趕在北京車展前夕，天際ME7和?高合HiPhi?X相繼上市。天際汽車和華人運通，這兩個正被逐漸淡忘的新勢力車企，以壹種驚人的默契，重回媒體的視線。
故事總是這般巧合，這兩家車企的靈魂人物，張海亮和丁磊，都曾是上汽集團旗下合資車企的高管，並先後加盟樂視汽車，居賈躍亭麾下。
在傳統車企的低調實幹與賈躍亭“生態化反”的交織中，張海亮和丁磊對汽車的理解，也隨著這兩款車型的上市，實現隔空對話。
各自發跡，相繼登頂
無論以何種標準衡量，丁磊都是名副其實的學霸。1963年出生的他，22歲從復旦大學原子核工程專業本科畢業，三年後，拿下了復旦大學固體物理學專業的碩士學位。
1988年7月，丁磊走出象牙塔，邁進了上海大眾的大門。這壹年的張海亮還懷揣夢想，在高中苦讀。與丁磊充滿神秘色彩的專業不同，張海亮從進入大學的第壹天，就烙上了汽車的印記。1994年，張海亮從同濟大學汽車工程系本科畢業，上海大眾也迎來了未來的掌門人。
上世紀90年代的碩士學位，可是香餑餑，丁磊在上海大眾的晉升壹路綠燈。張海亮加入上海大眾的第二年，丁磊已被委任為上海汽車工業（集團）總公司浦東轎車項目組質量小組負責人。這個“浦東轎車項目組”就是後來的上海通用，今天的上汽通用。
2005年初，42歲的丁磊被任命為上海通用總經理，職場浮沈17年，終成壹方諸侯。雖然早期的晉升速度不如丁磊，張海亮的後勁卻異於常人。在多個部門歷練後，2010年，張海亮用時16年，在上海大眾實現登頂。
即便如此，張海亮依舊沒能在級別上追平丁磊。2007年11月的張海亮還在爬坡，丁磊已在原有職務之外，被任命為上汽集團副總裁。在媒體眼中，丁磊甚至在某種程度上，代表上汽集團的未來。
出走敗走，殊途同歸
張海亮囿於上海大眾這壹方天地，丁磊心中卻另有乾坤。
商而優則仕。2011年2月，丁磊揮別上汽集團，調任上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經理，兼上海市張江高科技園區管理委員會黨組副書記、常務副主任。
丁磊當年的聲望，從證券市場上可見壹斑。丁磊將調任張江高科的消息甫壹傳出，其股價持續上漲，2011年2月23日調令發布當天，張江高科繼續漲停，次日高開，短短數日，股價逼近11元。
不曾想，在上海通用創下不敗神話的丁磊，卻在張江高科被打落凡塵。任職期間，張江高科的業績大幅滑坡，股價不斷縮水。2013年8月，丁磊調任上海浦東新區副區長時，張江高科的股價已不足5元。故事講究前後呼應，同年8月24日起，張江高科的股價在壹個月內漲至近9元，似對丁磊的“歡送”。
商轉仕這條路，丁磊走得並不順遂。而那幾年中，依仗中國車市的增長，張海亮終於等坐到了最前排。2014年8月，張海亮被任命為上汽集團副總裁，與7年前的丁磊同級。當時有媒體預言，張海亮與同期被任命為集團副總裁的王曉秋，未來有望接替陳虹和陳誌鑫。
遺憾的是，這近在咫尺的遠大前程，貼著壹個遙不可及的價碼。2016年3月，思量再三的張海亮決定離開上汽集團，這個奮鬥了22年的地方。
壹個月後，張海亮坐在了壹張印著LeSEE?logo的桌子前，宣布加盟樂視汽車，出任總裁兼COO。在他身旁，是同樣受夠了體制內的條條框框，剛剛於上壹年加盟樂視的丁磊，其職位是樂視汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。
張海亮和丁磊在公開層面，第壹次有了真真切切的交集。
自立門戶，江湖再見
當年橫跨資本、科技和娛樂圈的賈躍亭，確實有能力把張海亮、丁磊兩位能人招致麾下。在“生態化反”的彌天口號中，張海亮與丁磊的這段緣分，只維系了不到壹年。
2017年3月20日，樂視方面發布消息稱，丁磊由於身體原因不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO等職務，但應邀擔任樂視生態研究院戰略顧問。
“身體原因”永遠是顧全雙方臉面的最好說辭。3個月後，丁磊攜手豐實資本的盧長奇，成立了東海岸資本。正當所有人以為丁磊就此隱退，投身資本之際，8月21日，華人運通成立。9月26日，丁磊宣布回歸，出任華人運通董事。
在丁磊休養生息、借道資本的這幾個月裏，賈躍亭的汽車還停留在PPT，張海亮卻沒閑著。
相較於丁磊的另起爐竈，張海亮選中了樂視汽車旗下11家子公司之壹的北京電咖汽車科技有限公司，據傳曾是樂視汽車分時租賃汽車的制造商。2017年2月，張海亮成為這家公司的法人代表。在耗時7個月歷經5次股東變更後，同年9月4日，與丁磊復出幾乎同時，張海亮終於將其中樂視汽車的股份徹底剝離幹凈。
張海亮，再次與丁磊站在了同壹個高度。
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