起初，自行車共享似乎是為了解決最後壹英裏的問題。例如，我們正在從家到地鐵站的路上。我們步行可能需要半個小時，但騎自行車可能只需要五分鐘，所以我們需要壹輛汽車來減少旅行時間。它不僅方便，而且是壹種分時模式和新型環保共享經濟。
OfO共享單車最初是由北大畢業生創辦的。起初，它服務於校園。成立壹年後，它走出了北京大學，並在其他七所大學成功推廣。漸漸地，越來越多的校外人士知道了ofo的存在，小黃車慢慢打開了市場。
隨著市場的發展，小黃車的問題也隨之而來。2018央視點名了共享單車押金難退的問題，但共享單車企業隨後出臺了免押金政策。此外，有時，我們可以看到許多自行車把手、車筐和其他零件亂七八糟地散落在地上，這表明許多使用黃嘯汽車的人已經開始破壞共享自行車，甚至開始偷黃嘯汽車的零件來賣。有時候我們終於找到了壹輛共享單車，卻發現它的二維碼被別人刮花了。漸漸地，人們對黃嘯的車越來越不滿。有時候我在路邊找了很久的小黃車，卻發現它無法使用，這降低了用戶對小黃車的好感度。
小黃車的公司壹心想要占領市場，卻逐漸忽略了用戶的體驗，並沒有真正關心用戶的需求。所以現在我希望小黃車能夠解決用戶反饋的問題，關註用戶並提高用戶的體驗。