手動擋經常在起步的時候或壹擋掛二擋的時候特別容易出現頓挫感，三擋以上。四擋、五擋不會有這樣的現象主要還是油離配合問題，無論如何給油，利用精準的離合操控，速度將始終穩定在約1200轉，直到離合器完成。想快點開始，把油門再往深壹點，想起步慢壹點，節流要少壹點。尤其是新手，經常對手動擋“心存畏懼”，其實也能理解，因為手動擋車型開起來的確不是那麽好開，尤其是遇到壹些情況時，總是手忙腳亂，導致手動擋車開起來不連貫。
手動擋，因為多了壹個離合，而且換擋邏輯也是靠人來判斷，因此，這就需要更多的人的參與。我們先說，如剁進行油離配合。離合器“快踩慢擡，”這是每個教練的口頭禪。對於新手來說如果沒掌握壓離合的點起步很容易熄火，慢擡離合，不僅可以避免熄火，還可以增加換擋操作的平順度，乘坐會舒服很多。油離配合是手動擋車型駕駛員必須掌握的壹項技術，車輛起步時，首先將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入壹檔起步，然後慢慢松開離合器，配合油門啟動汽車。找到離合的結合點十分重要，即將達到結合點時緩慢松離合，同時踩下油門，將這個配合點掌握好就OK了。行車中油離配合則需要結合車速來進行調整，因為會隨著車速的增加，駕駛者的操作時間會呈反比減少，也就是說在擡離合時動作壹定要快，同時，為了保證換擋操作順暢，油門也需控制好，不要在換擋進行時踩空油門。
而對於離合器和剎車的關系，正常情況下比較簡單，我們就說在遇到緊急情況時，應雙手握穩方向盤，觀察前方的情況，同時右腳迅速果斷地踩下制動踏板，要踏到底，但是不要急於踩離合器，因車尚未降到壹定速度時，發動機也有壹定的減速作用。過早踩離合器形成空擋，反而會讓車處於不受控制的狀態，新手很難采取有效的應對措施。只有等車速降到即將拖擋時才能將離合器踏下。離合器的作用只是用來換擋以及二擋以下防熄火，三擋以上踩剎車就是剎車，千萬別去踩離合器。
每輛車的油門和離合調教是不同的，所以妳要知道磨合，的久了自然就熟練了！既不需要大油門，又不能離合松太快，這得品車，根據車的表現來調整。二檔起步對車很不好！熟悉車輛的離合，就這壹樣！其他都是沒用的，壹輛車和壹輛車有很大的區別，離合器的位置不壹樣，熟練的自然流暢，如果感覺不順暢，那就再換個松離合給油的點沒有變化再換，直到妳找到合適的位置！
總之起步不要先求快，先學會平穩起步。平穩起步要點：學會觀察路面、上坡、下坡路，並從汽車前方、遠地、近距離、周圍車輛和行人的動態因素加以考慮，在安全性的前提下開始識別。平路（車輛不打滑），下坡時，起步前可以先把剎車松開，右腳放油門上，輕擡離合找到半聯動穩幾秒，同時右腳輕加油門，車輛走平穩後繼續把油門加上去就可以了。油離配合好是不會頓挫的。油離配合好是不會頓挫的。上坡時要找到半聯動再松剎車或手剎。先把起步平穩、不頓挫練好，然後再練習快速起步。手動擋起步時，怎麽才能又快又穩又不頓挫？這些妳會嗎？
先說頓挫，所謂的頓挫就是俗稱的點頭現象，壹般車輛頓挫的時候，駕駛員還倒是無所謂，因為他腦子裏全神貫註的操作車輛，容易忽略，但是考慮的乘坐人員，坐姿就比較難堪，舒適感完全沒有了，特別是身邊坐著領導、客戶、陌生人就比較尷尬了，直接讓妳的駕駛技術打折。手動檔頓挫無非就是出現在起步、換擋、和將檔的環節，想要快速起步時，首先要記住壹點，必須要熟練的知道自己的車半離合在哪點，這才能解決起步不頓挫即快的方法，不像換檔那樣，可以快速的松離合，壹旦起步離合松得過快，要麽熄火，要麽發抖，這是必然。壹般新手可以慢慢松離合（在如果熟練了半離合的點，可以快速松到這個點再慢慢松完，提高起步速度），然後再去加油。壹般的車松到半離合再慢慢松車就能走了。這是駕校最原始的方法。方法二是離合用不著松到半離合，就開始加油，離合松到半離合時再慢慢松離合，這種方法起步快。但是，記住壹定要輕點油門，防止空檔發動機轉速飆得非常高，比如壹下上了四千轉，聲音嚇人，另外這個非常考驗熟練度，特別油門的力度和半離合。
手動擋汽車起步主要是掌握好離合就好，不管油門多大都能平穩起步，駕校教練應該都是教過的，簡單說壹下，車輛啟動後正常運轉，踩離合掛擋準備起步，看著車的前方，因為車在要行駛的瞬間司機是有感覺的，右腳踩油門，左腳踩離合，先不要加油，先擡離合，擡到什麽程度呢？擡到車輛似動非動的狀態，這時候將踩離合的那只腳停止在似動非動的狀態，就在這時右腳踩油門，壹般平地起步發動機轉速都在1500左右就可以起步了，不過發動機轉速不管多高，就算是8000轉速，妳只要緩慢擡離合也會平穩起步，只要掌握好離合。右腳緩踩油門，同時左腳緩擡離合，在車已經動起來的那壹瞬間，這時候離合還沒完全擡到位置，那麽踩離合的那只腳在離合踏板上稍作停頓，待車行駛到接近正常壹檔的速度，這時將離合踏板全部松開，加油提速就可以了。在妳大油門起步的時候，也是這樣操作，車就不會往前穿了。
其實最主要的就是多練，熟能生巧。