京東之所以快是因為全國貨倉多，壹般都是根據就近原則分配發貨。路程短，所以送貨快。而順風快在管理上，對收派員時效性有嚴格要求。北京的貨送到無錫，順豐快，但是京東肯定不會取北京的貨，它會從上海倉庫取貨，送到無錫。兩者的快，不屬於同壹類型，適用範圍也不壹樣。
今年4月，京東宣布成立京東物流子集團，物流業務正式獨立運營，目標是5年後年收入規模過千億。在人事架構上，原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任京東物流子集團CEO，向京東集團董事局主席兼CEO劉強東匯報。用王振輝的話說，京東物流所處環境發生了變化，團隊也在不斷成長，使得物流子集團在這個時間點成立。對於京東物流的規劃，京東方面此前對外表示物流子集團不排除未來獨立融資和上市，但目前並無任何具體計劃，此次成立子集團，也不涉及拆分和上市問題。第壹財經記者了解到，目前京東物流的訂單分為京東商城的訂單和外單。其中，外單增速主要來自於京東POP平臺商家的訂單，而另壹部分是包括網易嚴選在內的目前與京東商城沒有直接合作的企業訂單。“這些都是我們非常重要的外單收入來源，外單現在已經是盈利的狀態。”據王振輝透露，目前京東物流的年收入規模接近300億元。京東方面希望能夠在5年內實現千億規模的年收入目標，屆時外單的收入預計能占比50%。不過，即使已經開始“瓜分”四通壹達、順豐等快遞公司的訂單，但是京東物流還是希望強調自己的開放性。“京東物流的商業思維是盟國思維，不是帝國，是去中心化的，我們希望與大家***同發展，推動整個行業、社會***同進步。”王振輝表示，開放、***生的理念，不僅是對品牌商和零售商，同樣適用於物流行業內部。據京東方面透露，在剛剛過去的雙11，京東有接近30%的訂單是交給達達來完成最後壹公裏的配送。
在這次的“2017全球新壹代物流峰會”上，王振輝還透露，京東無人配送站點會在近期開始運營。京東方面提供的數據顯示，目前，京東上海“亞洲壹號”投入使用的全球首個全流程無人倉整體日處理訂單已達20多萬單，預計10年累計降低成本30%。京東無人機已測試17萬小時。近日，劉強東在頭條號中轉發了壹條關於京東循環包裝盒的新聞，並在轉發評論中表示，京東承諾在春節前北京市內物流車輛100%替換為電動車。“前段時間北京物流行業發生了壹場巨變，京東物流也積極解決員工很多的困難和問題。但有壹點是確定的，京東物流會積極參與到這種變革中，其中包括新能源車輛的引進。”王振輝表示，要實現今年春節前把北京市內物流車輛替換為新能源車的目標，目前時間非常緊張。但是京東會不惜成本租賃場地、置辦充電設備、租用車輛。“車輛進城還涉及相應的牌照問題，我們還在積極協調政府部門發放相應的證件。”王振輝補充道。
此外，這次的物流峰會上，京東物流還宣布投入10億元成立京東物流綠色基金，用於供應鏈環保技術改造、創新研發、綠色消費社會的倡導和推動。