雖然2019？2008年的支付寶賬單不再像往年壹樣顯示妳的“領先消費水平”。99%?同行”，但還是會給壹個反映妳真實消費水平的標簽。
回顧2019，每個人都感慨萬千，尤其是經歷了汽車市場各種動蕩和不安的汽車人。既然如此，我們不妨用十個關鍵詞來回顧壹下2019年的汽車市場。
生活如此艱難。
如果用壹個關鍵詞來回顧2019年的汽車行業，沒有什麽比“太難”更合適了。
中汽協數據顯示，我國汽車產銷分別完成2572.65438+萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。其中，乘用車產銷分別完成21.36萬輛和21.44萬輛，同比下降9.2%和9.6%，降幅大於汽車整體降幅。自2018年銷量下滑以來，汽車市場壹直沒有好轉的跡象。
國六交換
國五國六的切換可以算是2019年國內汽車市場最重要的事情之壹。
自2019年7月1日起，全國多個省市已提前實施“史上最嚴汽車排放標準”。因此，各大廠商都在積極清理國五庫存，汽車市場暫時復蘇。然而，隨著庫存清理的結束，它再次回到了下降趨勢。
毫無疑問，國六排放標準的實施加速了汽車市場的淘汰。要想在這場大浪淘沙中突圍，必須要有真正的硬核實力。
新能源潛水
隨著2065438+2009年6月新能源汽車補貼政策正式實施，“國家補貼”減半、“土地補貼”取消，直接導致新能源汽車銷量快速跳水。
數據顯示，全年新能源汽車產銷分別完成654.38+0.242萬輛和654.38+0.206萬輛，同比下降2.3%和4.0%。新能源汽車主要車型中，純電動汽車產量同比小幅增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產銷降幅較大。
不過，值得註意的是，在離開補貼“舒適區”後，中國新能源汽車也在積極尋求新的增長點。
電動車著火了。
自2015以來，中國已連續四年成為全球最大的新能源汽車生產國和營銷國。然而，在此背景下，新能源汽車安全事故時有發生。
2019年，蔚來汽車在兩個月內發生了三起自燃事件，起火原因包括電池模塊設計缺陷等諸多因素。不得已，蔚來汽車於6月宣布召回4803輛es8，成為造車新勢力中首個召回的車企。
新能源汽車自燃事故頻發，引發了不少消費者對新能源汽車的擔憂。
奔馳女車主
要說近年來最成功的維權案例，奔馳女子當屬第壹。
為了慶祝30歲生日，王千（化名）給自己買了壹輛奔馳CLS。然而，當我3月27日去4S店提車時，我發現發動機漏油，但我被告知只能根據“三包”規定更換發動機。多次談判無果。在她生日的前四天，王千再次去了4S商店，再次溝通無果。她選擇坐在引擎蓋上哭著講述自己的經歷。
整個過程被拍了下來並上傳到社交平臺，壹時間刷爆全網，甚至引起了眾多維權者的效仿。
全球裁員
2019隨著全球汽車銷量增長放緩，全球車企紛紛開始裁員，新壹輪全球裁員潮已蔓延至戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日產、大眾等主流跨國車企。
截至目前，2019年，全球主流汽車制造商已宣布至少裁員65438+萬人。席卷全球的變革風暴即將來臨。
龐氏騙局
5月23日，壹輛可以帶水行駛的水氫發動機汽車登上河南《南陽日報》頭版，當地領導在調研時公開點贊:“很？很好！”
然而，所謂的“水氫燃料”實際上是鎂粉與水反應產生的氫氣，“水氫發動機”甚至抄襲了廣東和基能源科技有限公司向華博士提出的“水氫”概念。
165438+10月10日，《人民法院報》刊登杭州青年汽車有限公司破產財產已分配完畢的公告，杭州市蕭山區人民法院依法終結其破產程序。這也意味著，號稱“水上續航裏程壹度超過500公裏”的青年汽車集團終於倒下了。
戈恩逃走了
2018 11 10月，雷諾-日產-三菱聯盟前主席卡洛斯·戈恩在東京被捕。面對各方指責，戈恩全部否認，並指責日產高層密謀“政變”。
被捕後，戈恩共支付了6543.8+0.5億日元的保釋金。但是，他必須交出護照，留在東京，並受到監視。他必須由警方、檢察院和企業的三名代表陪同。
但令所有人震驚的是，繳納巨額保釋金的戈恩在日本檢方的嚴密監視下成功逃脫。2019的最後壹個晚上，戈恩逃離了東京的住所，並在當天發表聲明確認他已經返回黎巴嫩。戈恩的越獄堪比現實版的《肖申克的救贖》。
OMG！買吧！
10 6月6日晚，寶沃汽車代言人與淘寶網人氣主播琪琪以及有著“民間愛迪生”之稱的耿壹起，在北京密雲寶沃汽車工廠開啟了壹場汽車直播銷售活動。
在兩個半小時的直播中，用戶已經預訂了1623輛寶沃汽車，訂單金額達到2.2億，創下了2019年汽車廠商直播的新紀錄。這意味著每分鐘的平均預定訂單數為11。無論直播是否真的進入了最頑固的汽車圈，我們都對此持保留態度。
2019年，汽車市場傷亡慘重。2020年我們將何去何從？目前的好消息是，已經決定2020年新能源產品補貼不會下降，這意味著中國這個全球最大的汽車市場在向新能源全面轉型的道路上還有壹個嬰兒時期。因此，隨著市場的國產化和消費者購買新能源意識的提高，我們預計2020年的新能源效益將帶動汽車市場的發展。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。