移動的距離叫剩余行程。
（三）供油量的調節
轉動柱塞可使有效行程h3和每壹循環的供油量發生變化，如圖7-18所示。
圖7-18 供油量的調節 發動機在各種工況時，柱塞的螺旋線或斜槽上線相對於回油孔的位置：
1．熄火位置：螺旋槽的直切槽對正回油孔，供油量等於零,TIMKEN。
2．怠速位置：螺旋線或斜槽上線的b點對正進回油孔。
3．中等負荷位置：螺旋線或斜槽上線的c點對正進回油孔。
4．全負荷位置：d點對正進回油孔,TIMKEN軸承，有效行程達額定值。
5．留有余地的位置：額定供油量的位置不是在螺旋線或斜槽上線的最下端，而是偏上壹些。
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