（圖為劉波接受采訪現場，官方供圖）
其核心區別在於，簡單對供應鏈采買，只涉及根據企業發展的長期規劃，進行上遊元器件的合同采買。但如今的戰略布局，意味著進壹步滲透到了與上遊企業的技術合作層面。
“現在更多是戰略和技術層面合作。”他舉例道，包括新技術的提出需要背後與供應鏈***同研發，亦或從供應鏈層面進行技術整合等。
“過去我參與供應鏈層面有體會，有時候需要聯合不同環節的廠家，比如把主芯片廠商的需求和未來規劃，帶到更大芯片廠商去，整理出我們未來***同的發展路線圖。這就是與供應鏈的戰略合作。”劉波續稱，其核心是與供應鏈層面***同創造價值，壹起做大蛋糕的能力。
當然，從去年下半年開啟的上遊元器件漲價和缺貨潮，是所有整機廠商都需要面臨的難題。
劉波坦言，消費電子類上遊元器件廠商的日子相對 汽車 和工業控制類芯片，會相對辛苦。這是與終端產品本身的毛利率表現相關。由此也影響到工廠生產層面的投產力度和準備時間。
“這種現象很早就出現了，但是壹旦遇到現在 汽車 和IoT需求都很猛，手機市場整體體量依然往上的背景下，可能未來2-3年供應鏈都會相對緊張。”劉波如此表示。
不過對於OPPO來說，由於其戰略合作的發展路線，助推其與戰略供應商合作基礎良好，且能夠保持相對競爭優勢。“整體缺不缺的問題，要看我們的預期跟實際的銷量有沒有匹配，因為核心還是市場需求決定是否缺貨。”他指出。
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