空間
外層空間
外太空
除空氣空間以外的整個空間。國際法承認壹個國家在其領土上方壹定高度的領空，該國對其擁有完全和排他性的主權。因此，壹個國家的領空壹般是指其領土上方的領空，外層空間是在領空之外。隨著自然科學的發展，外層空間法已成為國際法的壹個組成部分。
物理學家將大氣分為五層:對流層（海平面至10公裏）、平流層（10 ~ 40公裏）、中間層（40 ~ 80公裏）、熱層（電離層，80 ~ 370公裏）和外層大氣（電離層，370公裏以上）。地球上空約3/4的大氣層在對流層，97%在平流層以下。平流層的外緣是飛機在空中支援下飛行的最高極限。壹些高空火箭可以進入中間層。衛星的最低軌道在溫躍層，其空氣密度為地球表面的1%。在16，000公裏的高度上，空氣繼續存在，即使在10，000公裏的高度上，仍然存在空氣顆粒。從嚴格的科學角度來看，空氣空間和外層空間之間沒有明確的界限，但它們逐漸融合在壹起。聯合國和平利用外層空間委員會科學和技術小組委員會指出，不可能提出精確和持久的科學標準來劃分外層空間和空氣空間的界限。近年來，人們傾向於將人造衛星距離地面的最低高度（100 ~ 110）千米作為外層空間的最低極限。
在國際法中，盡管有學者提出了無限空域的觀點，但由於地球的自轉和公轉以及整個太陽系的運動，認為國家主權無限延伸到宇宙中是沒有實際意義的。對外層空間的探索和利用以及成千上萬顆人造衛星不斷繞地球運行的事實表明，外層空間就其性質而言很難受到國家主權的控制。聯合國大會在1963年通過的《各國探索和利用外層空間活動的法律原則宣言》確立了兩項原則:外層空間供所有國家自由探索和利用，禁止任何國家擁有。
聯合國和平利用外層空間委員會（COPUOS）作為壹個常設機構成立於1959。COPUOS設立了法律和科學技術兩個小組委員會，分別審議和研究相關的法律和科學問題。除了大會在1963年通過的上述宣言外，COPUOS還起草了五項關於外層空間的國際條約，即《關於各國探索和利用包括月球和其他天體在內外層空間活動的原則條約》（1966，簡稱《《外層空間條約》》）、《營救宇宙航行員、送回宇宙航行員和歸還發射到外層空間的物體的協定》（1967）、《外空物體所造成損害的國際責任公約》（1977
第二個問題:未來人類將如何利用太空？
俄羅斯聯邦航天局局長佩爾米諾夫指出，俄羅斯近年來在航天領域的投入不夠，“壹棵樹不能成林”。俄羅斯單獨無法勝任國際空間站的任務。
“中國是繼前蘇聯和美國之後第三個送人上天的國家。中國宇航員開啟了星球大戰的新時代！”10 10月12日，俄羅斯媒體驚嘆不已。
太空排名前三
俄媒指出，“兩年前，中國神舟五號飛船首次成功進行載人飛行，使中國躋身世界精英航空航天俱樂部。‘神舟六號’飛船的成功發射為中國贏得了更高的國際聲譽，具有重要的戰略意義，從壹個側面反映了社會主義中國正在和平崛起。”
俄羅斯科學院科瓦連科教授指出:“征服太空、進入太空、和平利用太空是人類多年來的夢想。中國是第壹個實現航天飛行的發展中國家，中國完全可以進入世界航天強國行列，為人類航天事業作出更大貢獻。”
科瓦連科教授真誠地說:“中國應該而且有能力在人類探索外層空間的偉大事業中有所創造、有所作為，為推動人類科技進步、促進人類和平與發展作出應有的貢獻。神舟六號的成功發射表明中國正在為人類的太空時代做出實質性貢獻。”
“中國的航天技術水平、生產和政府支持，壹切都令人肅然起敬。中國突然變成了壹個飛行大國。”科瓦連科教授對上天的“神舟六號”贊嘆不已。
