央視財經6月28日報道稱，拜騰燒光84億造不出量產車。
報道稱，造車新勢力的代表拜騰汽車已經陷入經營危機，拖欠員工薪資4個月之久。消息顯示，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。
信息顯示，拜騰汽車自2017年成立以來，***進行4輪融資，總金額約84億元。這意味著，拜騰汽車燒光84億，卻未能造出壹臺量產車。
天眼查數據顯示，拜騰汽車所屬地為江蘇省，其主要投資人包括富士康、騰訊投資、和諧汽車、啟迪金控、中國壹汽、寧德時代、日本商社丸紅等，其工廠建在南京。
拜騰兩位創始人分別是戴雷和畢福康（畢福康已於2019年4月離開拜騰），兩人均為外籍人士。其中戴雷和中國淵源頗深，其本人曾在南京大學修習中文，其太太為他在南京大學的同學。
拜騰創始人戴雷就在今年3月8日，江蘇省南京市棲霞區委區政府新媒體平臺“棲霞視點”發文稱：863億！棲霞鏗鏘按下74個項目快進鍵！
其中，拜騰汽車母公司南京知行電動汽車有限公司（即FMC）被列為江蘇省“先進制造業”的代表性項目；
拜騰工廠內景?棲霞視點發布於今年3月3月9日，棲霞視點再發文：加速度！棲霞110億FMC電動汽車項目竣工投產。
消息人士告訴本刊：拜騰南京工廠確已建成，並前期軟膜生產了50臺左右的EP樣車。
也就是說，就在3個月之前，拜騰汽車還獲得江蘇省地方政府“背書”，為其搖旗吶喊。其工廠3月上旬竣工後，還生產了50臺左右的EP樣車。
但轉瞬之間，拜騰從江蘇省“先進制造業的代表性項目”、天之驕子，演變成如今瀕臨破產的造車新勢力，整個過程僅花了不足100天。
是什麽導致了這壹改變？到底拜騰內部發生了什麽？恐怕外界永遠都難以知曉。筆者猜測，就現狀看，整個江蘇省的新能源汽車產業，或正在遭遇前所未有的清算。必須要有人為此負責任。
拜騰在整個江蘇省並非孤例事件。同壹時期，媒體報道稱，同在江蘇的賽麟汽車，其國有股東南通嘉禾前後***出資66億元相助其造車，但賽麟迄今為止僅賣出9輛車。
6月23日，賽麟上海分公司被法院查封。?
此前，據賽麟汽車前高級法務喬宇東實名舉報，賽麟汽車創始人王曉麟涉嫌虛假技術出資，騙取了賽麟汽車（主要投資人為國資）的實際控制權。事件發酵之後，外界了解到的信息顯示，王曉麟早已遁身美國。
天眼查信息顯示，賽麟汽車主要投資人為南通嘉禾（國資）等，創始人王曉麟為美籍華人。
地方政府領導視察賽麟同樣深陷泥潭的還有來自南京的博郡汽車。媒體報道稱，博郡汽車前後融資十數億人民幣（主要出資人為國資），但僅造出了幾臺展車。目前，博郡汽車已經欠員工薪資高達7個月以上，上海辦公室已無人上班，隨時面臨破產清算的境地。
天眼查信息顯示，博郡主要投資人為中科招商、淮安園興、中化國際（國資）、浦口高投（國資）等，創始人黃希鳴為美籍華人。
資料顯示，同在江蘇省的新能源汽車公司還包括：南京知豆、江蘇敏安、前途汽車（蘇州工廠）、理想汽車（常州制造基地）、陸地方舟（江蘇）、康迪電動（楓葉汽車）、晶能新能源（南京），以及T3出行（采用車輛均為新能源）等，這些新能源汽車公司（或出行公司）都曾經或至今仍是江蘇省重點項目，但拜騰、賽麟、博郡等新能源汽車的東窗事發，或為整個江蘇省的新能源汽車事業蒙上壹層陰影。
針對新能源汽車，行業***識是，未來中國能存活下來的新能源汽車公司僅3-5家。但2015年以來，中國打著“互聯網+電動”的標簽進入新能源領域的企業接近50家。截至目前，全國有近40家造車新勢力，但有銷量數據的僅有8家，分別是蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾等，其中和江蘇省有關的企業僅理想壹家，江蘇省內其他新能源汽車企業將何去何從呢？
棲霞視點今年3月9日刊登的“加速度！棲霞110億FMC電動汽車項目竣工投產！”的文章稱：FMC該項目投資110億元，項目占地1200畝，設計總產能為30萬輛，預計二季度實現量產目標。拜騰首款車型“M-Byte”2021年從中國向美國出口。
浦口發布20219年10月10日發布文章“總投資達269.7億元?浦口15個重大項目集中開工！”，文章稱：芯郡標準化生產廠房項目，總投資45億元，擬建成年產30萬輛純電動汽車生產基地，建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業。
“2021年從中國向美國出口”，“建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業”，當初的言之鑿鑿猶在耳邊，轉眼間這些企業即瀕臨破產倒閉。?
從拜騰到賽麟，從前途（江蘇）到博郡（南京），從當初的“出口美國、增加稅收、促進就業”，到如今的集體失業，數千名員工被欠薪數億，以及諸多上下遊供應商紛紛被欠工程款項，不啻於壹場災難。
到底誰該為此負責呢？是企業家，還是負責招商引資的有關部門，又或者是身陷其中的員工們？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之況味。
以史為鑒。2008年發生在美國的次貸危機令人印象深刻，美國經濟因此嚴重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，壹些美國政客認為房屋所有權是實現美國夢的第壹步，歷屆政府壹直向銀行施加壓力，讓銀行為以前無力購買房屋的人提供更多貸款。
在金融創新和政治壓力的聯合推動下，當時的美國誕生了壹種新型抵押貸款：首付很低，甚至為零。監管不力導致不法貸款人利用借款人獲利——貸款人提供貸款，但不要求借款人提交相關材料，如收入證明或資產證明等。
買家數量的增加推高了房屋價格，導致市場過熱。隨後，美國歷史上著名的“次貸危機”爆發，直接導致了有158年歷史的銀行——雷曼兄弟破產，由此觸發了導致全球大衰退的金融危機。
如今，距離美國次貸危機差不多十年之後，中國的新能源汽車大熱，巨量的資金湧入這個領域，但是誰才是那個能夠真正創立壹個有競爭力的新能源汽車品牌的實幹家，沒有人能夠真正慧眼識珠。壹大批逐利者順勢湧入，市場的辨識力在壹片混沌中失去了方向，壹場危機由此爆發。
幸運的是，這場新能源危機的規模，遠沒有美國次貸危機那麽大。但如何收拾這個殘局，考驗著行業的監管者，以及每壹個深陷其中的人。
對普通人來說，在正確的時機，選對正確的行業，選對正確的老板，意識到錯誤時及時止損，恐怕是這場危機能夠教給他們的唯壹道理。
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