9月26日，BAIC新能源與華為在京簽署全面業務深化合作協議。雙方將在完善合作管理機制、加強產品研發、聯合品牌營銷等多個領域展開合作。此次協議的簽署是BAIC和華為在當前智能電動汽車發展浪潮中做出的重要決定。
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這是華為和BAIC的又壹次合作。雙方將以智能為切入點，共同開發HBT項目產品，共同打造極狐與HI聯合品牌。ARCFOX品牌與華為合作了四年，今年上半年，雙方帶來了全球首款搭載3顆激光雷達的量產車——αS華為HI Edition。今天的合作進壹步開拓了營銷渠道。隨著新零售銷售模式的推出，Alfa S華為HI版將於今年年底在華為線上和線下渠道銷售。
特斯拉在中國建立了數據中心。
9月26日，在2021 in世界互聯網大會開幕式上，馬斯克表示，特斯拉在中國建立了數據中心，包括個人信息在內的所有數據都將存儲在中國。只有在極少數情況下，如訂購海外備件，才能在獲得批準後轉讓。
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受數據安全影響，在蘋果雲上貴州後，特斯拉的“雲上端口”也將上線。此前，我國相關部門已經制定了《智能網聯汽車數據安全管理規範》的標準草案，而此次特斯拉設立中國數據中心正是對這壹規定的回應。
ES33設計分析
9月26日，在秋日的黃浦江畔，R汽車為我們深度解讀了ES33背後的設計秘密。邵景峰認為真正的核心有三個層次:本能層次、行為層次和反思層次。中國人的最高境界是誠信和家庭團聚。邵景峰成功地將盛世轉化為具體的設計，這被稱為“肌肉隱藏和肉體閃耀”。
ES33具有非常飽滿的表面和力量感。此外，ES33是全球首款配備激光大燈的量產純電動汽車，可將遠光燈照度提高40%。
在智能化方面，近年來智能電動汽車中傳感傳感器的數量不斷增加，也將影響車輛的具體設計。新的攝像頭可以呼吸指示燈，在輔助駕駛的過程中可以通過指示燈提醒車輛的當前狀態。
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從8月底ES33的首次亮相到今天的解讀以及今年廣州車展上內飾的亮相，SAIC R將帶我們壹點點揭開ES33的面紗。
蔚來三元鐵鋰電池發布
9月24日，蔚來正式發布了75 kWh三元鐵鋰電池。
根據官方信息，新用戶可以選擇三元鋰鐵標準電池包（75 kWh）或三元鋰長電池包（100 kWh）。配備75 kWh的車型在售價和BaaS價格方面與原裝三元鋰70 kWh電池組相同。這實質上代表了70 kWh三元鋰電池的停產，但它將繼續作為電站中的“標準電池組”。
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改用三元鐵鋰電池後，容量增加了5 kWh，續航裏程為30-35 km。這種改進似乎並不明顯，但它實際上是市場上第壹個三元鋰鐵電池包。
為了保證混合動力電池的低溫性能，蔚來利用電池包中三元鋰電池的余熱來補償電池包的輻射熱。與之前的產品相比，新的75 kWh電池組在12小時的極寒環境下溫度均勻性提高了60%，電池最低溫度提高了40%。
蔚來采用CTP技術將75 kWh電池包的制造和組裝簡化了10%；體積利用率提高5%；能量密度增加了14%，達到142 Wh/kg。至於重量，作為主要由磷酸亞鐵鋰制成的電池組，它僅增加了約15 kg，並且無需重新校準懸架。
這樣的自研不僅是蔚來作為用戶企業的追求，也是作為頭部新勢力保持競爭力的重要壁壘。三元鋰鐵的冬季表現也將值得期待。
大眾ID。該系列在8月份交付了7000臺。
ID系列在8月份交付了7000臺，這個數據得到了消費者的普遍認可。ID到來後。3、產品線進壹步擴大，月度數據又能上去了。
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隨著南北大眾對ID系列的推廣，以及門店的布局和收費策略，ID家族的月交付量不斷增加。這其中，有消費者對大眾電氣化產品實力的認可，也有消費者對大眾老牌車企的信任。另外，ID。3即將登陸市場，進壹步擴大了ID的產品線。系列。不過，與大眾燃油車上萬輛的銷量相比，大眾在中國的電動車銷量還有很長的路要走。
蔚來ET7風阻系數出爐。
中國9月24日下午，蔚來公布了首款轎車ET7的最新風阻系數:0.208。與今年6月5438+10月NIO Day中宣傳的0.23相比，風阻系數進壹步降低約10%。
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這壹數據使得蔚來ET7的風阻系數僅次於梅賽德斯-奔馳EQS，與特斯拉Slaid並列全球量產車型第三位。不過，三周前剛剛發布中汽研認證的智己L7風阻系數為0.21，以1%的差距位居國產車型第二，而國產車型第三名則是廣汽埃安的Aion S Plus。三款中國品牌車型的上市也證明了自主車型對空氣動力學的追求和技術實力已經趕上了世界頂級水平。
為了保證換電過程的順利進行，蔚來的白車身強度需要高於其他電動汽車，以減少扭曲和變形。再加上換電造成的電池空間占用，ET7明顯比同類電動車更重更厚。在這種情況下制造0.208的阻力系數並不容易。可以說，對於充電效率較低、高速能耗較高的電動汽車來說，低風阻系數非常重要。因為它對續航能力有關鍵影響。
三星將代工特斯拉HW 4.0芯片。
9月23日，《韓國經濟日報》報道稱，韓國三星將為特斯拉代工HW 4.0芯片。據消息人士透露，特斯拉HW 4.0芯片最早將於今年第四季度在韓國華城工廠生產。此前，HW 3.0也是由三星生產的。
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此前，特斯拉曾與三星和臺積電傳出代工硬件4.0的消息，但現在“倒向了三星”。
很多人都很好奇為什麽特斯拉在HW 4.0芯片上采用了7 nm工藝，而不是更先進的5 nm工藝。據消息人士透露，這主要是為了更好的穩定性。在前段時間的特斯拉AI日上，馬壹龍表示將在2022年與Cybertruck壹起推出HW 4.0（或FSD Computer 2）。
理想降低了第三季度交付預期。
理想汽車下調了第三季度的交付預期，從2.5萬輛降至2.6萬輛至2.45萬輛。這壹調整的核心原因是意法半導體馬來西亞工廠的復工復產延遲以及20，265，438+0 Li ONE上的第五代毫米波雷達芯片供應有限。
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根據過去7月和8月理想Q3的交付量，結合2.45萬輛的季度交付指引，預計9月Li ONE的交付量應在6，500輛左右，而此前理想在2021 Q2的財務報告會議中預計9月將實現月銷量突破1萬輛。