俄羅斯宇航員列昂諾夫曾在前蘇聯時代乘坐“升天”2號飛船升空，進行了第壹次太空行走。他在接受《中國經營報》采訪時表示:“過去，兩國是最好的朋友。冷戰結束和前蘇聯解體後，中俄航天科學家再次開始密切合作。中國載人飛船又發射了，我由衷地為妳高興。中國人真了不起！”
壹位老華僑用壹句話表達了所有中國人的心聲:“中國的飛船能飛多高，我們就能在海外擡起頭來。”
俄媒指出，中國在短短半個多世紀內取得了難以想象的進步。雖然目前中國人均國民收入只有900美元，但中國人擅長理財，而中國政府擅長控制有限的資金。因此，我們可以充滿信心地說，中國未來將更加繁榮。而且，隨著中國航天計劃的實施，太空已經呈現出三足鼎立的格局。
從自力更生到國際合作
1961 4月12日，俄羅斯人加加林飛上太空，這是人類最偉大的事件。他用行動證明了人們可以在太空中生活和工作。當加加林安全返回，成為世界上第壹個在太空中完成軌道飛行的宇航員時，美國感到震驚，覺得他們壹夜之間從世界第壹強國的位子上摔了下來。直到1969年阿波羅登月成功，他們才重新找回了優越感和自信心。
地球是人類的搖籃，但人類不能永遠生活在搖籃裏。開發太空資源，在外太空開辟家園，已成為人類美好而現實的理想。“國際合作是開發宇宙最有效的方式。”俄羅斯宇航員馬林琴科指出。
科瓦連科教授認為:“征服太空有兩種方式，壹種是國際合作，另壹種是自力更生。國際合作是主要方向，國際空間站就是壹個例子。而第二條路就是中國人走的路，建設自己的軌道實驗室。俄羅斯可以在這方面與中國合作。”
俄羅斯科學院的彼得羅夫對《中國經營報》記者表示:“航空航天是壹個關聯性強、帶動效應大、技術復雜的龐大系統，涉及電子信息、新材料、控制技術、精密制造、生物化學等多項技術，與壹個國家的多個行業密切相關。俄羅斯和美國的航空發展充分證明，航空航天產業是引領經濟發展的重要主導產業。”
俄羅斯聯邦航天局局長佩爾米諾夫指出，俄羅斯近年來在航天領域的投資不足，未來將確保足夠的投資。在俄羅斯航空航天領域，工作人員年齡偏大、薪酬偏低也是壹個問題。在莫斯科，工作人員的工資為12000~15000盧布，而其他地區僅為6000~7000盧布。
“俄羅斯政府已計劃明年向航天領域撥款230億盧布。俄羅斯單獨沒有資格執行國際空間站的任務。我們與中國有著深厚的合作基礎，雙方在遠距離地球探測、衛星通信、科學研究等項目上的合作可以進壹步擴大和深化。”佩爾米諾夫說。
中俄登月合作
今年8月，中國第壹位宇航員楊利偉應邀訪問俄羅斯。佩爾米諾夫曾問楊利偉是否願意乘坐俄羅斯新壹代載人飛船“快船”訪問月球，楊利偉愉快地接受了邀請。65438年10月5日，俄羅斯聯邦航天局副局長莫伊謝耶夫在新聞發布會上表示，楊利偉訪俄為俄中未來載人航天合作創造了良好前景。
俄羅斯航天專家認為，俄羅斯在近地軌道載人航天領域的領先地位毋庸置疑。美國人在這方面也發展得相當快。中國載人航天的實現推動了俄羅斯的技術進步，為航天事業的發展註入了新的血液。
正如外界所言，盡管中國的航天技術與俄羅斯等國相比仍有很大差距，但中國的載人航天無論是在火箭技術還是航天器技術上都有自己的先進之處和出彩之處，有些技術甚至已經走在了世界前列。俄羅斯將要開發的未來航天器有許多非常先進的想法，這也是中國宇航員正在努力的方向。這些航天技術不斷發展的最終目的是壹致的，即和平開發和利用外空資源，造福未來人類。
在神舟五號發射期間，楊利偉帶來了中國國旗和聯合國旗。聯合國秘書長科菲·安南曾稱贊楊利偉:“這是聯合國發射中國宇宙飛船最重要的壹天。雖然中國不是第壹個發射宇宙飛船的國家，但中國是第壹個攜帶聯合國旗幟進入太空的國家。世界各國都應該向中國學習！”